ГЛАВНАЯ: Тахометр
В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся таха.
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.
Спасибо за внимание.
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.
Спасибо за внимание.
спасибо!
Ладно. объясняю для тех кто в танке. На тахометре есть + - и сигнальная клемма.
плюс (+) подключаем естественно на + замка зажигания или на + катушки зажигания, что аналогично подключению к замку. Минус ( - ) или ( Т с рисочками) на массу. То есть блять не на минус катушки как вы некоторые любите подключать, а на МАССУ, тоесть РАМУ мотоцикла. Дальше у нас центральная клемма обозначена (1) или ( М ) , это сигнальная клемма, принимающая модулируемый сигнал от чего то (Буд то импровизированный датчик из ДХ/ОД или же обычное контактное зажигание.)
На схеме выше показано что сигнальный провод подключен на обе катушки на минусы. А х* вам, таким рисовальщикам схем. Закоротили минусы катушек как двигстопом, буде те Белазом заводить свой юпитер тогда. Подключается так через диоды Д226Б, то есть на каждый минус катушки по диоду и другими концами скручены вместе и подключены на сигнальный провод тахометра.
Для мотоцикла ИЖ Планета , подключение без диода, просто на минус катушки, но чтобы не было погрешности показаний тахометра (занижение оборов в 2 раза) , паяется конденсатор 0.22мкф 400в (керамика неполярный) присутвуещему на схеме такому же конденстаору.
На юпитере же с БСЗ подключается на минус катушки, все как обычно, перепаивать ничего не надо. Только есть такой вариант что стрелка тахометра лежин на ХХ, тогда впаивается конденсатор в "разрез" сигнального првоода, например тот же 0.22мкф на 400в неполярный керамика. С планетою на БСЗ та же история что и для контактного зажигания.
решпект тебе!!!
)
Если можно, то как?
Если не трудно в лс)
на Ю-5 подсоединил все
правильно но стрелка даже не
двигается.
Что может быть?
У меня контакты юпитер.
Делаю как ты написал, и мот работает на два котла но очень плохо, можно сказать на один. А вот отключаю тах все норм.
Может быть из за того что диоды д226в и д226г?