Стоявший на входе в село Отступнички часовой с улыбкой кивнул вновь приходящим сатанятам. Вновь и вновь приходящие радовали его, поскольку внушало уверенность. Само село было переоборудовано под военный штаб. Шагх вышел из домика, где он спал и оглядел бывших на улице. Ворт сидел где-то около конюшни и рассказывал новичками о том, что он видел в монастыре. Все ждали Атеиста - он ходил на разведку, просмотреть, как идет подготовка у монастыря. Наконец, Атеист показался в селе. Он быстро прошел к Шагху, показав рукой Ворту, что надо отойти и обсудить все. Когда все трое очутились в доме, Атеист начал докладывать о своем походе. - Ну что я сказать хочу, они готовятся. Берег укреплен орудиями, орудия, как я понял, и на территории самого монастыря. Так что будет жарко. - А что за орудия? - спросил Ворт. Атеист достал из кармана те самые бомбы, что они успели прихватить при отходе. - Только там они гораздо больше. На берегу два орудия, если начнут стрелять, положат многих, но если мы захватим их, то развернем и, собственно, откроем огонь по монастырю, а потом попросту туда войдем, может вашего брата найти удастся. Остальные орудия, как я понял, артиллерия, то есть может пройти мимо, может и зацепить. В любом случае если удастся захватить берег, дальше будет легче... - Народу потеряем...-ответил Шагх. - Война же, - ответил Атеист. Именно такая обставновка царила в селе Отступнички, где готовились к штурму монастыря. В монастыре же все активно готовились к обороне. Орудия, про которые говорил Атеист - последнее творение поповских инженеров, пушки, заряженные теми самыми бомбами. По три человека на орудие. Белый Поп зашел к Хорги. Сатаненок сидел, прислонившись спиной к стене и думал. - Твои братья готовят штурм, - нарушил тишину Ефимыч. Хорги молчал. Белый Поп схватил его за волосы и сквозь зубы сказал: - Я заставлю тебя смотреть на их гибель! Против наших орудий у них нет шансов, я заставлю тебя смотреть на поражение вашего никчемного сатаниского сброда! С этими словами Ефимыч ушел. "Все попы какие-то нервные, когда чувствуют, что их ждет поражение," - подумал Хорги, вспоминая Серого Попа. Он до последнего верил, что его братья вытащат его отсюда. А его братья до последнего верили, что Хорги жив...
- Итак, слушаем! - крикнул Атеист. Началось военное собрание. - У врага есть преимущество в плане вооружения, но у нас есть преимущество в плане сплоченности и злости за погибших товарищей. Вдобавок у нас есть цель спасти Хорги, который находится в плену. Грихнаг! - он обратился к Грихнагу, который выполнял роль счетчика и вообще вел дела. - Сколько нас человек? - Семьдесят четыре вместе с вами! - ответил Грихнаг. - Лодок? - Лодок шесть, по девять человек поместятся, если уж так. Атеист задумался. - Плоты, Грихнаг, срочно плоты нужны! - Будет сделано! - Грихнаг начал отбирать самых плечистых для постройки плотов. - Завтра утром идем на штурм, - закончил Атеист. Все начали расходиться, остались только Шагх, Ворт и Атеист. - Значит так...-начал Атеист. - Первые борты снабжаем бомбами не все, а только наш, потому что первые борты пойдут под огонь. Как только орудия начнут перезаряжаться, вторые борты начнут ответные броски. Орудия надо захватить как можно быстрее, чтобы их развернуть и открыть огонь по наступающим. Мы будем вдвоем с Шагхом, Ворт - ты за нами, также вооружен. Грихнаг будетт вместе с вами...так...вроде все? Тогда идем, завтра будет жаркий день... И они разошлись по домикам. ***
Ворт и Шагх не могли уснуть. Их все мучала судьба их брата - жив ли он? Но что-то подсказывало, что он жив. Примерно часа в четыре утра начался всеобщий подъем. За вечер удалось сделать несколько плотов, не хватило места только пятерым - было решено, что они присоединятся к битве, когда смогут сделать себе средство передвижения. Один из бортов считался медецинским - командовал им Соленоид, коротко стриженный сатаненок. В их лодке хранился весь спирт, что они нашли в селе, а также бинты. Такая вот она сатанинская медецина. - Братья мои! - вскричал Шагх перед тем, как все сели в лодки. - Не все вернутся с этого поля боя, но мы должны умереть с честью! Мы не должны сдаваться! Не мы начали эту войну, но нам нужно ее закончить любой ценой! Пусть даже ценой собственной жизни! По селу пронеслось дружное "Ура!". Началась посадка в лодки. Сатанята были вооружены кто чем - у кого в руках были просто дубины, у кого были были обрезанные копья, у кого вилы. Встретился даже один с косой. Кто что притащил из дома. Лодки отплыли...навстречу смерти...и победе. Дежурившие на берегу попы заметили вдалеке странные силуэты. Разобрать было тяжеловато. Когда же это стало возможным, попы с ужасом узрели плывущих в лодках с разрисованными лицами сатанят. Один из попов кинулся бить тревогу. По всему берегу было слышно "К оружию!", "В бой!", "На нас напали!". А лодки начали плыть еще быстрее, ибо грести сатанята начали очень усиленно. Но когда до берега оставалось всего лишь метров сто, попы открыли огонь. Три попа было на орудии - один заряжает, второй зажигает, а третий спускает. Первый снаряд, как и предугадал Атеист, пришелся в борт, что шел слева от них. Лодка разлетелась, сатанята полетели в воду, кто-то начал плыть к берегу сам, кто-то пошел ко дну. - Пытаться увернуться! -кричал Атеист. Второй снаряд пошел в лодку правее, но командовавший им сатаненок Дрост сумел настроить команду на маневр, и снаряд врезался в воду, обрызгав сидевших. Последовала очередь наступавших - Атеист и Шагх принялись метать снаряды. Один из снарядов попал в попа и тот рухнул. Второй снаряд взорвался рядом с попом и задел его осколком. В это время экипаж был уже на земле и приблизился к орудию. - Одно захвачено!!! - кричал радостный Шагх, помогая сатанятам развернуть его в сторону монастыря. В это же время на берегу очутился Грихнаг и его отряд, который побежал на второе орудие, сумевшее подбить еще одну лодку, убив нескольких сатанят. Добежав, Грихнаг как лев кинулся на попов и принялся биться с ними. Второе орудие также было захвачено. Сатанята ликовали. Но радоваться было рано...
Развернув орудия, взору сатанят предстала бегущая группа вооруженных попов. Отдав приказ орудиям обстреливать стены монастыря, но не по самому монастырю, ибо целью было спасение Хорги, Атеист, Шагх, Ворт, Грихнаг и остальные сатанята бросились навстречу попам. Соленоид и его команда оказывали помощь раненым при атаке на лодки. В воде плавали погибшие сатанята... Бежав, Атеист услышал странный звук откуда-то сверху. Подняв голову, он узрел страшную вещь - сверху летел снаряд. Взрезавшись в землю, снаряд оглушительно взорвался, разнеся в стороны куски земли. Атеист остановился. Повторный взрыв в другой от Атеиста стороне задел одного сатаненка. Тот описал кульбит и словно кукла упал на землю. Сделав глубокий вдох, Атеист снова ринулся в бой. Береговые орудия обстреливали стены. Один снаряд проделал брешь в стене, задев бегущего по ней попа. Поп с криком полетел вниз, а в бреши завиднелось орудие, стрелявшее по полю боя. Второе орудие, промахнувшись, попало туда, куда не следовало - в здание, где обычно находился Белый Поп... И закипел бой. Сатанята схлестнулись с попами. А сверху били снаряды попвские, отрывая сатанят от земли. Один за другим гибли сатанята от орудий взрывов. Но не сдавались и бились. Но слепые орудия били не только сатанят, но и попов задевали. Отчего на поле боя царил настоящий ад. Грихнаг, мстя за погибшего Корпса, как машина шел на попов. Атеист разящими ударами клал одного за другим, уворачиваясь от оружия. Стрелявшие с берега сатанята смогли попасть в одно из орудий на территории монастыря, убив двух попов. Второе орудие стреляло по бежавшим из монастыря попам, которые, как и сатанята, от взрывов подбрасывались в воздух. Поле боя заволокло дымом... +++++++ Сидевший около стены Хорги не мог видеть битвы, он лишь слышал взрывы и крики. Он ждал братьев. Возле него ходил дежурный поп, который явно чего-то боялся и часто смотрел в окно. За окном он видел, что стены обстреливаются, видел падающих попов. Затем он отходил от окна, задумывался и снова подходил. В один из таких разов в здание попал снаряд, попа волной и обломками отнесло к стене, где сидел Хорги. Да, это был выстрел берегового орудия, промахнувшегося во время залпа. Хорги, увидев рядом убитого попа, принялся искать ключи у него на поясе. Свобода! Хорги бросился вниз по лестнице, навстречу к братьям. Пробежав по задымленному двору, Хорги увидел на улице три орудия поповских, одно из которых повреждено оказалось. На улице дежурил Себолтай и еще несколько попов, очевидно, начальники какие. Прокравшись, Хорги что было мочи и желания побежал в бреш, на поле боя. Он бежал, смотря наверх и уворачиваясь от взрывов. Когда он увидел бежавших ему навстречу сатанят, он раздвинул руки и крикнул "Братцы! Спасли!". Его увидел Ворт. Он кинулся к нему, обнимая на ходу. Шагх тоже увидел Хорги и кинулся к нему. Радости братьев не было предела, теперь они снова вместе. - Оружия мне! -кричал Хорги. - Я с вами! Оружие он взял у убитого сатаненка, и все трое побежали в гущу событий.
БАЙКИ ПРО МЕТАЛ: АРКАША-СУПЕРЗВЕЗДА! Долгожданная байка, в которую включены многие члены нашей группы с главным героем - ожившей фигуркой скелета АРКАШИ!!!!
...В одном далеком городе, географическое положение которого нам, собственно, мало интересно, жил один очень хороший парниша по имени Александр. Жил - не тужил. Слушал Александр метал, но метал выборочный - черный и злой метал он не любил, а вот мелодичный-симфоничный обожал. Работал Александр в интернет-группе - дизайнером обложек был. Все Александра уважали за его открытость, трудолюбие и сообразительность. Мастером на все руки он являлся. И вот однажды дома, от нечего делать смастерил он себе фигурку. Я думаю, все мы когда-то что-то мастерим для себя. Так вот у Александра получился двадцатисантиметровый скелет. Решив одарить скелета музыкальностью, сделал ему Александр гитарку настояшего металиста. Имя скелету было выбрано самое что ни на есть металическое - Аркадий... Но вернемся к Александру. Было у него в его городе много друзей - подруга (и только подруга, не подумайте ничего) Юля, музыкант Виталий, которого Александр всегда звал просто Веталя, музыкант Влад. Вообще, в этом маленьком городе было на редкость много музыкальных групп, при чем разных жанров. И все музыканты дружили между собой. Кроме развитой музыкальной индустрии город мог похвастаться на редкость редкими событиями. Кому-то может это покажется скучным, но жители этого городка привыкли к тому, что ничего сверхъестественного у них не происходило. В один, такой же обыкновенный день, Александр, так же обыкновенно, вернулся домой из техникума. Как обычно, на кухне его ждал обед - излюбленный борщ с салом. Пообедав, Александр засел за привычную ему работу - интернет-группу. Включив музыку, чтобы веселее работалось, он принялся рассматривать новые сообщения. Одно сообщение было от анонимного пользователя - он прислал Александру песню. В приложении к песне был текст: "Послушай обязательно, погромче только сделай". Песня называлась "Body Bag", а исполнитлем была группа Obituary. Александр где-то слышал, что эта группа играла death metal, который он не очень любил, поэтому решил проигнорировать сообщение и начал читать другое. Но после этого он обнаружил новое сообщение от того же Анонима, в котором говорилось :"Послушай же наконец!". Александру уже этот Аноним надоел и он стер оба сообщения. На что получил третье: "Я ж достану! Слушай!". Здорово разозлившись, Александр решил угодить всевидящему Анониму и послушать песню.
Вот если вы не фанат группы Obituary, вам не понять, почему именно эта песня была выбрана Анонимом. Александр также не знал и поэтому включил ее, причем погромче. Атмосферу квартиры разорвал загробный рев - именно так начиналась песня. Оглушенный Саша, матеря все и вся, принялся лихорадочно отключать эту зверскую музыку, но компьютер словно нарочно завис. Воскресить его удалось только спустя полпесни, и наступила долгожданная тишина. "Фу..." - думал Саша. "Больше никакого дэта..." Посидев на диване и отдышавшись, Саша сел за компьютер. У него было сложное задание нарисовать новую обложку. Пытаясь сосредоточиться на работе, он принялся искать компоненты для обложки. Все компоненты были написаны на листке, который лежал на его столе. Саша потянулся за ним.... Знаете, автор сих строк мало верит в сверъестественное. Но то, что увидел наш главный герой, заставит поверить самых неверующих. Вернемся к нему. Потянувшись за листком, он не обнаружил листка. Повернув голову в сторону, где он должен был лежать, Саша вытаращил глаза. Нет, листок не плясал на столе. Просто он находился в руках. В руках Аркадия. Аркадий, словно живой, стоял на столе, рассматривал Сашу, пытаясь понять, почему он так удивлен. Аркадий уже не был фигуркой - он спокойно шевелил всеми конечностями, у него откуда-то взялись глаза, котрыми он с удовольствием вращал. - Здорово, хозяин! - сказал он. Саша упал со стула...а как бы поступил другой человек, увидивший такое?
Аркаша продолжал смотреть на Сашу своими игрушечными глазами. А Саша, сидя на полу, покраснев и покрывшись потом, принялся жадно глотать воздух. Просидев так около минуты, он на четвереньках пополз на кухню, где лежал его мобильный телефон. Руки у увидевшего такое Александра тряслись. Взяв телефон, он принялся нажимать на телефонную книгу. Первым в списке был его лучший друг Виталя под именем "Веталь". Но предательски дергавшиеся руки отправили курсор в конец списка, на контакт "Юля". Но Саше было как-то все равно с кем разговаривать, чтобы не сойти с ума. Юля так Юля. - Алло. - раздалось в трубке. Саша ошалелыми глазами посматривал в комнату, где находился Аркаша. - Алло. - повторил женский голос. Саша в это время на цыпочках начал подглядывать за Аркадием, который оживленно рассматривал лежавшие на столе вещи. - Энзель, не смешно! - девушка явно нервничала. -Ааа, Юльк...-начал Саша, немного даже опешивший от такой реакции. - Понимаешь, эээ, ну тут... - Что тут? - ответила Юлия. - Помнишь я тебе кидал фотографию Аркадия. Ну игрушка такая, а? - Помню конечно. - ответила Юля. - Так вот...- Саша еще раз посмотрел на копавшегося на его столе Аркадия. - Этот...Аркаша...он сейчас ходит по моему столу! - Что? - раздалось из трубки. - Ты пил? - Нет, - с усмешкой, вызванной шоком, ответил Саша. - Я тебе клянусь, он живой! Раздались гудки. Юлия наверно не поняла, приняв все за глупую шутку явно перебравшего с выпивкой Александра. Саша сел на пол, обхватил голову руками и прошептал: - Энзель, ты сошел с ума...
