ГЛАВНАЯ: Выпуск

у них хромовое покрытие тонкое...есть места(1-2квадратных мм) где хрома нет и в том месте начинает ржаветь...еще сифонит из сварных щелей в нескольких местах(залямал холодной сваркой)...флейты отвратительны...в одной трубе вообще невозможно было вытащить ...пришлось силодером...в флейте несколько маленьких хаотически разбросанных дырочек...не какой зигзагообразной системы глушения там нет...но все таки 2 перегородки там приварено...под них я и высверливал новые большего диаметра дырки...резьба отвратительна гайка может легко сорвать витки..переднее крепление к ножкам я вообще срезал...а вообще оба крепления соответствуют местам кремления на раме.по счет того что сыпятся не разу не чего не замечал.наверное сыпаться нечему))) сварные швы крепления к раме проварены отлично.выбирал из нескольких пар глушителей,поэтому это были самые приемлимые...

Игорь, Вывод: берегите родные ижевские трубы, угробить их каждый может, а вот купить ща такие же по качеству и глушащим характеристикам как стоковые практически невозможно...

Дак это-то понятно...просто мот уже достался с убитыми трубами...хотел новые с магазина брать, теперь думаю не стоит))

Паша, тогда лучше уже резонаторы норм сварить.

В принципе идея не плохая)) я тут уже видел у некоторых, делают)) до лета время еще есть, попробовать можно))

Тут почитал так что без флейт лучше не ездить?

Леха, да, ты прав. лучше с флейтами) а еще лучше сварить резонаторы

Денис, я пол года без них ездил)
Ну да)но геморное это дело резонатор варить)

Леха, почисть трубы да воткни флейты)

да мне звук не нравиться с флейтами)
Тихий без рева)

Без флейт звук понтовее) даже круче чем на яве) да и тянет четь лучше. По селу без них само то

да с флейтами как то и не чувствуешь скорость)а без них ух рев хорош)))))

Леха, делай резанаторы мой совет)

Пойду-ка я задирать глушаки... И почищу заодно...

парни у кого правый глушак хлопает , я уже задолбался весь левый как часики работает а правый не хочет , у меня бсз стоит, я в правый котел всякие уже свичи наставил , всеравно такая же хрень левый ровно работает а правый хлопает

илья,лепесток после карба есть?

Всем привет. Такая проблема. Из соединения левого глушителя и патрубка капает масло. И дымит левый глушитель сильнее правого. В чем может быть проблема? (из правого масло не капает)

Дмитрий, типичный износ сальников левого коленвала.левой полуоси.

Дмитрий, замена этих сальников-почти полная разборка двига.

по другому никак

Игорь, спасибо. Без выпресовки коленвала как я понимаю не обойтись?

Дмитрий, нессы)) кв посажены в подшипкниках на плавающей посадке,буквально немного ударяя деревянной рукояткой молотка, можно спокойно извлеч коленвал.

ты когда разбирать будешь,можешь вообще правую часть двига не трогать,просто сними штаныпотом сними полностью левую цпг,разбери всю моторную передачу и сцепление...разполовинь двиг,сними маховик,левую чать мотора бери с собой,а остальное можешь оставить как есть(тока про шайбы не забывай).на левой части раскрути 4 винта на крышке( за которой кв.)..вытащи коленвал.сними фиксирующие кольца.вытащи(выбей) подшипник.вытащи сальники.потом сальник нагрей в горячей воде (или сам картер нагрей до 70-90градусов).смаж немного полость куда будешь забивать сальник солидолом(немнгго).и забей сальник с помошью головки на 24 .так только чтобы убары приходились на наружный диаметр сальника(там где в нем находиться металлическое кольцо)...вощем качай мануал...там подробно все это описано

Всем привет)у мя токой вопрос если у глушителя есть дырки то из зо этого звук меняется???

Фирзар, естественно..