Быстрее? ....Думаю не будет, появится лишь еще одна головная боль при их синхронной регулировке. Хочешь экспериментировать ,ставь от Явы, хоть расход, тогда будет меньше.
Ставь от Явы все будет ОК. Но все же если будет заливать, нужно будет жилер поменьше подобрать опытнам путем. Я просто не понимаю зачем приобретать себе проблемы с регулировкой 2 карбов?
делал из планетовских - там где ушки протачивал немного, а внутри холодной сваркой канал делал, чтоб щелей не было. Только вот воздушок не смог придумать и всю эту канитель так и не испробовал. 9, ты ставил себе 2 карба?
поддержу Виктора Барышкина 50% топливо в наших допотопных конструктивно Юпитерсуих движках вылетает в воздухан но если теоритически поставить 2 карбюратора до увеличится забор топливной смеси соответственно мощность и если установить лепестковые клапона от СОВЫ и подацу прямого масла насосом в камеру разрежения то мощьность юпитера возрастет 50 ЛС сам не делал но читал в журнале МОТО
10, я себе хотел 2 карба поставить, коллекторы от планеты без лк и переходник для стандартного воздухана-унитаза. карбы найти не смог. в магазине не продают нужные карбы,а знакомые свои мото давно на метал выбросили. а потом подумал, что нахера мне ставить эти карбы если у меня движок с завода бракованный. один знакомый себе ставил 2 карба. расход увеличился на 1-2 литра вроде. он без лк делал и варил переходник на стандартный воздухан
Я на свой ставил от Планеты. У них диафрагма больше. Жиклеры закручивал свои. При нормальном расходе резвость и приемистость увеличивались. Остальное - извращения с излишним гемором и расходом топлива. Я с люлькой 11 человек возил и на попа ставил...
Ну от планеты ставить - надо отверстия в ушках подгонять, потом с помощью холодной сварки делать канал направляющий. Минус в таком случае - угол наклона большой и от этого поплавки нормально не регулируются.
и еще способ - от юпитерского коллектора отрезаешь крепление к горшкам. берешь коллекторы от планеты и у них отрезаешь крепления к горшкам. привариваешь юпитерское крепление к планетовским коллекторам. готово
#19. я так и делал, только приварить хорошо не получилось, обмазал холодной сваркой. плюсы и минусы уже описывал в теме ""впуск" угол наклона действительно получается большой, поэтому перед сваркой коллектора, фланец планетовской трубы надо сделать под углом градусов 30, и только потом варить и делать из холодной сварки канал.
варили электродами по алюминию. продаются в магазинах сварочного оборудования, стоят примерно 30 р з штуку. варить над постоянным током. а большинство аппаратов варят переменным.
движок будет просто резвее по разгону, но соответственно жрать больше
9, ты ставил себе 2 карба?
карбы найти не смог. в магазине не продают нужные карбы,а знакомые свои мото давно на метал выбросили. а потом подумал, что нахера мне ставить эти карбы если у меня движок с завода бракованный.
один знакомый себе ставил 2 карба. расход увеличился на 1-2 литра вроде. он без лк делал и варил переходник на стандартный воздухан
даже если стандартный юпак пилить жестко,то до 50 л.с вряд ли дотянешь.
плюсы и минусы уже описывал в теме ""впуск"
угол наклона действительно получается большой, поэтому перед сваркой коллектора, фланец планетовской трубы надо сделать под углом градусов 30, и только потом варить и делать из холодной сварки канал.
1. холодная сварка
2. аргон