БАЙКЕРСКАЯ СУБКУЛЬТУРА Чтобы понять, что такое байкерская культура, нужно понять, с чего все начиналось, проследить, как эта культура развивалась. 1868-1900 годы были эрой становления моторизированного велосипеда. Первое упоминание о мотоцикле относится к 1868 году – тогда француз по имени Луи Перо (Louis Perot) построил модель, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем. Свое творение Перо запатентовал 26 декабря 1868 года. Но по-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер (Godfreid Daimler) установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Несколько раз Даймлер тестировал свою модель, но когда однажды из-за неисправности загорелись штаны его сына, он решил отказаться от своей идеи. Он заявил, что у мотоциклов нет будущего. Хотя он и заблуждался относительно мотоциклов, его компания со временем сала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, и сейчас она известна нам, как Мерседес-Бенц. Вскоре после этого в Америке появились фирмы, которые на первый план выдвигали разработку мотоциклов, среди них: Pope, Yale, Excelsior, Indian и Harley Davidson. Харлей начал работать в 1903 году, и сегодня это старейший в мире производитель мотоциклов, который продолжает работать. Вся байкерская культура вытекает из культуры американской. Не так давно один француз критиковал Соединенные Штаты: "Америка – это потерянная страна, культурная пустыня, у вас, американцы, нет никакой культуры вообще, единственное, что вы дали миру – рок-н-ролл и Харлей-Дэвидсон". В ответ на это Питер Фонда (Peter Fonda), известный актер, убежденный сторонник и представитель компании Харлей-Дэвидсон сказал: "Ага, может, и так, но, опять же, больше ничего и не нужно" (обе цитаты взяты из видео American Motorcycle 1993 Daru Films). Это стиль жизни... Стоит отметить, что когда обыватель думает о байкерах, у него не возникают ассоциации с Хондой или Ямахой, вместо этого на ум приходит именно Харлей-Дэвидсон. Вся байкерская культура сформировалась именно благодаря Харлею. Буч Такер (татуировщик) из Вашингтона, округ Колумбия, говорит о Харлее-Дэвидсоне следующее: "Это – стиль жизни, ты живешь им, дышишь, думаешь и говоришь о нем, это один из немногих неодушевленных предметов, которые люди так часто хотят видеть вытатуированным на своем теле". Безусловно, Буч имеет в виду, что Харлей и байкерская культура это нечто такое, что стало частью того, чем ты питаешься, что ты пьешь, это с тобой, когда ты спишь и бодрствуешь. Это накладывает отпечаток на все, что ты говоришь, и все, о чем ты думаешь. Кроме того, изображение Харлея - самая популярная в мире татуировка после всем хорошо известных черепа и кинжала, которые также ассоциируются с байкерской культурой. Чтобы быть байкером, похоже, требуются всего две вещи: 1. Мотоцикл (не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понять). 2. Любовь к рок-н-роллу. Однако у байкера есть потребность принадлежать к какой-либо группе. Байкеры не любят чувствовать себя обособленно, в результате они объединяются в клубы, среди которых Crox Crue, Hell's Angels, Satan's Sons, Blood Brothers, CMA, King's Men и так далее. Вступить в клуб не так просто, нужно заслужить свое право стать членом клуба и носить клубную одежду. Но что же такое - быть членом байкерского клуба? Быть членом клуба, значит быть свободным от правил, делать то, что тебе нравится и тогда, когда это ты этого хочешь. Быть членом клуба, значит доказывать свою мужественность или женственность, бороться за свободу, которую предполагает дорога. Быть членом клуба, значит общаться с людьми, которые думают так же, как и ты, участвовать в клубных райдах и мероприятиях. Это свобода выражать себя таким единственным образом, который подходит именно для тебя.
Где бы ни оказался байкер, он всегда остается тем, кем он является - байкером. Байкеры никогда не пытаются произвести впечатление человека, принадлежащего к какой-либо иной субкультуре. Они не стараются себя вести, подстраиваясь под других, байкеры всегда байкеры, и это основное правило, которым они руководствуются. ..."Ездить на мотоцикле - это способ сохранять рассудок, когда весь остальной мир, похоже, сходит с ума. Ты полностью концентрируешься только на самом себе и на дороге, и в такие моменты все остальное теряет всякий смысл". Стилем жизни является и постоянный риск. И про опасность, которую заключает в себе жизнь байкера можно сказать :"Нельзя прожить жизнь, полностью застраховав себя от опасности, жизнь опасна сама по себе, рано или поздно умирают все". Имидж байкера... Когда мы слышим слово "байкер", первые ассоциации, которые рождаются - бунтарь, ненависть, расизм, жестокость. Такой имидж байкера создается у среднего человека. Когда кто-то слышит об "Ангелах Ада", он автоматически думает о группировке людей, которые поклоняются дьяволу, совершают свои вылазки, чтобы разрушать нашу собственность и насиловать наших детей. Но каким образом сформировался подобный имидж байкера в сознании среднего человека? Сколько людей знают, что название "Ангелы Ады" взято у одноименного фильма Ховарда Хьюса (Howard Hughes) 1930 года, и основали движение офицеры армии, вернувшиеся домой после Второй мировой? Первый известный случай байкерского насилия произошел в Холистере, штат Калифорния, (во время байк-ралли) 4 июля 1947 года. Несколько байкеров, которые хлебнули лишнего, потеряли над собой контроль и стали гонять по улицам. Вскоре к ним присоединились и другие, и тогда уже контролировать ситуацию было не реально. После появления сообщений об этом ЧП в прессе, магнаты киноиндустрии быстро выпустили фильм "Дикарь" ("The Wild One"). В фильме байкеры изображались безжалостными людьми, готовыми разрушить любой город, который попадется им на пути, которые пьют, сколько влезет, все пытаются превратить в хаос и обращаются с населением так, как им заблагорассудится. Вскоре после выхода ленты некоторые представители байкерской культуры стали жить, подражая имиджу, созданному фильмом. С тех пор имидж байкера становился все более отрицательным. Печально, что отдельные представители байкерской культуры сами способствовали ухудшению этого имиджа. Байкеров стали считать задиристыми людьми, которым на все наплевать, которые делают то, что им нравится, тогда, когда они пожелают, и так, как им хочется. Этот имидж стал привлекать людей, которые хотели быть именно такими - бунтарями и задирами, которым наплевать на всех остальных. Байкеры стараются быть общительными и раскованными людьми. Их мало что интересует, кроме своих мотоциклов, мест для катания и скорости. Есть и исключения, например, ребята, которые ездят на RAT-мотоциклах, стараются, чтобы на дороге их байки были самыми грязными, самыми неухоженными и самыми отвратительными среди всех остальных. Если ты - байкер, то ты являешься частью интернациональной культуры независимо от того, к какому клубу ты принадлежишь. Байкеры любят быть свободными от властей и не любят получать приказы от кого бы то ни было, возможно, именно поэтому байкерские фестивали так часто заканчиваются всеобщей свалкой. Убеждения байкера Байкер верит в две вещи - в себя и свой мотоцикл. Это, однако, может стать проблемой, когда байк подводит своего хозяина. В таком случае рушится целый мир и вся система взглядов. Байкеры, как правило, атеисты, хотя есть и такие, которые поклоняются дьяволу, и такие, которые являются христианами. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В заключение хочется отметить, что байкеры - жизнерадостные люди, которые хотят быть свободными от властей и правил, хотят свободно выражать себя, и они хотят, чтобы к ним прислушивались. Среди них есть представители различных слоев общества, и байкеры принимают друг друга такими, какие они есть на самом деле.
Стант на скутере! Захотелось стантовать, а денег на байк и подготовку его не хватает? Не надо расстраиваться, даже из жопы есть выход. Альтернатива моту это скутер . Недорогой, компактный, жгучий и не так долго падать. И так, рассмотрим модели скутеров . Самые распространенные это Хонда Дио , Ямаха Джок,Слайдер, Сузуки Летс, Гилера RUNNER 180cc. Но это не означает что надо выбирать из этого списка ! Валить можно на чем угодно, даже на чуде от Китайского мотопрома. Было бы желание! Ну конечно же, чем мощнее скутер, тем легче прохватывать. Если стоит задний тормоз дисковый - это сразу +5 к ловкости, вилка перевертыш- +5 к выносливости ;). Идем дальше. Определитесь с тактами. 2ух тактный кубатурник - очень резкий, агрессивный, не стабильный, и этот запах..... 4рех тактный - стабильный мопед с достаточным откликом на ручку и хорошим звукам 8-) ( я предпочитаю именно 4т!). Ну вот купили скутер и что же дальше спросите вы ? Да ничего. Глобальных переделок этот агрегат не требует . Что бы не так бить мопед - обслайдеровываем его минимально , ставим бугелек и кроссовый руль для перспективных трюков , для лучшего контроля тормоза проводим армированый шланг . Вот и все! Удачных тренировок!
С чего начинается Стант? Как и во всех дисциплинах мотоспорта ,будет не одно падение и не один синяк .А мотоцикл придется ремонтировать в несколько раз чаще ,чем ты это делал раньше .Потертые слайдеры,подножки,сломанные рычаги,погнутые рули,мятые бензобаки,гнутые колесные диски,замена резины раз в неделю,а то и чаще,запара с маслоголоданием и конченый двиг ....Это далеко не все неприятности.Чтобы снять хотя бы часть проблем ,придется позаботиться об экипе и защите мота от повреждений .Надо подумать и об усовершенствовании мотоцикла -для удобства выполнение трюков .Возникает масса технических вопросов ...Если тебя это не пугает,добро пожаловать в стантеры! ПРАВИЛЬНЫЙ << ТРЮКАЧ>> Заранее предупреждаю:он отпугивает от себя представительниц прекрасного пола ,так как держать его в состояний конфетки удается не всегда . Как подготовить байк? Начни с установки кроссовго руля .Вариантов несколько.Сразу внесу ясность: кроссовый руль- на любителя,и это не обязательная часть изменений .Например,представители американской школы стант -райдинга широко используют клипоны.Но если тебе кроссовый руль удобнее ,то вот варианты:а)Купи кронштейны под руль и просверли в <<родной>> траверсе под них отверстия .Это вариант для скупых:когда сломается,придется платить дважды.б)приобрести траверсу или сразу кит с рулем ,дополнительными тросами и тормозными шлангами .в)Изготовь траверсу с кронштейнами под руль в мастерской у местного <<кулибина>>. Меняем тормозные шланги на армированные ,убираем <<приборку>> и весь передний обтекатель ( если предпологаешь ездить по городу ,рекомендуем эндуровую <<морду>> с парой << миньонов>>).Устанавливаем демпфер руля и главный цилиндр переднего тормоза радиального типа .Это далеко не все изменения передней части мотоцикла ,но и их достаточно для трюковой езды .Если готов идти дальше,то продолжи усовершенствование байка заменой вилки на << перевертыш>>,установкой прогрессивных пружин и лепестковых тормозных дисков .Немаловажный момент-настройка передней подвески ( вилки): ее нужно сделать жестче путем замены пружин или хотя бы увеличитьпреднатяг .Это поможетизбежать пробоев вилки после вилли и во время стоппи .Немного зажмите отбой подвески.Рычаги тормоза и сцепления,во избежания их поломок ,лучше отпилить так,чтобы они остались под два пальца- указательный и средний .Подобные доработки,опят-таки,- бюджетный вариант. Позаботиться о защите двигателя и пластика (у кого он остался).В Америке существует несколько компаний ,производящих защиту в виде так называемых <<клеток>>- они позволяют при падениях сохранить целыми пластик ,двигатель и водительские подножки .Если есть время и деньги,то конструкцию можно заказать через специализированный магазин ,это обойдется примерно в $ 300-400 (с доставкой).<<Клетку>> можно сделать и в мастерской все того же << кулибина>>.Как правило,выбирают несколько точек крупления втулок на раме ,между собой их соединяют 25-30- миллиметровыми трубами . Важная часть для стант- райдинга-передаточное отношение главной передачи .Запасись набором звезд-ведущих (передних) и ведомых (на заднем колесе ).Американские стант-райдеры рекомендуют добавить 20 зубьев к стоковой задней звезде .Можно экспериментировать,убавляя на переднем звезде один или пару зубьев.
Что же такое Стантрайдинг??? История: Всякого обладателя мотоцикла , которому хоть раз в жизни удалось поставить своего железного друга в вертикальное положение и проехаться на заднем колесе , можно считать приобщившимся к стант- райдингу. Название этого экстремального вида спорта произошло от двух английских слов — stunt («трюк») и ride («езда»). Занимаются им настоящие фанаты мотоцикла , а не гонщики-профи. Объединяют их любовь к двухколесным машинам и упорство : тренироваться надо в любую погоду едва ли не каждый день . Первые стант-райдеры появились в Великобритании в 80-х годах прошлого века. А основателем и вдохновителем этого движения считается Гарри Ротл , начавший осваивать и мастерски выполнять такие ныне считающиеся классическими трюки , как езда на одном колесе — заднем или переднем . Езда на заднем колесе у райдеров называется « вилли», на переднем — «стоппи». Есть еще «донутс» — вращение заднего колеса на месте, или контролируемый занос . Именно эти три элемента входят в обязательную программу первенства мира по стант- райдингу. Первый чемпионат мира прошел в начале 1990-х годов. Его участники продемонстрировали изощренные приемы вождения мотоцикла. Так, Крейг Джонс первым «сел на руль», то есть залез на бензобак, перекинул ноги через руль и поехал на заднем колесе . Как и в фигурном катании на коньках , в стант-райдинге бывает гораздо важнее и почетнее придумать элемент , чем затем повторить его, поскольку набор возможностей ограничен — у мотоцикла всего два колеса . Со временем трюки все более усложнялись . Говорят, настоящая фигурная езда началась, когда райдеры перестали пользоваться ручкой газа , то есть «накручивали» холостые обороты и ехали на них , придерживая мотоцикл только с помощью тормоза . Таким образом, появилась возможность ездить без помощи рук . Первым это сделал бразилец А.К. Фариаш.
27 причин,чму велоспед кращий за машину... 1. Велосипедиста не хвилюють пристраст по бензину. Абсолютно. 2. Hа маршрут жоден велосипед не ламаться до стану повно нерухомост. В крайньому випадку велосипед можна вести поряд, як велику красиву грашку. 3. Навть в самому роздовбанй велосипед нщо не може вибухнути або спалахнути. 4. Навть самий запущений велосипед, якщо тльки у нього залишилися колеса, педал ланцюг, можна зрушити з мсця. Hадо тльки сильнше натиснути на педаль. 5. Проколоти камера не примусить велосипедиста лзти за домкратом. 6. Ще жоден велосипедист не приходив у вдчай вд того, що його велосипед довго буксу. 7. Обслуговування та ремонт велосипеда мають кнцев тимчасов рамки. 8. Для велосипедиста не сну проблеми стоянки. У справжнього велосипедиста завжди знайдеться мсце для велосипеда, навть якщо це мсце в платтянй шаф або на власному диван в маленькй кмнат, все це на п'ятому поверс без лфта. 9. Велосипед можна припаркувати де завгодно. 10. Велосипед не застря в автомобльних пробках. 11. Велосипед може хати по тротуарах, пдземних переходах залзничних платформах, тому що велосипедистов один рух - вн пшохд. 12. Пд велосипед неможливо закласти бомбу. 13. Ще нхто не чув, щоб найманий клер розстрляв чийсь велосипед. 14. Велосипедист не зобов'язаний здавати на права. 15. Прожджаючи мимо дашника на будь-який мислимй швидкост, велосипедист може показати йому язик сказати «бе-бе-бе-е-е-е». 16. Автомоблств багато, а велосипедиств мало, це круто. 17. Автомоблв багато, тому важко випендритися автомоблем. Щоб випендритися велосипедом, досить просто хати на ньому. 18. Якщо ви дете в автомобл, нхто не бачить, що це дете ви - молодий, красивий вдважний. Якщо ви дете на велосипед, то це бачать ус. 19. Велосипед не розташову до пияцтва за кермом. 20. Велосипед не розташову до ожирння. 21. Велосипед об'дну, а автомобль роз'дну: велосипедистам легко сплкуватися на ходу на зупинках. 22. Велосипед доступний будь-якому вку - малому старому. 23. Якщо жнка ум управлятися з кавомолки, вона впораться велосипедом, хоч би й з шляховикв. 24. Велосипед не отрую повтря. 25. Хороший велосипед не гримить не торохтить. 26. Велосипед не розташову брати з собою багато речей для пдтримки комфорту, тому на стоянц псля велосипедиств залишаться менше смття, чим псля автомоблств. 27. Якщо автомоблст де на природу по сльськй вибостй дороз, то це тортури. Якщо там же де велосипедист, то це для нього по кайфу. Автомоблст, а бльше всього - його пасажири безвольно трясуться на сидннях, дихають вихлопними газами, глухнуть вд трску мотора паряться в задушливй металевих коробках. Hаконец вони прижджають на загиджену галявину, де вже стоять два автомобл три компан. Автомоблст його пасажири вилазять з машини з головним болем вд шуму задухи, з ломота в кстках вд трясння, гемором вд пасивного сидння дуже втомлен невдомо вд чого. Вони падають на затоптану травичку пд найближчй березою намагаються вдпочивати, але важко вдпочити вд малорухливост. Злва вд них гримить радо, праворуч верещать дтвора, попереду виспву п'яний хор. А повз них проносяться мцн бадьор велосипедисти, як продуть туди, куди не добереться автомобль, впадуть на зеленому бережку тихого красивого озера, вдпочинуть на всю котушку, тому що на всю котушку втомилися.
Словник стантрайдера!!! СЛОВАРЬ СТАНТРАЙДЕРА Стант райдинг (stunt riding)– «стант» – «трюк», «райдинг» – «езда верхом», просьба не путать со «стенд райдингом» или «станд», это – вымысел глухих и слепых журналистов , правильно стант. Берн аут (burn out) – отжиг резины, обычный, фигурный, отжиг и все тут. Вилли – езда на заднем колесе вне разгона в балансе . Имеет массу разновидностей. Танк Вилли – райдер стоит на бочке , no hands – без рук, circle – по кругу и т.д. Гинеколог – байкер на унитазе . Дрифтинг – контролированный занос. Дублирующая машинка – управляет тормозным механизмом заднего колеса не ножной педалью справа , а ручным курком слева на рулевом клипоне или руле . Позволяет ехать в балансе в самых экзотических позах . Бывает двух типов. Клетка – защитные дуги. При падении мотоцикла, в первую очередь, защищает двигатель, также мотоцикл в целом. Клетка должна быть доскональной , так как может нанести повреждения при падении . Костер – езда на заднем колесе с выключенным сцеплением , т.е. по инерции удерживая тормозом . Пила – зведа ведомая, увеличенного размера Прострелить, прохватить – прокатиться. Расколбас – когда хочешь колбасы . Стальной подрамник. Многие мотоциклы имеют крепкую конструкцию , но чем моложе байк, тем он легче, чем легче, тем нежнее, нежность – хрупкость, касание шваброй – подрамник рассыпается . Во избежание этого изготовляются стальные конструкции . Не все байки в этом нуждаются. Стоппи – езда на переднем колесе. Унитаз – чоппер. Утиль – музейный экспонат или скорее на свалку . Швабра, бугель, 12- тичасовая рамка – металлическая конструкция , закрепленная на подрамнике мотоцикла. Используется для множества трюков. Как правило, имеет скользящую накладку, предпочтительно титан – скользит , оставляет искры.
Основни прызнакы байкера... 17 ПРИЗНАКОВ ТОГО, ЧТО ВЫ БАЙКЕР! 1 У вас всегда находится что-то между ног 2 Чтобы что-то между ног у вас работало, вам нужен бензин, а не виагра 3 Дорожные знаки воспринимаются вами как разноцветные треугольники , квадратики, кружочки и не более 4 Вы не знаете, что такое запаска, буксировочный трос, городские пробки, семечки в салоне, мешок картошки в багажнике 5 Если ваша теща все-таки согласится прокатиться с вами , вы можете ее потерять… в прямом смысле этого слова 6 Тонировка на лобовом стекле скрывает не вас от окружающих , а окружающих от вас 7 При ДТП вы обращаетесь не к жестянщикам , а в швейные мастерские 8 Для вас понятие “разложиться” не приятное место расположения на пляже, а неожиданное месторасположение на дороге 9 Нежелание переодеваться навсегда закрыло для вас двери ресторанов , театров, консерваторий и прочих филармоний 10 Катаясь на байках, вы реально экономите на разговорах по сотовому 11 Один раз купив жене шубу, вы обеспечиваете себе целое лето, бесконтрольного перемещения по стране 12 Лететь на юг на самолете вы считаете опасным и поэтому предпочитаете путешествовать безопасно 13 В отличие от автомобилистов, проезжая 1600 за сутки, вы зарабатываете себе ни геморрой , а железную задницу 14 Вы начинаете говорить о футболе, женщинах и рыбалке, когда поговорить уже не о чем 15 Предлогом прокатиться является поездка по чужим делам , а иногда и по своим 16 При занятии сексом на заднем сиденье вам приходится держать не только женщину , но и равновесие 17 Есть один минус. Раньше вы мечтали стать байкером , а сейчас вы живете без мечты!
Пара доповнень: 18.Гермак на трасi обiзатiльний, не для безпеки-полегшинi при опознанi 19.В байка э два пола- М i Ж. Проверка: прокати лэву подругу, якшо не заглючи- пацан; а якшо... значить сучичка ревнуэ 20. Лiтом ти не паришся в кабiнi 21.Тобi парфюм пофг-запах бензiна все "перебива" 22.Якшо кончивсь бензi не велика бiда- апарат можна дотянуть на горбу самому 23.Права ти получаэш ранши чим "КОНСЕрВнИки" а значить i свободу 24. Якшо хочиш мутонуть шото з якойсь подругой-пригласи прокатнуця провiриш якраз чi вона пiдмилась. 25.Розмер кубатури не ма значення-аби перло 26.Переврка дiвчат на передок- придложи прокатнуться на своэму "бальшом и красном" i подивись на реакцiю, всiгда можна отмазаться. 27.Якшо в теби "солдеп"-твiй апарат зди на любом горючом
Список мне извесных фильмов на мото тематику которые я ищу, у самого тоже есть кое какая маленькая колекция . У кого что есть новое добавляйте сюда!!!
RUN ANGEL RUN (БЕГИ, АНГЕЛ, БЕГИ) REBEL ROUSERS ( ВОЗМУТИТЕЛИ СПОКОЙСТВИЯ) ANGEL UNCHAINED (АНГЕЛ ОСВОБОЖДЕННЫЙ) ANGELS HARD AS THEY COME ( АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ БВАЕТ (АНГЕЛ КАК ОНИ ЕСТЬ)) SATAN'S SADISTS ( САДИСТЫ САТАНИСТЫ) C.C.&COMPANY (С. С. И КОМПАНИЯ) EASY WHEELS (ЛЕГКИЕ КОЛЕСА) CHOPPER CHICKS IN ZOMBIETOWN ( ДЕВУШКИ НА МОТОЦИКЛАХ В ГОРОДЕ ЗОМБИ ) DEATH RIDERS (ВСАДНИКИ СМЕРТИ) BOOGIE BOY (БУГИ БОЙ) MOTORCYCLE GANG ( БАНДА МОТОЦИКЛИСТОВ) ME & WILL (Я И ВИЛЛ) BOLT (REBEL RUN) (БОЛТ (БУНТАРЬ В БЕГАХ)) LONE HERO (ГЕРОЙ ОДИНОЧКА) DAYTONA. BIKE WEEK-2006 ONE MILLION MOTOCYCLES БЕЗУМНЫЙ МАКС БЕЗУМНЫЙ МАКС 2
Руководство для сидящего сзади. Для перворазников Когда-то давно мне попадались русскоязычные переводы зарубежных статей по поводу того, как правильно инструктировать пассажира перед поезд Руководство для сидящего сзади. Для "перворазников"
Когда-то давно мне попадались русскоязычные переводы зарубежных статей по поводу того, как правильно инструктировать пассажира перед поездкой на мотоцикле. К сожалению, найти мне их не удалось, поэтому решил изложить свое видение проблемы. Ногами не бить. «В пианиста просьба не стрелять – он играет как умеет». Обсуждение приветствуется. Итак,
1. Перед тем, как сесть на мотоцикл. Вы хорошо подумали? Подумайте еще раз.Да, это опасно. Мотоциклисты попадают в аварии – наверняка, вы догадываетесь об этом, но думаете, что с вами этого произойти никак не может. Зря. Не тешьте себя иллюзиями. С любым это может случиться, ибо всего не предугадаешь. Как правило, при этом бывает больно. Некоторые не выживают. Кстати, говорят, что пассажиру, в случае аварии, по статистике, достается больше повреждений, чем водителю. Вы знали об этом? А теперь еще раз подумайте и осознайте. И ради Бога, не задавайте глупых вопросов, вроде «зачем одевать это, мы что, разве собираемся падать?».
2. Экипировка. Самое элементарное – шлем. По конструкции – лучше «интеграл» (который защищает голову, лицо, и нижнюю челюсть). Некоторые полагают, что ездить на чоппере в интеграле – равносильно одеванию седла на крупный рогатый скот. Дескать, нужен непременно полулицевой шлем, или 3/4… Некоторые считают, что достаточно просто банданы. Категорически с этим не соглашусь. Не надо делать из мотоцикла священную корову или предмет культа. Он – для того, чтобы ездить. Шлем – для того, чтобы защищать вашу голову. Лучше интеграла не защищает ни один шлем, и это медицинский факт. И хватит об этом.Далее. Шлем должен быть целым. Без вмятин, без малейших трещин, и желательно без глубоких царапин. Если на шлеме есть следы падения – его нужно заменить, использовать этот шлем не рекомендуется. Советские «горшки для мозгов» - сразу в мусор. Пластмассово-поролоновые поделки – туда же. Каски а-ля «дойче зольдатен» - в цирк. Банданы – в тряпки.Хороший шлем – лучше плохого. Плохой шлем – гораздо лучше, чем вообще без шлема. Вообще без шлема – даже не пытайтесь, и не говорите, что я вас не предупреждал.Да, кстати. «Хороший шлем» - это не тот, что сделан в Турции или Китае. Хороший шлем должен иметь лейбл внутри (или снаружи) о том, что шлем соответствует требованиям и нормам сертификата ЕСЕ. Это необходимый минимум для Европы. Есть еще сертификат DOT (Department Of Transportation, МинТранс США), есть сертификат Snell Memorial Foundation… Чем больше сертификатов – тем шлем надежнее. И дороже, увы.Далее, шлем должен хотя бы примерно соответствовать вашему размеру. Шлем, болтающийся на голове – это плохо. Катастрофически плохо. Моему другу такой шлем однажды сломал нос при аварии. Это серьезно. Итак, шлем – неотъемлемый атрибут. Брюки и куртка. Обязательно из плотного материала. Золотая середина – кожа, как можно более толстая. Она не защитит вас от переломов, ушибов и синяков, но может помочь сохранить вашу (без)грешную плоть в целости: как правило, даже самая крепкая джинса стирается после пары метров скольжения по асфальту. После джинсы стирается ваша кожа, затем мясо – бывает, что и до кости. Кстати, мышцы потом можно пришить, но это процесс болезненный и неприятный. С кожей немного сложнее. Счесанные участки кожи называют «асфальтовой болезнью». Заживает долго и, конечно, болезненно.Кроме того, кожаная одежда не продувается, и в этом ее неоспоримый плюс. Для эргономики и теплосберегающих функций, одежда должна быть хорошо подогнана по фигуре. Обувь. Лучше – опять же, плотная толстая кожа, хотя, конечно, с мотоботами ничто не сравнится. Хорошо, если закрыта щиколотка и голень. По возможности, без каблуков (девушек касается в первую очередь). Для мужыков хороший вариант – армейские ботинки, но не обычные содафонские говнодавы, а те, у которых шнуровка скрыта за клапаном. Однако, некоторые индивиды умудряются ездить и во вьетнамках. Правда, таких с каждым годом все меньше. Естественный отбор. И это правильно. Перчатки. Обычно перчатками пользуются только водители. Считается, что пассажиру они
Bandidos Prospect Chapter Moscow, обряд посвящения, и теория заговоров. ДОПОЛНЕНИЕ Bandidos Prospect Chapter Moscow, обряд посвящения, и теория заговоров. Я до последнего не верил в существование официального проспект-чаптера Bandidos MC в Москве. Но, как оказалось, чаптер есть, официально существует. Как-то тихо все это произошло, и осталось бы незамеченным, если бы не события в Зеленограде.
Итак, что же удалось выкопать? Много интересных и отчасти неправдоподобных фактов, но меня заверили, что все это правда и именно это существует.
В России Bandidos MC - частые гости у Hells Angels MC. Согласитесь, звучит как бред - мы все знаем, что они крайне негативно друг к другу относятся.
Мотоклуб "Три Дороги" стал разменной монетой. По непроверенным данным, "Три Дороги" знали, что к ним должны приехать из НВ. Они готовились, и со стороны Бандидос им были даны определенные указания. Так сказать, подтвердить статус МС. Заручившись потдержкой Бандидос, а может, и еще кого, ребята воодушевились.
Не думаю, что убийство было запланировано, но, скорее всего, отступать им было некуда. Если бы они не дали отпор или хотя бы не попытались, они не получили бы поддержки от Бандидос. Сейчас они поддержку получат, но вот какой ценой?
Наткнулся на статейку, в которой описано интервью с президентом "Трех Дорог". ( читать тут)
Итак, некоторые выводы. 1 Три Дороги действительно дружили с НВ, носили до сентября этого года саппорт-символику и всячески поддерживали НВ. 2 Три Дороги действительно решили сменить большого брата на Bandidos MC.
Самая смешная цитата о Бандидос:
Это всего лишь название. Это популярнейший интернациональный клуб, родом из США. Никаким бандитизмом мы не занимались, да и главное отделение «Bandidos» тоже. Никаких наркотиков, вымогательства и т.п. Просто мотоциклетное братство. А история… ну может. Я не знаю. Повторю, ничего бандитского или даже просто незаконного мы не делали. Ну, может скорость превышаем на дороге…
3 Помповичок появился совершенно случайно, и обычно его не возят с собой. ( и Бандидос - просто веселый райдерский клуб). 4 НВ шли туда с целью расшивать? Скорее всего. Но мы все помним как был расшит клуб "Фрибразерс", без насилия и бойни. Численность НВ позволяла просто скручивать людей без ударов. 5 "Три Дороги" прошли испытание кровью и, по слухам, им скоро дадут нашивки Бандидос. Ну если они мазу дальше потянут.
45 причин того, почему мотоцикл лучше женщины 45 причин того, почему мотоцикл лучше женщины:
- Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения. - Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем. - Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше. - Мотоциклы не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под ногтями. - Мотоциклы не храпят. - Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его. - Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера. - Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу. - Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова. - Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы. - Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки. - Если ваш мотоцикл слишком жесткий, вы можете ослабить пружины подвески. - Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы. - Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель. - Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить. - Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу. - Мотоциклы всегда испытывают желание ехать. - Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили. - Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете. - Мотоциклов не заботит, как поздно вы являетесь домой. - Мотоциклы не становятся беременными. - Мотоциклы не имеют родителей. - Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель. - Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или, если вы покупаете журналы про мотоциклы. - Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно. - Мотоциклы хранятся дольше. - Во время поездки вы и ваш мотоцикл прибываете в одно и то же время в пункт назначения. - Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его. - Вы можете ездить на мотоцикле так долго, как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете. - Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца. - Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями. - Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете. - Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем мотоцикле. - Вы не должны убеждать ваш мотоцикл, что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы. - Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле. - Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена. - Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другими мотоциклами. - Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как Вы от него избавитесь. - Ваш мотоцикл не заботится о том, что вы надели, когда вы куда-то собираетесь. - Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина. - Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже.
Правильный МС обосновано требует уважения. Те, кто достоверно информирован, признают высокий уровень персональной ответственности и самодисциплины, которую должен показывать и поддерживать человек в клубных нашивках. Они понимают, что цвета жестко защищаемы и процесс их получения долог и сложен. С другой стороны, они отдают дань уважения носящим нашивки как тем, кто состоялся, будучи способным заслужить и носить патч. Это почтение - признание достижения. МС борется за это право. Цель можно сформулировать как уважение из почтения, а не как производную от страха. Члены правильного клуба, а также все его гости будут всегда вести себя должным образом. а теперь ближе к делу Общественность едва обращает внимание на различия между цветами различных клубов. В большинстве случаев они не могут сообразить в чем разница: это все есть для них “отбросы общества”. Если один клуб как-то задевает обывательскую жизнь, отличительные черты оскорбившего либо перепутываются, либо игнорируются и осуждение ложится на все клубы. Обыватель не делает разницы между МС (Мotorcycle Сlub) и RC (rider’s club). Отсюда - КАЖДЫЙ должен принимать к сведению, что без разницы, принадлежите ли вы к МС, MFC, RC, или же являетесь просто Easy rider’ом ваши действия отражаются на всем мотоциклетном обществе. Это понимается МС и прежде всего они следят за порядком в своих рядах во избежание подобных инцидентов. Любой человек в цветах не станет говорить о каких-либо вопросах касающихся клубной жизни, количества членов в клубе, либо о чем то личном, что имеет отношение к кому-то из членов клуба с человеком извне. Каждый из них понимает, что он “в цветах” 24 часа в сутки, даже если они сейчас на нем и не одеты. Все что он публично говорит, может негативно отразиться на клубе. Также они понимают, что в случае, когда они выходят за принятые рамки это остается как на их совести, так и на совести клуба. Ношение цветов это гораздо большее, нежели совместное веселое время препровождение. Это также значит быть вместе и не в самые лучшие времена. Это значит массу работы. Это значит принятие той жизни в которой они не ищут, чем их братья могут помочь им, а сами ищут что они могут делать в помощь своим братьям. Они ориентируются на отдачу, а не на получение. Все то может казаться несколько идеалистическим и в какой-то мере оно таким и является. Но этот идеал исповедуется всеми МС и они всегда стоят на этих понятиях как и на их практическом воплощении. Всегда будьте уверенны в Золотом Правиле для МС: “ты уважаешь - тебя уважают”. Если же поведешься непочтительно - получишь соответствующе. Когда кто-либо заслуживает, свои нашивки это не значит, что он достиг абсолютной цели и дальше может “класть на все” и плыть по течению. Движение от приглашенного гостя до человека в цветах не есть карабканьем снизу на верхушку, а более напоминает постоянное движение вверх по наклонной плоскости - становясь все сильнее и неся все большую ответственность. Знаки отличия людей в испытательном периоде а также в дальнейшем, их цвета скорее отражают то признание которое они заслужили на протяжении своего пути. В этом смысле чем выше ранг человека в цветах - тем больше он по сравнению со своими братьями имеет опыта. Почему мы носим одинаковые жилетки? Собственно говоря, одинаковость должна быть противна байкерскому духу. Свобода, многократно воспеваемая во всех фильмах, романах и песнях на мотоциклетную тему, вроде бы обязывает к тому, что настоящий байкер должен самовыражаться исключительно во всем, посылая нахрен всех и вся, кто хоть немножко посягает на это самое самовыражение. Посмотрим на это дело с другой стороны. Общеизвестен факт, что родоначальниками современного дизайна МС стали “Ангелы Ада МС”, оставшиеся не у дел военные летчики армии США. Таким образом общая для всех членов команды единообразная форма была для них и продолжением привычного образа жизни и стиля одежды, и напоминанием обществу о том, что группа крепких ребят способна организовать себя, связав самодисциплиной армейского типа.
Послевоенные Штаты трудно было удивить наличием сколь угодно большой банды. Но банда, построенная по армейскому образцу и публично демонстрирующая свои собственные знаки различия - в этом был настоящий вызов.
Конечно, ковбойская жилетка для любого жителя южных штатов - то же самое что вышыванка для идеологически убежденного украинца. Но представьте, что к этой вышиванке несколько сотен человек решили пришить погоны и другие отличительные армейские знаки - обыватель бы взвизгнул. То же по-видимому случилось и с обывателем американским. Косвенное подтверждение этому - в фильмах о байкерах Голливуд очень неохотно показывает именно эту, униформенную часть быта МС. Напротив, байкеры предстают в самых порой диких и нелепых одежках, отдаленно напоминающих жилетки, но без цветов и уж никак не одинаковые. Ведь любая несанкционированная свыше организованность граждан для любого государства - угроза. самолюбие государства страдает от того, что некоторые люди не просто хотят, чтобы общество оставило их в покое, но и в состоянии сами организовать свою жизнь четко, по уставу, и с собственной идеологией и боевыми цветами. Вернемся к теме необходимости или “лишнести” такой вещи, как байкерская клубная жилетка. Человеку с характером диким и свободолюбивым она, скорее всего, не нужна вообще. Ему под стать будет “голда” и дилершип в квартале от дома. Или жужа. И то и другое не мотоцикл. И то и другое связывает между собой то обстоятельство, что никаких особых обязательств ни пред кем владелец колес не несет и все проблемы хочет - и в состоянии решить сам. Байкерская жилетка единого клубного образца свидетельствует о том, что мотоциклист публично подписывается под рядом понятий перед все миром. Во-первых, это публичное признание себя равным всем остальным байкерам, не зависимо от того, каким количеством денег и личной крутизны ты обладаешь. Во-вторых, байкер смиряя свою сугубую индивидуальность говорит о том, что он - носитель обобщенных мировоззренческих понятий, если угодно, традиции, родившейся не лично в его башке с похмелья, а традиции нехилого и уважаемого в продвинутых кругах сообщества. Поэтому всю свою индивидуальность он вправе реализовать в тюнинге, кастомайзинге и в демонстрации умения передвигаться на двух колесах- а здесь совершенству нет предела, можно самовыражаться круглый год. История знает примеры, когда человека плющит и он жилетку одевать принципиально не хочет. ответ предельно просто - он может быть сколь угодно хорошим парнем и райдером, но МС ему не нужен по определению. Это все равно, как бы в армию по контракту не хотел идти хороший спортсмен или скрипач, для которых и карьера, и увлечение, и философия проявляются в личных, а не групповых действиях. Да, по жилетке тебя легче вычислят, если придется. и бандиты и гаишники. Но тут вопросы практики упираются в принципы жизнедеятельности всякого конкретного клуба. Если тусовка стремиться позадираться с обществом в любых его проявлениях - то это скорее MG, со всеми вытекающими последствиями. Если же смысл просто в том, чтобы жить в дороге, то максимум агрессивности по отошению к обществу - это посылание его нахуй вообще и по всем поводам. Тогда жилетка - вроде трещотки на хвосте у гремучей змеи, которая говорит: люди, предупреждаю, отъебитесь от меня нахуй, вы мне остопиздели со всеми вашими скучными общественными правилами и проблемами, я не хочу с вами тусоваться по идейным соображениям, принципиально, у меня своя компания. А будете приставать, получите в тыкву. Что иногда и следует делать.
И помните, что не знание правил НЕ ОСВОБОЖДАЕТ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
Часть 1 Спросите у любого представителя современной молодежи, как называют тех, кто 4м колесам предпочитает 2, и он ответит, не задумываясь – «Байкер!». Однако люди старшего поколения могут вспомнить и другое слово – «рокеры». Молодежь может возразить, что так называют не мотоциклистов, а любителей рок-музыки. Но такой смысл это слово приобрело уже после развала СССР, когда на голову тогдашней молодежи вылили грязный ушат с помоями американской «культуры». А вот в 80е годы… Тогдашних обывателей в дрожь бросало от одного слова «рокер», а комсомольские «вожаки» пеной исходили на собраниях, пытаясь искоренить «эту заразу» из рядов советской молодежи. И трусливо жались к заборам, услышав на ночной улице звонкий «голос» ПСа или ЯВЫ. Итак, кто же они - байкеры и рокеры. Первыми байкерами были американские солдаты( в основном летчики),вернувшиеся домой после Второй мировой войны, и не нашедшие свое место в послевоенном обществе. Именно поэтому в байкерской культуре много элементов, заимствованных у военных. Это и знаки отличия, т.е. «цвета» клуба, и строгая иерархия в клубах и некие клубные тайны, о которых не полагалось знать посторонним гражданам, т.е. «цивилам». Кроме того каждый клуб имеет свой устав - свод правил, обязательных для каждого члена клуба. Из авиации позаимствовано и отношение байкеров к своим мотоциклам – на байке может ездить только его хозяин и никто другой. Яркий пример книги о байкерах – «Ангелы ада» Хантера С. Томпсона. В ней описан отрезок жизни одного из наиболее известных outlow-клубов – «Ангелы ада». Outlow такие клубы назывались потому, что многие из них действительно были не в ладах с законом. Но они не были профессиональными преступниками, которые из своих преступлений извлекают корысть. «Ангелы ада» просто не могли жить по-другому. Многие из них не имели постоянной работы, а многие – и постоянного места жительства, что само по себе могло быть наказано как бродяжничество. Однако эти люди, отброшенные на обочину тогдашней американской жизни, вместо того, чтобы тихо опуститься на дно, сделали из своей отверженности культ. Неприятие обывательской морали они сделали своей философией. А из своих мотоциклов – «Харлей – Дэвидсон», они сотворили идола. И о них узнала вся Америка! Тогдашний рядовой американский гражданин мог обделаться с перепуга, встретившись на пустынном шоссе с «Ангелами» или их «коллегами». Хотя странное дело – все до смерти боялись байкеров, но многие хотели их увидеть, а многие и вступить в их ряды, иногда не смотря на знатное происхождение и обеспеченных родителей. Парадокс?! Что же в это время происходило по другую сторону Атлантики? В Великобритании сформировалась своя мото-культура. Во многом не похожая на американскую. Даже мотоциклы здесь были другие. В Англии нет длиннющих прямых шоссе – хайвэев. Зато в изобилии узких кривых улочек. Есть также остров Мэн, на котором регулярно проводятся гонки без правил. Поэтому чопперы с 2х метровыми передними вилками здесь были не в чести. Бобберы с прожорливыми полуторалитровыми двигателями здесь также не прижились. Типичный «рокерский» мотоцикл – одно- или двухцилиндровая пятисотка с клипонами вместо руля и с минимумом облицовки. Люди, которые на них ездили, тоже были другими. В основном это была молодежь из рабочих кварталов. Большинство были не бездельниками, а рабочими на многочисленных английских заводах. Но в тогдашнем британском обществе, где происхождение и родительский капитал значили больше, чем личное трудолюбие, шансов добиться успеха у этих молодых людей было немного. Именно поэтому в Британии тех лет появилось столько образцов контркультуры. Здесь и «Битлз» и панк-рок, и, в том числе, и рокеры. Символом свободы для себя они выбрали кафе-рейсер – мотоцикл особой конструкции, приспособленный для максимально быстрой езды по извилистой трассе.
21 сентября. Байк-ФЕСТ DON-2012. Осень Wellcome! Описание: Байк-ФЕСТ DON-2012. Ростов-на-Дону, Зеленый остров, база Здоровье. 21 23 сентября 2012 г. Заезд на базу гостей из других 21 сентября. Байк-ФЕСТ "DON-2012". Осень Wellcome! =) Описание: Байк-ФЕСТ «DON-2012″. Ростов-на-Дону, Зеленый остров, база «Здоровье». 21 — 23 сентября 2012 г.
Заезд на базу гостей из других городов 21 сентября в 16-00, посиделки у костра с гитарой, как обычно плов. Начало мероприятия 21 сентября в (ВРЕМЯ СКОРО БУДЕТ НАПИСАНО!!!) 23 сентября – утренний шулюм и разъезд до весны!
В программе: - пивинг, мясинг; - фаершоу; - CYBER CORP - industrial-light show - конкурсы и призы; - стриптиз. -тир.
Музыкальная поддержка: Атом 76 Kabana's band Эскалада BLEND
Въезд/Вход на мероприятие: Байкер – 200 руб. Скутерист – 250 руб. Пешеход – 300 руб. Нажопник – 300 руб. Нажопница – 200 руб. Девушка за рулем мотоцикла – БЕСПЛАТНО!
Размещение: Ограниченное количество номеров и палаточный городок. Койка-место – 300 руб. (сутки) Поставить палатку – 100 руб.
ПРИ СЕБЕ ИМЕТЬ ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ!!! (Все изменения ждите в новостях!!!) Веб-сайт:http://www.fire-motors.ru Местоположение:б/о Здоровье, Окружная ул. Начало:21 сентября в 16:00 Окончание:23 сентября в 12:00
зачем придумано 3Де вот от доброты байкеры обычно и страдают. начинается все с того что какая нибудь особь женского рода, и с шрекокотячими глазками просить - дяденька покатай)), а ты ж добрый - ты ж покатаешь ( и вопрос номер раз - бензин 11 -12 грн/л, т.е. за вечер покатушек выгорает 30-70 грн), а потом эта особь просит то до дома ее отвезти, то забрать из каких-нибудь Хуево-Кукуево гостей, бабушек, подружек. а ты ж добрый - ты ж забираешь, (вопрос с бензином не отпадает, но появляется вопрос херовых дорог, потому что обычно сударыни не особенно заморачиваются выбором маршрута их забирания). потом в какой-то момент, минут так через 30, сударыня начинает настойчиво требовать тарабанить ее домой/обратно. а самое интересное временной промежуток; - ехал за дамой в Хуево-Кукуево минут 20-30, соответственно обратно в лучшем случае 40-60, а иногда и медленнее, даме же страшно, а потом еще посчитать по той-же формуле путь обратно, имеем 2- 2,5 часа бессмысленного пути или катания против 20-30 минут общения. расход бензина прямо пропорционален. износ транспорта - величина постоянная.
но ведь и это еще не все. некоторые барышни открыто потом заявляют что уже являются чьейто собственностью (или как они называют - девушкой), и поэтому приставать к ним не имеет смысла. это типа такая интимная вещь как катание на байке (полное вверение своей жизни пилоту, в отличие от обычного перепихона), по мнению дам штука совсем обыденная. ну да ну да.
а далее приходит следующее размышление; а ведь пока я катаю (читай трачу силы, средства, а главное безценнон время) какуюто очередную сударыню, с которой мне "ни светит ни радость для ума ни польза для тела" , где то сидит дома/стоит на остановке/скучает в интернете нормальная девочка, которая может как настоящая принцесса, не растрачивая себя на быдло планктоновое/адидасово-шлепочное, ждет своего прекрасного при.. байкера на блестящем байке, да только вот ты занят разтаксовыванием той которая тобой пользуется для развлекухи. а принцесса видит тебя на байке, но видит что пассажирское место занято и занято дамой, грустит, пьет, и идет терять себя в быдло планктоновое/адидасово-шлепочное движение ночных клубов и прочих быкотек. так что идея моя в том чтоб не тратить себя на неконкретные, никому не нужные, бессмысленные покатушки. так что, сударыня, захотелось попробовать прокатится с байкером, попробуй разок-другой, а потом решай хочешь остаться какой-то страницей в жизни или сваливай и не занимай место для достойных.
Костян, ты сильно уж просто разоряешся на этих баб. Забей чуток, ты ЧЕРЕСЧУР падкий на всякий планктон женского рода, неужели забыл: села-дала. Причем твоя ошибка-то в том, что ты сначала садишь их а потом говоришь: -ну ты типа, это.... ДАВАЙ. А она неее. Надо спрашивать заранее. Тогда и мот будет целее, и денюжки утекать не так быстро будут )))
однажды в ихАмереке ... В Джонстауне (Пенсильвания) полиция осматривает пригородную местность после сообщения о том, что трое активистов борьбы за права живтоных пропали без вести после того как они попытались выразить свой протест на слете байкеров в этот уикенд. Двое других активистов, ранее тоже пропавшие без вести, были обнаружены работниками закусочной связанные изолентой в мусорных контейнерах. "Что-то пошло не так", говорит все еще потрясенный организатор акции. "Что-то пошло очень, ОЧЕНЬ не так". Организатор рассказал, что устав кидаться шариками с фальшивой кровью в взрослых женщин, одетых в меха, они решили выразить протест прямо на слете клуба мотоциклистов, в надежде показать им как защитники прав животных возмущены бессмысленным использованием кожи для производства одежды и мотоаксессуаров. По словам очевидцев, активисты прибыли на байк-слет на винтажном Volkswagen Van "1960 и начали забрасывать байкеров шариками с подкрашенной водой, имитирующей кровь, и кричать "Ты убийца" проходящим мимо. Тут же поднялся шум. "Они нассали на меня!" - говорит один из активистов. "Они схватили меня, сказали что я выгляжу как француз, стали называть меня LaTrene и привязали меня изолентой к дереву чтобы можно было ссать на меня весь день!" "Я...Я пытался показать свое возмущение байкеру в тяжелом кожаном жилете, а он даже не обратил на это внимания. Я назвал его убийцей, а он ответил, что я ничего не смогу доказать. Потом он заставил меня ездить с ним на мотоцикле весь день и не отпускал меня, потому что его подруги не было в городе, а я, по его словам, почти женщина" Активисты рассказали, что их заставляли есть хот-доги и гамбургеры. Тех, кто сопротивлялся, валили, а несколько байкеров "пердели им на головы". Полицейские не дают никаких комментариев произошедшему, арестов не производится, но расследование ведется. Организатор байк-слета же выразил "недоумение". "Это нелепо", сказал высокопоставленный член байкерского оргкомитета. "У нас была вечеринка, а эти люди пришли и начали вести себя очень грубо. Они кидались в нас хламом, обзывали нас и пытались испортить наш праздник. И что же мы сделали? Мы пригласили их на вечеринку! Что может быть дружелюбней? То, что мы члены мотоклуба не значит, что мы не приглашаем на праздники простых людей. Думаю это не дает повода говорить о нас гадости, особенно после того, как мы сделали все возможное, чтобы они почувствовали себя желанными гостями." Заявления о том, что активистов насильно кормили мясом, использовали их в качестве туалетов, закинули их в мусорные баки закусочной и набздели им на головы, организатор байк-слета не стал комментировать подробно. "Это всего лишь наше секретное рукопожатие", уверяет он.
Мертвые зоны Статистика гласит, что большинство совершаемых аварий с участием мотоциклистов происходит по вине автомобилей. Каждый третий автомобилист, повредивший мототранспорт, на вопрос о причине дтп отвечает, что он не заметил движущийся мотоцикл. Первое, на что нужно обращать внимание-это исправность всех габаритных огней вашего мотоцикла. Одежда по возможности должна быть броской -это поможет быть более заметным на дороге. По возможности старайтесь не попадать в так называемые «мертвые зоны» имеющиеся у каждого автомобиля. Не совершайте внезапных действий в движущимся потоке. Эта статья поможет вам научится избегать рискованных ситуаций на оживленных дорогах вашего города.
Движение автотранспорта. Рисунок демонстрирует, что водитель мотоцикла, двигающийся в крайнем левом ряду, находится вне зоны видимости водителя впереди едущего автомобиля. Вы не можете знать, какая ситуация произойдет в следующий момент, захочет ли водитель повернуть налево или остановится вовсе, в любом из этих случаев вы останетесь в проигрышной ситуации. Избегайте «мертвых зон» , они лишают вас возможности маневрировать. Прежде чем повернуть направо, оцените ситуацию на дороге. На рисунке мотоциклист, находящийся в правом ряду сверху занял крайне неудачное положение, т. к. при любом маневре он не сможет избежать столкновения. Сторонитесь машин, которые собираются совершать маневры. Припаркованные автомобили. Казалось бы, самая нелепая ситуация в которую может попасть мотоциклист-это столкновение из-за открытой двери автомобиля. Но и двигаться максимально близко к левому ряду объезжая припаркованную машину так же не стоит, это может спровоцировать желание совершить опережение для транспорта едущего позади вас.
Автомобили, ожидающие начала движения. Предупреждающий свет светофора еще не означает, что ваше движение прекращено . В таких ситуациях мотоциклист чувствует себя более маневренно, но так же не стоит забывать о безопасности. Занимая позицию между машинами вы попадаете в зону плохой видимости. По возможности старайтесь не занимать такую позицию в которой находится мотоциклист на рисунке ( в крайнем правом ряду), т. к. пассажиры могут спокойным образом покинуть автомобиль, что приведет к столкновению. Это касается в большей степени пассажиров такси. Старайтесь быть внимательными во всех оживленных зонах: ранках, станциях метро, автобусных остановках. Встречное движение. Удобной возможностью для обьезда машин, стоящих на светофоре, является встречная полоса движения, но это перечит правилам дорожного движения и таким образом вы можете заработать штраф. Такая манера поведения является самой опасной для мотоциклиста и влечет за собой серьезные последствия в ходе аварии.
Важные правила :
-Сторонитесь езды в «мертвых зонах», не приближайтесь к автотранспорту ближе, чем на 3 корпуса автомобиля. Находясь ближе этого расстояния вы становитесь невидимым для водителя автомобиля.
-Будьте заметны и не подпускайте габаритный транспорт к себе близко
-повороты требуют крайней внимательности, помните, что для маневра автомобилю нужно значительно больше места, чем вам.
-При активном движение в зоне вашего передвижения будьте готовы в любой момент нажать тормоз, маленькая скорость поможет вам остановиться очень быстро.
-Помните, чтобы пересечь стоп линию первым вам не подходит любой путь передвижения.
-Внимательнее при обгоне по встречной полосе, помните, что водитель едущий во встречном потоке, может совершить тот же маневр вам на встречу.
Полный комплект крутизны Хотите себе квадроцикл, на который можно загрузить полтонны продуктов и парочку шезлонгов, чтобы с помпой поехать на шашлыки? Или вам больше по душе четырехколесный стальной дракон, на котором вы сможете не сбавляя скорости пересекать овраги и песчаные карьеры, форсировать глубокие ручьи или преодолевать броды? Вас интересуют агрессивные кроссбайки, или вы хотите купить сыну мини-мотоцикл? Интернет-магазин minimoto.by — это финальный остановочный пункт в виртуальном путешествии с целью купить что-нибудь рычащее, прочное и экстремальное. • Мы продаем детские электромобили: от автокресел с дистанционным управлением, до подростковых кроссовых мотоциклов с электродвигателем. • Мы продаем квадроциклы: от электрических тихоходов — помощников на даче, до скоростных покорителей пересеченной местности. • Мы продаем мини-мотоциклы: для детей и для взрослых спортсменов. • Мы продаем кроссбайки — классику жанра, любимцев непроходимых дорог, богов снега, песка и грязи. • Вам нужна мотоэкипировка? Это тоже по нашей части. Не забудьте взять мини-мотоцикл в нагрузку к наплечнику. Но мы не продаем ни транспорт, ни средства передвижения, ни железных коней. Мы можем предложить вам только материализованную, сгущенную крутизну. Полный комплект крутизны.
мотоклуб я что-то не понял-создан мотоклуб на базе станции юных техников под началом племянника директора этого заведения или нет?27лет обитаю на станции-а что делается в подвале,не знаю Или там обитают НАСТОЯЩИЕ БАЙКЕРЫ?Грохот стоит что аж на 2-м этаже слышно У ВАС сообщество для избранных?
охохо. сразу столько вопросов. ну наверное постараюсь ответить хоть на какуюто часть. эт как в стареньком анекдоте:
- Почему люди не летают??? - Ставьте правильно вопрос - почему люди не летают ВВЕРХ.
а уж получится или не получится пролить свет - не знаю)) 1. "создан мотоклуб на базе станции юных техников? какбывродебыда! но.. опять делим вопрос на составные. "клуб создан" - ДА. "на базе станции юных техников" - определенно НЕТ, клуб не имеет к станции никакогго отношения, как и станция к клубу. станция просто временно предоставила клубу заброшенное помещение для проведения собраний. прочих отношений со станцией не имеем и даже не собираемся.
2. "под началом племянника директора этого заведения" определенное НЕТ. "племянника директора" мы многие знаем. знаем его давно. да и сам он в некой степени является байкером. только к клубу отношения не имеет никакого. однако, принимая во внимание, то , что все мы знакомы только с "племянника директора" а с самим "директором этого заведения" не были знакомы вообще, то и любые вопросы мы, соответственно, решали через "племянника директора".
3. "что делается в подвале,не знаю"
)))))))))))))))
мы тоже. что делается в подвале нас вообще не касается. мы не в подвале. но иногда мы можем оказать простую физическую помощь по подвалу по просьбам "племянника директора".
4. "там обитают НАСТОЯЩИЕ БАЙКЕРЫ"? ДА. там обитают БАЙКЕРЫ. настоящие или плюшевые - время покажет. но ДОБРЫЕ БАЙКЕРЫ это, думаю, лучше чем ЗЛЫЕ ГОПНИКИ (опять таки из анекдотов).
5. "Грохот стоит что аж на 2-м этаже слышно" это уж точно не про нас. самые шумные работы, которые мы там проводили это вывоз (на тачке с резиновыми колесами) некоего количества "мусорагрунтаговна", и периодическое открывание-закрывание ворот. швейный цех, как я заметил, шумит больше.
6. "сообщество для избранных?" вот это категорически - ДА. мотоклуб это не кружок вышивания, не секция спортивной филателии или боевого орегами. это строгая организация со своими правилами, уставом, дисциплиной, отбором, проверкой, испытательными сроками, наказаниями и поощрениями. так что можно сказать - не "сообщество избранных" "сообщество избравших для себя этот путь".
надеемся ответы, что то прояснили. с любыми вопросами, смело можете обращатся к любому члену клуба. всегда рады видет хороших и искренних людей, остальных просим не тратить наше и свое время.
" это строгая организация со своими правилами, уставом, дисциплиной, отбором, проверкой, испытательными сроками, наказаниями и поощрениями." А где можно про ето все вышеперечисленное разузнать поподробней?Мож ссылочку на информацию кто кинет?
это смотря зачем тебе это надо))) ежели просто поинтересоваться, поприкалываться и забыть, то с тебя достаточно и этой информации. ну может еще "гугль в помощь". а если серьезно пришел к тому чтоб быть частью клуба, то становись частью и все узнаешь.
Договор для байкерш и их нажопников Договор для байкерш и их нажопников: Настоящий договор заключен между +++++++++++, именуемой в дальнейшем Любимая женщина и +++++++++++, именуемым в дальнейшем Нажопник о нижеследующем:
1. Предмет договора. 1.1. Настоящий договор регулирует личные взаимоотношения между Любимой женщиной и Нажопником. 2. Обязательства сторон. 2.1. Нжопник обязуется: 2.1.1. Обожать Любимую женщину. 2.1.2. Заниматься сексом. 2.1.3. Заниматься сексом не реже 2-х раз в неделю. 2.1.4. Заниматься сексом не реже 2-х раз в неделю только с Любимой женщиной. 2.1.5. Прощать Любимой женщине все ее недостатки (которых естественно нет). 2.1.6. Покупать Любимой женщине шоколадки и прочие вкусняшки. 2.1.7. Ходить с любимой женщиной в кино, кафе, рестораны и прочие увеселительные заведения не реже 1 раза в две недели (все остальное время она будет развлекаться сама). 2.1.8. Баловать Любимую женщину разными дорогими подарками. 2.1.9. Никогда не напоминать, о том как баловал дорогими подарками. 2.1.10. Не капризничать. 2.1.11. Не говорить гадости. 2.1.12. Отвечать честно на поставленные вопросы. 2.1.13. После честного ответа (см. п. 4.1.3) не избегать удара в голову. 2.1.14. Не просить невыполнимого. 2.1.15. Вообще ничего не просить. 2.1.16. Не обращать внимание на лиц противоположного пола. 2.1.17. Дарить цветы. 2.1.18. Не сдавать свою жопу на прокат другим лицам (тем более одного с ним пола). 2.1.19. Не наносить вреда жизни и здоровью Любимой женщине (всем остальным можно). 2.1.20. Не забывать регулярно звонить Любимой женщине, если она не подходит к телефону звонить повторно до тех пор пока она не возьмет трубку. 2.2. Любимая женщина обязуется: 2.2.1. Благосклонно относиться к Нажопнику. 2.2.2. Не обращать внимание на его недостатки (которых у него много). 2.2.3. Заниматься сексом. 2.2.4. С радостной улыбкой принимать подарки, цветы, шоколадки, ходить в кино. 2.2.5. В присутствии Нажопника не обращать внимание на лиц противоположного пола. 2.2.6. Не просить невыполнимого. 2.2.7. Находясь за рулем, стараться не причинить серьезного ущерба здоровью Нажопника. 2.2.8. Отвечать на телефонные звонки. 2.2.9. Весело смеяться надо всеми (даже идиотскими) шутками Нажопника(естественно если шутки не касаются личности Любимой женщины). 2.2.10. Быть терпимой (в пределах разумного). 3. Срок действия договора. 3.1. Настоящий договор действует до наступления летального исхода одной из сторон. 3.2. Одной стороне запрещается ускорять наступление летального исхода у другой стороны. 4. Ответственность сторон. 4.1. Нажопник: 4.1.1. За нарушение п. 2.1.4. несет ответственность в виде лишения мужского достоинства. 4.1.2. За нарушение п. 2.1.10 несет ответственность в виде штрафа в размере 500 у.е. 4.1.3. За нарушение п. 2.1.12 получает удар в голову. 4.1.4. За нарушение п. 2.1.16 получает 3 удара в голову и один по мужскому достоинству (или на оборот по выбору Любимой женщины). 4.1.5. За нарушение всех остальных пунктов Любимая женщина имеет право сильно обидеться. 4.2. Любимая женщина. 4.2.1. Не несет ни какой ответственности потому что она Любимая женщина. 5. Прочие условия договора. 5.1. Настоящий договор оставлен в одном экземпляре, и так как Нажопник - полный раздолбай, оригинал вышеуказанного договора хранится у Любимой женщины. 5.2. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания его сторонами. 5.3. Все споры и разногласия, вытекающие из настоящего договора стороны будут пытаться урегулировать путем переговоров. 5.4. Расторжению настоящий договор не подлежит. 5.5. Подписывается кровью со стороны Нажопника и карандашом со стороны Любимой женщины. 6. Подписи и реквизиты сторон
последняя часть трилогии
Наконец, Атеист показался в селе. Он быстро прошел к Шагху, показав рукой Ворту, что надо отойти и обсудить все.
Когда все трое очутились в доме, Атеист начал докладывать о своем походе.
- Ну что я сказать хочу, они готовятся. Берег укреплен орудиями, орудия, как я понял, и на территории самого монастыря. Так что будет жарко.
- А что за орудия? - спросил Ворт.
Атеист достал из кармана те самые бомбы, что они успели прихватить при отходе.
- Только там они гораздо больше. На берегу два орудия, если начнут стрелять, положат многих, но если мы захватим их, то развернем и, собственно, откроем огонь по монастырю, а потом попросту туда войдем, может вашего брата найти удастся. Остальные орудия, как я понял, артиллерия, то есть может пройти мимо, может и зацепить. В любом случае если удастся захватить берег, дальше будет легче...
- Народу потеряем...-ответил Шагх.
- Война же, - ответил Атеист.
Именно такая обставновка царила в селе Отступнички, где готовились к штурму монастыря.
В монастыре же все активно готовились к обороне. Орудия, про которые говорил Атеист - последнее творение поповских инженеров, пушки, заряженные теми самыми бомбами. По три человека на орудие.
Белый Поп зашел к Хорги. Сатаненок сидел, прислонившись спиной к стене и думал.
- Твои братья готовят штурм, - нарушил тишину Ефимыч.
Хорги молчал. Белый Поп схватил его за волосы и сквозь зубы сказал:
- Я заставлю тебя смотреть на их гибель! Против наших орудий у них нет шансов, я заставлю тебя смотреть на поражение вашего никчемного сатаниского сброда!
С этими словами Ефимыч ушел. "Все попы какие-то нервные, когда чувствуют, что их ждет поражение," - подумал Хорги, вспоминая Серого Попа. Он до последнего верил, что его братья вытащат его отсюда. А его братья до последнего верили, что Хорги жив...
- Семьдесят четыре вместе с вами! - ответил Грихнаг.
- Лодок?
- Лодок шесть, по девять человек поместятся, если уж так.
Атеист задумался. - Плоты, Грихнаг, срочно плоты нужны!
- Будет сделано! - Грихнаг начал отбирать самых плечистых для постройки плотов.
- Завтра утром идем на штурм, - закончил Атеист.
Все начали расходиться, остались только Шагх, Ворт и Атеист.
- Значит так...-начал Атеист. - Первые борты снабжаем бомбами не все, а только наш, потому что первые борты пойдут под огонь. Как только орудия начнут перезаряжаться, вторые борты начнут ответные броски. Орудия надо захватить как можно быстрее, чтобы их развернуть и открыть огонь по наступающим. Мы будем вдвоем с Шагхом, Ворт - ты за нами, также вооружен. Грихнаг будетт вместе с вами...так...вроде все? Тогда идем, завтра будет жаркий день...
И они разошлись по домикам.
***
Примерно часа в четыре утра начался всеобщий подъем. За вечер удалось сделать несколько плотов, не хватило места только пятерым - было решено, что они присоединятся к битве, когда смогут сделать себе средство передвижения. Один из бортов считался медецинским - командовал им Соленоид, коротко стриженный сатаненок. В их лодке хранился весь спирт, что они нашли в селе, а также бинты. Такая вот она сатанинская медецина.
- Братья мои! - вскричал Шагх перед тем, как все сели в лодки. - Не все вернутся с этого поля боя, но мы должны умереть с честью! Мы не должны сдаваться! Не мы начали эту войну, но нам нужно ее закончить любой ценой! Пусть даже ценой собственной жизни!
По селу пронеслось дружное "Ура!". Началась посадка в лодки. Сатанята были вооружены кто чем - у кого в руках были просто дубины, у кого были были обрезанные копья, у кого вилы. Встретился даже один с косой. Кто что притащил из дома. Лодки отплыли...навстречу смерти...и победе.
Дежурившие на берегу попы заметили вдалеке странные силуэты. Разобрать было тяжеловато. Когда же это стало возможным, попы с ужасом узрели плывущих в лодках с разрисованными лицами сатанят. Один из попов кинулся бить тревогу. По всему берегу было слышно "К оружию!", "В бой!", "На нас напали!". А лодки начали плыть еще быстрее, ибо грести сатанята начали очень усиленно. Но когда до берега оставалось всего лишь метров сто, попы открыли огонь. Три попа было на орудии - один заряжает, второй зажигает, а третий спускает. Первый снаряд, как и предугадал Атеист, пришелся в борт, что шел слева от них. Лодка разлетелась, сатанята полетели в воду, кто-то начал плыть к берегу сам, кто-то пошел ко дну.
- Пытаться увернуться! -кричал Атеист.
Второй снаряд пошел в лодку правее, но командовавший им сатаненок Дрост сумел настроить команду на маневр, и снаряд врезался в воду, обрызгав сидевших. Последовала очередь наступавших - Атеист и Шагх принялись метать снаряды. Один из снарядов попал в попа и тот рухнул. Второй снаряд взорвался рядом с попом и задел его осколком. В это время экипаж был уже на земле и приблизился к орудию.
- Одно захвачено!!! - кричал радостный Шагх, помогая сатанятам развернуть его в сторону монастыря.
В это же время на берегу очутился Грихнаг и его отряд, который побежал на второе орудие, сумевшее подбить еще одну лодку, убив нескольких сатанят. Добежав, Грихнаг как лев кинулся на попов и принялся биться с ними. Второе орудие также было захвачено. Сатанята ликовали. Но радоваться было рано...
Бежав, Атеист услышал странный звук откуда-то сверху. Подняв голову, он узрел страшную вещь - сверху летел снаряд. Взрезавшись в землю, снаряд оглушительно взорвался, разнеся в стороны куски земли. Атеист остановился. Повторный взрыв в другой от Атеиста стороне задел одного сатаненка. Тот описал кульбит и словно кукла упал на землю. Сделав глубокий вдох, Атеист снова ринулся в бой.
Береговые орудия обстреливали стены. Один снаряд проделал брешь в стене, задев бегущего по ней попа. Поп с криком полетел вниз, а в бреши завиднелось орудие, стрелявшее по полю боя. Второе орудие, промахнувшись, попало туда, куда не следовало - в здание, где обычно находился Белый Поп...
И закипел бой. Сатанята схлестнулись с попами. А сверху били снаряды попвские, отрывая сатанят от земли. Один за другим гибли сатанята от орудий взрывов. Но не сдавались и бились. Но слепые орудия били не только сатанят, но и попов задевали. Отчего на поле боя царил настоящий ад. Грихнаг, мстя за погибшего Корпса, как машина шел на попов. Атеист разящими ударами клал одного за другим, уворачиваясь от оружия.
Стрелявшие с берега сатанята смогли попасть в одно из орудий на территории монастыря, убив двух попов. Второе орудие стреляло по бежавшим из монастыря попам, которые, как и сатанята, от взрывов подбрасывались в воздух. Поле боя заволокло дымом...
+++++++
Сидевший около стены Хорги не мог видеть битвы, он лишь слышал взрывы и крики. Он ждал братьев. Возле него ходил дежурный поп, который явно чего-то боялся и часто смотрел в окно. За окном он видел, что стены обстреливаются, видел падающих попов. Затем он отходил от окна, задумывался и снова подходил. В один из таких разов в здание попал снаряд, попа волной и обломками отнесло к стене, где сидел Хорги. Да, это был выстрел берегового орудия, промахнувшегося во время залпа. Хорги, увидев рядом убитого попа, принялся искать ключи у него на поясе. Свобода! Хорги бросился вниз по лестнице, навстречу к братьям.
Пробежав по задымленному двору, Хорги увидел на улице три орудия поповских, одно из которых повреждено оказалось. На улице дежурил Себолтай и еще несколько попов, очевидно, начальники какие. Прокравшись, Хорги что было мочи и желания побежал в бреш, на поле боя. Он бежал, смотря наверх и уворачиваясь от взрывов. Когда он увидел бежавших ему навстречу сатанят, он раздвинул руки и крикнул "Братцы! Спасли!". Его увидел Ворт. Он кинулся к нему, обнимая на ходу. Шагх тоже увидел Хорги и кинулся к нему. Радости братьев не было предела, теперь они снова вместе.
- Оружия мне! -кричал Хорги. - Я с вами!
Оружие он взял у убитого сатаненка, и все трое побежали в гущу событий.
Долгожданная байка, в которую включены многие члены нашей группы с главным героем - ожившей фигуркой скелета АРКАШИ!!!!
Но вернемся к Александру. Было у него в его городе много друзей - подруга (и только подруга, не подумайте ничего) Юля, музыкант Виталий, которого Александр всегда звал просто Веталя, музыкант Влад. Вообще, в этом маленьком городе было на редкость много музыкальных групп, при чем разных жанров. И все музыканты дружили между собой.
Кроме развитой музыкальной индустрии город мог похвастаться на редкость редкими событиями. Кому-то может это покажется скучным, но жители этого городка привыкли к тому, что ничего сверхъестественного у них не происходило.
В один, такой же обыкновенный день, Александр, так же обыкновенно, вернулся домой из техникума. Как обычно, на кухне его ждал обед - излюбленный борщ с салом. Пообедав, Александр засел за привычную ему работу - интернет-группу. Включив музыку, чтобы веселее работалось, он принялся рассматривать новые сообщения. Одно сообщение было от анонимного пользователя - он прислал Александру песню. В приложении к песне был текст: "Послушай обязательно, погромче только сделай". Песня называлась "Body Bag", а исполнитлем была группа Obituary. Александр где-то слышал, что эта группа играла death metal, который он не очень любил, поэтому решил проигнорировать сообщение и начал читать другое. Но после этого он обнаружил новое сообщение от того же Анонима, в котором говорилось :"Послушай же наконец!". Александру уже этот Аноним надоел и он стер оба сообщения. На что получил третье: "Я ж достану! Слушай!".
Здорово разозлившись, Александр решил угодить всевидящему Анониму и послушать песню.
Посидев на диване и отдышавшись, Саша сел за компьютер. У него было сложное задание нарисовать новую обложку. Пытаясь сосредоточиться на работе, он принялся искать компоненты для обложки. Все компоненты были написаны на листке, который лежал на его столе. Саша потянулся за ним....
Знаете, автор сих строк мало верит в сверъестественное. Но то, что увидел наш главный герой, заставит поверить самых неверующих.
Вернемся к нему. Потянувшись за листком, он не обнаружил листка. Повернув голову в сторону, где он должен был лежать, Саша вытаращил глаза. Нет, листок не плясал на столе. Просто он находился в руках. В руках Аркадия. Аркадий, словно живой, стоял на столе, рассматривал Сашу, пытаясь понять, почему он так удивлен. Аркадий уже не был фигуркой - он спокойно шевелил всеми конечностями, у него откуда-то взялись глаза, котрыми он с удовольствием вращал.
- Здорово, хозяин! - сказал он.
Саша упал со стула...а как бы поступил другой человек, увидивший такое?
- Алло. - раздалось в трубке.
Саша ошалелыми глазами посматривал в комнату, где находился Аркаша.
- Алло. - повторил женский голос.
Саша в это время на цыпочках начал подглядывать за Аркадием, который оживленно рассматривал лежавшие на столе вещи.
- Энзель, не смешно! - девушка явно нервничала.
-Ааа, Юльк...-начал Саша, немного даже опешивший от такой реакции. - Понимаешь, эээ, ну тут...
- Что тут? - ответила Юлия.
- Помнишь я тебе кидал фотографию Аркадия. Ну игрушка такая, а?
- Помню конечно. - ответила Юля.
- Так вот...- Саша еще раз посмотрел на копавшегося на его столе Аркадия. - Этот...Аркаша...он сейчас ходит по моему столу!
- Что? - раздалось из трубки. - Ты пил?
- Нет, - с усмешкой, вызванной шоком, ответил Саша. - Я тебе клянусь, он живой!
Раздались гудки. Юлия наверно не поняла, приняв все за глупую шутку явно перебравшего с выпивкой Александра. Саша сел на пол, обхватил голову руками и прошептал:
- Энзель, ты сошел с ума...
Как определить длину спиц
Онлайн калькуляторы:
http://www.bmxspokecalculator.com
http://www.pijin.co.uk/spokecalc.html
PS. длина определяется только при наличии втулки и обода.
Чтобы понять, что такое байкерская культура, нужно понять, с чего все начиналось, проследить, как эта культура развивалась. 1868-1900 годы были эрой становления моторизированного велосипеда. Первое упоминание о мотоцикле относится к 1868 году – тогда француз по имени Луи Перо (Louis Perot) построил модель, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем. Свое творение Перо запатентовал 26 декабря 1868 года. Но по-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер (Godfreid Daimler) установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Несколько раз Даймлер тестировал свою модель, но когда однажды из-за неисправности загорелись штаны его сына, он решил отказаться от своей идеи. Он заявил, что у мотоциклов нет будущего. Хотя он и заблуждался относительно мотоциклов, его компания со временем сала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, и сейчас она известна нам, как Мерседес-Бенц.
Вскоре после этого в Америке появились фирмы, которые на первый план выдвигали разработку мотоциклов, среди них: Pope, Yale, Excelsior, Indian и Harley Davidson. Харлей начал работать в 1903 году, и сегодня это старейший в мире производитель мотоциклов, который продолжает работать. Вся байкерская культура вытекает из культуры американской. Не так давно один француз критиковал Соединенные Штаты: "Америка – это потерянная страна, культурная пустыня, у вас, американцы, нет никакой культуры вообще, единственное, что вы дали миру – рок-н-ролл и Харлей-Дэвидсон". В ответ на это Питер Фонда (Peter Fonda), известный актер, убежденный сторонник и представитель компании Харлей-Дэвидсон сказал: "Ага, может, и так, но, опять же, больше ничего и не нужно" (обе цитаты взяты из видео American Motorcycle 1993 Daru Films).
Это стиль жизни...
Стоит отметить, что когда обыватель думает о байкерах, у него не возникают ассоциации с Хондой или Ямахой, вместо этого на ум приходит именно Харлей-Дэвидсон. Вся байкерская культура сформировалась именно благодаря Харлею.
Буч Такер (татуировщик) из Вашингтона, округ Колумбия, говорит о Харлее-Дэвидсоне следующее: "Это – стиль жизни, ты живешь им, дышишь, думаешь и говоришь о нем, это один из немногих неодушевленных предметов, которые люди так часто хотят видеть вытатуированным на своем теле".
Безусловно, Буч имеет в виду, что Харлей и байкерская культура это нечто такое, что стало частью того, чем ты питаешься, что ты пьешь, это с тобой, когда ты спишь и бодрствуешь. Это накладывает отпечаток на все, что ты говоришь, и все, о чем ты думаешь. Кроме того, изображение Харлея - самая популярная в мире татуировка после всем хорошо известных черепа и кинжала, которые также ассоциируются с байкерской культурой.
Чтобы быть байкером, похоже, требуются всего две вещи:
1. Мотоцикл (не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понять).
2. Любовь к рок-н-роллу.
Однако у байкера есть потребность принадлежать к какой-либо группе. Байкеры не любят чувствовать себя обособленно, в результате они объединяются в клубы, среди которых Crox Crue, Hell's Angels, Satan's Sons, Blood Brothers, CMA, King's Men и так далее. Вступить в клуб не так просто, нужно заслужить свое право стать членом клуба и носить клубную одежду.
Но что же такое - быть членом байкерского клуба? Быть членом клуба, значит быть свободным от правил, делать то, что тебе нравится и тогда, когда это ты этого хочешь. Быть членом клуба, значит доказывать свою мужественность или женственность, бороться за свободу, которую предполагает дорога. Быть членом клуба, значит общаться с людьми, которые думают так же, как и ты, участвовать в клубных райдах и мероприятиях. Это свобода выражать себя таким единственным образом, который подходит именно для тебя.
..."Ездить на мотоцикле - это способ сохранять рассудок, когда весь остальной мир, похоже, сходит с ума. Ты полностью концентрируешься только на самом себе и на дороге, и в такие моменты все остальное теряет всякий смысл".
Стилем жизни является и постоянный риск. И про опасность, которую заключает в себе жизнь байкера можно сказать :"Нельзя прожить жизнь, полностью застраховав себя от опасности, жизнь опасна сама по себе, рано или поздно умирают все".
Имидж байкера...
Когда мы слышим слово "байкер", первые ассоциации, которые рождаются - бунтарь, ненависть, расизм, жестокость. Такой имидж байкера создается у среднего человека. Когда кто-то слышит об "Ангелах Ада", он автоматически думает о группировке людей, которые поклоняются дьяволу, совершают свои вылазки, чтобы разрушать нашу собственность и насиловать наших детей. Но каким образом сформировался подобный имидж байкера в сознании среднего человека? Сколько людей знают, что название "Ангелы Ады" взято у одноименного фильма Ховарда Хьюса (Howard Hughes) 1930 года, и основали движение офицеры армии, вернувшиеся домой после Второй мировой?
Первый известный случай байкерского насилия произошел в Холистере, штат Калифорния, (во время байк-ралли) 4 июля 1947 года. Несколько байкеров, которые хлебнули лишнего, потеряли над собой контроль и стали гонять по улицам. Вскоре к ним присоединились и другие, и тогда уже контролировать ситуацию было не реально. После появления сообщений об этом ЧП в прессе, магнаты киноиндустрии быстро выпустили фильм "Дикарь" ("The Wild One"). В фильме байкеры изображались безжалостными людьми, готовыми разрушить любой город, который попадется им на пути, которые пьют, сколько влезет, все пытаются превратить в хаос и обращаются с населением так, как им заблагорассудится.
Вскоре после выхода ленты некоторые представители байкерской культуры стали жить, подражая имиджу, созданному фильмом. С тех пор имидж байкера становился все более отрицательным. Печально, что отдельные представители байкерской культуры сами способствовали ухудшению этого имиджа. Байкеров стали считать задиристыми людьми, которым на все наплевать, которые делают то, что им нравится, тогда, когда они пожелают, и так, как им хочется. Этот имидж стал привлекать людей, которые хотели быть именно такими - бунтарями и задирами, которым наплевать на всех остальных.
Байкеры стараются быть общительными и раскованными людьми. Их мало что интересует, кроме своих мотоциклов, мест для катания и скорости. Есть и исключения, например, ребята, которые ездят на RAT-мотоциклах, стараются, чтобы на дороге их байки были самыми грязными, самыми неухоженными и самыми отвратительными среди всех остальных.
Если ты - байкер, то ты являешься частью интернациональной культуры независимо от того, к какому клубу ты принадлежишь. Байкеры любят быть свободными от властей и не любят получать приказы от кого бы то ни было, возможно, именно поэтому байкерские фестивали так часто заканчиваются всеобщей свалкой.
Убеждения байкера
Байкер верит в две вещи - в себя и свой мотоцикл. Это, однако, может стать проблемой, когда байк подводит своего хозяина. В таком случае рушится целый мир и вся система взглядов. Байкеры, как правило, атеисты, хотя есть и такие, которые поклоняются дьяволу, и такие, которые являются христианами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В заключение хочется отметить, что байкеры - жизнерадостные люди, которые хотят быть свободными от властей и правил, хотят свободно выражать себя, и они хотят, чтобы к ним прислушивались. Среди них есть представители различных слоев общества, и байкеры принимают друг друга такими, какие они есть на самом деле.
Захотелось стантовать, а
денег на байк и
подготовку его не хватает?
Не надо расстраиваться,
даже из жопы есть выход.
Альтернатива моту это
скутер . Недорогой,
компактный, жгучий и не
так долго падать. И так,
рассмотрим модели
скутеров . Самые
распространенные это
Хонда Дио , Ямаха
Джок,Слайдер, Сузуки
Летс, Гилера RUNNER
180cc. Но это не означает
что надо выбирать из
этого списка ! Валить
можно на чем угодно,
даже на чуде от
Китайского мотопрома.
Было бы желание! Ну
конечно же, чем мощнее
скутер, тем легче
прохватывать. Если стоит
задний тормоз дисковый -
это сразу +5 к ловкости,
вилка перевертыш- +5 к
выносливости ;). Идем
дальше. Определитесь с
тактами. 2ух тактный
кубатурник - очень
резкий, агрессивный, не
стабильный, и этот
запах..... 4рех тактный -
стабильный мопед с
достаточным откликом на
ручку и хорошим звукам
8-) ( я предпочитаю
именно 4т!). Ну вот
купили скутер и что же
дальше спросите вы ? Да
ничего. Глобальных
переделок этот агрегат не
требует . Что бы не так
бить мопед -
обслайдеровываем его
минимально , ставим
бугелек и кроссовый руль
для перспективных
трюков , для лучшего
контроля тормоза
проводим армированый
шланг . Вот и все! Удачных
тренировок!
Как и во всех дисциплинах
мотоспорта ,будет не одно
падение и не один
синяк .А мотоцикл
придется ремонтировать в
несколько раз чаще ,чем
ты это делал
раньше .Потертые
слайдеры,подножки,сломанные
рычаги,погнутые
рули,мятые
бензобаки,гнутые
колесные диски,замена
резины раз в неделю,а то
и чаще,запара с
маслоголоданием и
конченый двиг ....Это
далеко не все
неприятности.Чтобы снять
хотя бы часть
проблем ,придется
позаботиться об экипе и
защите мота от
повреждений .Надо
подумать и об
усовершенствовании
мотоцикла -для удобства
выполнение
трюков .Возникает масса
технических
вопросов ...Если тебя это не
пугает,добро пожаловать в
стантеры!
ПРАВИЛЬНЫЙ
<< ТРЮКАЧ>>
Заранее предупреждаю:он
отпугивает от себя
представительниц
прекрасного пола ,так как
держать его в состояний
конфетки удается не
всегда .
Как подготовить байк?
Начни с установки
кроссовго руля .Вариантов
несколько.Сразу внесу
ясность: кроссовый руль-
на любителя,и это не
обязательная часть
изменений .Например,представители
американской школы
стант -райдинга широко
используют клипоны.Но
если тебе кроссовый руль
удобнее ,то вот
варианты:а)Купи
кронштейны под руль и
просверли в <<родной>>
траверсе под них
отверстия .Это вариант для
скупых:когда
сломается,придется
платить
дважды.б)приобрести
траверсу или сразу кит с
рулем ,дополнительными
тросами и тормозными
шлангами .в)Изготовь
траверсу с кронштейнами
под руль в мастерской у
местного <<кулибина>>.
Меняем тормозные
шланги на
армированные ,убираем
<<приборку>> и весь
передний обтекатель
( если предпологаешь
ездить по
городу ,рекомендуем
эндуровую <<морду>> с
парой
<< миньонов>>).Устанавливаем
демпфер руля и главный
цилиндр переднего
тормоза радиального
типа .Это далеко не все
изменения передней
части мотоцикла ,но и их
достаточно для трюковой
езды .Если готов идти
дальше,то продолжи
усовершенствование байка
заменой вилки на
<< перевертыш>>,установкой
прогрессивных пружин и
лепестковых тормозных
дисков .Немаловажный
момент-настройка
передней подвески
( вилки): ее нужно сделать
жестче путем замены
пружин или хотя бы
увеличитьпреднатяг .Это
поможетизбежать
пробоев вилки после
вилли и во время
стоппи .Немного зажмите
отбой подвески.Рычаги
тормоза и сцепления,во
избежания их
поломок ,лучше отпилить
так,чтобы они остались
под два пальца-
указательный и
средний .Подобные
доработки,опят-таки,-
бюджетный вариант.
Позаботиться о защите
двигателя и пластика (у
кого он остался).В
Америке существует
несколько
компаний ,производящих
защиту в виде так
называемых <<клеток>>-
они позволяют при
падениях сохранить
целыми
пластик ,двигатель и
водительские
подножки .Если есть время
и деньги,то конструкцию
можно заказать через
специализированный
магазин ,это обойдется
примерно в $ 300-400 (с
доставкой).<<Клетку>>
можно сделать и в
мастерской все того же
<< кулибина>>.Как
правило,выбирают
несколько точек
крупления втулок на
раме ,между собой их
соединяют 25-30-
миллиметровыми
трубами .
Важная часть для стант-
райдинга-передаточное
отношение главной
передачи .Запасись
набором звезд-ведущих
(передних) и ведомых (на
заднем
колесе ).Американские
стант-райдеры
рекомендуют добавить 20
зубьев к стоковой задней
звезде .Можно
экспериментировать,убавляя
на переднем звезде один
или пару зубьев.
История:
Всякого обладателя
мотоцикла , которому хоть
раз в жизни удалось
поставить своего
железного друга в
вертикальное положение
и проехаться на заднем
колесе , можно считать
приобщившимся к стант-
райдингу. Название этого
экстремального вида
спорта произошло от двух
английских слов — stunt
(«трюк») и ride («езда»).
Занимаются им настоящие
фанаты мотоцикла , а не
гонщики-профи.
Объединяют их любовь к
двухколесным машинам и
упорство : тренироваться
надо в любую погоду едва
ли не каждый день .
Первые стант-райдеры
появились в
Великобритании в 80-х
годах прошлого века. А
основателем и
вдохновителем этого
движения считается Гарри
Ротл , начавший осваивать
и мастерски выполнять
такие ныне считающиеся
классическими трюки , как
езда на одном колесе —
заднем или переднем .
Езда на заднем колесе у
райдеров называется
« вилли», на переднем —
«стоппи». Есть еще
«донутс» — вращение
заднего колеса на месте,
или контролируемый
занос . Именно эти три
элемента входят в
обязательную программу
первенства мира по стант-
райдингу.
Первый чемпионат мира
прошел в начале 1990-х
годов. Его участники
продемонстрировали
изощренные приемы
вождения мотоцикла. Так,
Крейг Джонс первым «сел
на руль», то есть залез на
бензобак, перекинул ноги
через руль и поехал на
заднем колесе . Как и в
фигурном катании на
коньках , в стант-райдинге
бывает гораздо важнее и
почетнее придумать
элемент , чем затем
повторить его, поскольку
набор возможностей
ограничен — у мотоцикла
всего два колеса . Со
временем трюки все
более усложнялись .
Говорят, настоящая
фигурная езда началась,
когда райдеры перестали
пользоваться ручкой газа ,
то есть «накручивали»
холостые обороты и ехали
на них , придерживая
мотоцикл только с
помощью тормоза . Таким
образом, появилась
возможность ездить без
помощи рук . Первым это
сделал бразилец А.К.
Фариаш.
1. Велосипедиста не хвилюють пристраст по бензину. Абсолютно.
2. Hа маршрут жоден велосипед не ламаться до стану повно нерухомост. В крайньому випадку велосипед можна вести поряд, як велику красиву грашку.
3. Навть в самому роздовбанй велосипед нщо не може вибухнути або спалахнути.
4. Навть самий запущений велосипед, якщо тльки у нього залишилися колеса, педал ланцюг, можна зрушити з мсця. Hадо тльки сильнше натиснути на педаль.
5. Проколоти камера не примусить велосипедиста лзти за домкратом.
6. Ще жоден велосипедист не приходив у вдчай вд того, що його велосипед довго буксу.
7. Обслуговування та ремонт велосипеда мають кнцев тимчасов рамки.
8. Для велосипедиста не сну проблеми стоянки. У справжнього велосипедиста завжди знайдеться мсце для велосипеда, навть якщо це мсце в платтянй шаф або на власному диван в маленькй кмнат, все це на п'ятому поверс без лфта.
9. Велосипед можна припаркувати де завгодно.
10. Велосипед не застря в автомобльних пробках.
11. Велосипед може хати по тротуарах, пдземних переходах залзничних платформах, тому що велосипедистов один рух - вн пшохд.
12. Пд велосипед неможливо закласти бомбу.
13. Ще нхто не чув, щоб найманий клер розстрляв чийсь велосипед.
14. Велосипедист не зобов'язаний здавати на права.
15. Прожджаючи мимо дашника на будь-який мислимй швидкост, велосипедист може показати йому язик сказати «бе-бе-бе-е-е-е».
16. Автомоблств багато, а велосипедиств мало, це круто.
17. Автомоблв багато, тому важко випендритися автомоблем. Щоб випендритися велосипедом, досить просто хати на ньому.
18. Якщо ви дете в автомобл, нхто не бачить, що це дете ви - молодий, красивий вдважний. Якщо ви дете на велосипед, то це бачать ус.
19. Велосипед не розташову до пияцтва за кермом.
20. Велосипед не розташову до ожирння.
21. Велосипед об'дну, а автомобль роз'дну: велосипедистам легко сплкуватися на ходу на зупинках.
22. Велосипед доступний будь-якому вку - малому старому.
23. Якщо жнка ум управлятися з кавомолки, вона впораться велосипедом, хоч би й з шляховикв.
24. Велосипед не отрую повтря.
25. Хороший велосипед не гримить не торохтить.
26. Велосипед не розташову брати з собою багато речей для пдтримки комфорту, тому на стоянц псля велосипедиств залишаться менше смття, чим псля автомоблств.
27. Якщо автомоблст де на природу по сльськй вибостй дороз, то це тортури. Якщо там же де велосипедист, то це для нього по кайфу. Автомоблст, а бльше всього - його пасажири безвольно трясуться на сидннях, дихають вихлопними газами, глухнуть вд трску мотора паряться в задушливй металевих коробках. Hаконец вони прижджають на загиджену галявину, де вже стоять два автомобл три компан. Автомоблст його пасажири вилазять з машини з головним болем вд шуму задухи, з ломота в кстках вд трясння, гемором вд пасивного сидння дуже втомлен невдомо вд чого. Вони падають на затоптану травичку пд найближчй березою намагаються вдпочивати, але важко вдпочити вд малорухливост. Злва вд них гримить радо, праворуч верещать дтвора, попереду виспву п'яний хор. А повз них проносяться мцн бадьор велосипедисти, як продуть туди, куди не добереться автомобль, впадуть на зеленому бережку тихого красивого озера, вдпочинуть на всю котушку, тому що на всю котушку втомилися.
СЛОВАРЬ СТАНТРАЙДЕРА
Стант райдинг (stunt
riding)– «стант» – «трюк»,
«райдинг» – «езда
верхом», просьба не
путать со «стенд
райдингом» или «станд»,
это – вымысел глухих и
слепых журналистов ,
правильно стант.
Берн аут (burn out) –
отжиг резины, обычный,
фигурный, отжиг и все
тут.
Вилли – езда на заднем
колесе вне разгона в
балансе . Имеет массу
разновидностей. Танк
Вилли – райдер стоит на
бочке , no hands – без рук,
circle – по кругу и т.д.
Гинеколог – байкер на
унитазе .
Дрифтинг –
контролированный занос.
Дублирующая машинка –
управляет тормозным
механизмом заднего
колеса не ножной
педалью справа , а ручным
курком слева на рулевом
клипоне или руле .
Позволяет ехать в балансе
в самых экзотических
позах . Бывает двух типов.
Клетка – защитные дуги.
При падении мотоцикла, в
первую очередь,
защищает двигатель,
также мотоцикл в целом.
Клетка должна быть
доскональной , так как
может нанести
повреждения при
падении .
Костер – езда на заднем
колесе с выключенным
сцеплением , т.е. по
инерции удерживая
тормозом .
Пила – зведа ведомая,
увеличенного размера
Прострелить, прохватить –
прокатиться.
Расколбас – когда хочешь
колбасы .
Стальной подрамник.
Многие мотоциклы имеют
крепкую конструкцию , но
чем моложе байк, тем он
легче, чем легче, тем
нежнее, нежность –
хрупкость, касание
шваброй – подрамник
рассыпается . Во
избежание этого
изготовляются стальные
конструкции . Не все байки
в этом нуждаются.
Стоппи – езда на
переднем колесе.
Унитаз – чоппер.
Утиль – музейный
экспонат или скорее на
свалку .
Швабра, бугель, 12-
тичасовая рамка –
металлическая
конструкция ,
закрепленная на
подрамнике мотоцикла.
Используется для
множества трюков. Как
правило, имеет
скользящую накладку,
предпочтительно титан –
скользит , оставляет искры.
?
...
17 ПРИЗНАКОВ ТОГО, ЧТО
ВЫ БАЙКЕР!
1 У вас всегда находится
что-то между ног
2 Чтобы что-то между ног
у вас работало, вам нужен
бензин, а не виагра
3 Дорожные знаки
воспринимаются вами как
разноцветные
треугольники , квадратики,
кружочки и не более
4 Вы не знаете, что такое
запаска, буксировочный
трос, городские пробки,
семечки в салоне, мешок
картошки в багажнике
5 Если ваша теща все-таки
согласится прокатиться с
вами , вы можете ее
потерять… в прямом
смысле этого слова
6 Тонировка на лобовом
стекле скрывает не вас от
окружающих , а
окружающих от вас
7 При ДТП вы
обращаетесь не к
жестянщикам , а в
швейные мастерские
8 Для вас понятие
“разложиться” не
приятное место
расположения на пляже, а
неожиданное
месторасположение на
дороге
9 Нежелание
переодеваться навсегда
закрыло для вас двери
ресторанов , театров,
консерваторий и прочих
филармоний
10 Катаясь на байках, вы
реально экономите на
разговорах по сотовому
11 Один раз купив жене
шубу, вы обеспечиваете
себе целое лето,
бесконтрольного
перемещения по стране
12 Лететь на юг на
самолете вы считаете
опасным и поэтому
предпочитаете
путешествовать безопасно
13 В отличие от
автомобилистов, проезжая
1600 за сутки, вы
зарабатываете себе ни
геморрой , а железную
задницу
14 Вы начинаете говорить
о футболе, женщинах и
рыбалке, когда поговорить
уже не о чем
15 Предлогом прокатиться
является поездка по
чужим делам , а иногда и
по своим
16 При занятии сексом на
заднем сиденье вам
приходится держать не
только женщину , но и
равновесие
17 Есть один минус.
Раньше вы мечтали стать
байкером , а сейчас вы
живете без мечты!
18.Гермак на трасi обiзатiльний, не для безпеки-полегшинi при опознанi
19.В байка э два пола- М i Ж. Проверка: прокати лэву подругу, якшо не заглючи- пацан; а якшо... значить сучичка ревнуэ
20. Лiтом ти не паришся в кабiнi
21.Тобi парфюм пофг-запах бензiна все "перебива"
22.Якшо кончивсь бензi не велика бiда- апарат можна дотянуть на горбу самому
23.Права ти получаэш ранши чим "КОНСЕрВнИки" а значить i свободу
24. Якшо хочиш мутонуть шото з якойсь подругой-пригласи прокатнуця провiриш якраз чi вона пiдмилась.
25.Розмер кубатури не ма значення-аби перло
26.Переврка дiвчат на передок- придложи прокатнуться на своэму "бальшом и красном" i подивись на реакцiю, всiгда можна отмазаться.
27.Якшо в теби "солдеп"-твiй апарат зди на любом горючом
1. ДЬЯВОЛ НА КОЛЕСАХ
(DEVIL ON WHEELS) 1947г.
2. Дикарь (The Wild One),
1953г.
3. Бунт протяжной полосы
(DRAG STRIP RIOT) 1958г.
4. Парни в коже (The
Leather Boys), 1963г.
5. Мотопсихи (Motor
psycho), 1965г.
6. Дикие ангелы (The Wild
angels), 1966г.
7. Мотоангелы ада (Hells
angels of wheels), 1967г.
8. Бродяги (Shanty Tramp),
1967г.
9. Кровавые адские
дьяволы (Hell’s Bloody
Devils), 1967г.
10. Дикие мятежники
(Wild Rebels), 1967г.
11. Рожденные
неприкаянными (Born
Losers), 1967г.
12. АД ВЫБРАЛ НЕМНОГИХ
(HELL'S CHOSEN FEW)
1968.
13. СЕРДИТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
(THE ANGRY BREED). 1968.
14. Расцвет Стомперов
(The glory Stompers),
1968 г.
15. Мотоциклистка (Girl on
a Motorcycle), 1968г.
16. Бунтари из ада (Savages
From Hell), 1968г.
17. Дьяволица на колесах
(She – Devil On Wheels),
1968г.
18. Банда в мини – юбках
(The Mini – Skirt Mob),
1968г.
19. Дикая семерка (The
Savage Seven), 1968г.
20. Беспечный ездок (Easy
Rider), 1969г.
21. Дикари на мотоциклах
(Cycle Savages), 1969г.
22. Ангелы ада 69 (Hell’s
Angels 69), 1969г.
23. Беги, ангел, беги (Run,
Angel, Run), 1969г.
24. Голые ангелы (Naked
Angels), 1969г.
25. Свободная травка (Free
Grass), 1969г.
26. Адские красавицы
(Hell’s Belles), 1969г.
27. КРАСАВИЦЫ АДА
("Девочка В Кожаном
Иске") (“HELL'S BELLES
("Girl In The Leather Suit").
1969. -
28. СВОБОДНАЯ ТРАВА
(FREE GRASS) . 1969.
29. Ангел освобожденный
(Angel Unchained), 1970г.
30. ВОЗМУТИТЕЛИ
СПОКОЙСТВИЯ (REBEL
ROUSERS). 1970. -
31. АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ
БЫВАЕТ (ANGELS HARD AS
THEY COME). 1971.
32. ОБОРОТНИ НА
КОЛЕСАХ (WEREWOLVES
ON WHEELS). 1971.
33. Ангельские личики
(Angel’s Wild Women),
1972г.
34. Парни в синей форме
(Electra Glide In Blue),
1973 г.
35. САДИСТЫ САТАНИСТЫ
(SATAN'S SADISTS). 1973. +
36. Психомания
(Psychomania), 1974г.
37. Агрессия (L’agression),
1975г.
38. СТОУН (STONE). 1975.
39. Безумный Макс (III
части) (Mad Max), 1980г.
40. Гонщик серебряной
мечты (Silver dream racer),
1980г.
41. РОЖДЕННЫЕ
НЕУДАЧНИКАМИ (BORN
LOSERS). 1981.
42. Без любви (The
Loveless), 1982г.
43. МАСКА (MASK). 1985.
44. АКИРА (AKIRA). 1988.
(мультфильм) +
45. ПОСЛЕДНИЙ
НАЕЗДНИК (THE LAST
RIDERS). 1989.
46. Мастера угроз (Masters
of Menace), 1990г.
47. Последний союз (The
Final Alliance), 1991г.
48. Байкерши в городе
зомби (Choppers Chicks in
Zombietown), 1991г.
49. Рожденный ездить
(Born to Ride), 1991г.
50. ПОСЛЕДНИЙ СОЮЗ
(THE FINAL ALLIANCE).
1991.
51. Псих на мотоцикле
(Motor Psycho), 1992г.
52. Вне закона (В погоне за
тенью) (Beyond the law)
1992г.
53. Все круто (Running
Cool), 1993г.
54. ДОВЕРЬСЯ МНЕ (TRUST
IN ME). 1994. +
55. Всадники смерти
(Death Riders), 1994г.
56. Банда мотоциклисов
(Motorcycle Gang), 1994г.
57. Буги Бой (Boogie Boy),
1997г.
58. Мотоцикл убийца
(Murdercycle), 1998г.
59. БАЙКЕР УБИЙЦА
(MURDERCYCLE). 1998.
60. Я И ВИЛЛ (МЕ & WILL)
1999г.
61. Чипс 99 (Chips 99),
1999г.
62. БАЙКЕРЫ
(HOGHELAGA) 2000г.
63. БОЛТ (BOLT) 2002г.
64. Скрежет металла
(Screaming Metal), 2002г.
65. Герой – одиночка
(Lone Hero), 2002г.
66. Дерзкий побег (Rebel
Run), 2002г.
67. Байкеры (Biker Boyz),
2003г.
68. Дневник мотоциклиста
(The Motorcycle Diarles),
2004 г
69. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
(TORGUE). 2004.
70. Реальные кабаны (Wild
Hogs), 2007г.
71. Рыцари дорог (Knight
rider)
72. Легкие колеса (Easy
Wheels)
73. Огненные улицы
(Street of Fire)
74. Байкеры (Dhoom)
75. Байкеры 2 (Dhoom 2)
76. Харли–Дэвидсон и
ковбой Мальборо (Harley
Davidson and the Marlboro
man).
77. Призрачный гонщик
78. Адская поездка
79. Крутящий момент
80. Суперкросс
81. Невозмутимый
фильмов на мото
тематику которые я ищу, у
самого тоже есть кое какая
маленькая колекция .
У кого что есть новое добавляйте сюда!!!
RUN ANGEL RUN (БЕГИ,
АНГЕЛ, БЕГИ)
REBEL ROUSERS
( ВОЗМУТИТЕЛИ
СПОКОЙСТВИЯ)
ANGEL UNCHAINED (АНГЕЛ
ОСВОБОЖДЕННЫЙ)
ANGELS HARD AS THEY
COME ( АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ
БВАЕТ (АНГЕЛ КАК ОНИ
ЕСТЬ))
SATAN'S SADISTS
( САДИСТЫ САТАНИСТЫ)
C.C.&COMPANY (С. С. И
КОМПАНИЯ)
EASY WHEELS (ЛЕГКИЕ
КОЛЕСА)
CHOPPER CHICKS IN
ZOMBIETOWN ( ДЕВУШКИ
НА МОТОЦИКЛАХ В
ГОРОДЕ ЗОМБИ )
DEATH RIDERS (ВСАДНИКИ
СМЕРТИ)
BOOGIE BOY (БУГИ БОЙ)
MOTORCYCLE GANG
( БАНДА
МОТОЦИКЛИСТОВ)
ME & WILL (Я И ВИЛЛ)
BOLT (REBEL RUN) (БОЛТ
(БУНТАРЬ В БЕГАХ))
LONE HERO (ГЕРОЙ
ОДИНОЧКА)
DAYTONA. BIKE WEEK-2006
ONE MILLION MOTOCYCLES
БЕЗУМНЫЙ МАКС
БЕЗУМНЫЙ МАКС 2
Руководство для сидящего сзади. Для "перворазников"
Когда-то давно мне попадались русскоязычные переводы зарубежных статей по поводу того, как правильно инструктировать пассажира перед поездкой на мотоцикле. К сожалению, найти мне их не удалось, поэтому решил изложить свое видение проблемы. Ногами не бить. «В пианиста просьба не стрелять – он играет как умеет». Обсуждение приветствуется. Итак,
1. Перед тем, как сесть на мотоцикл. Вы хорошо подумали? Подумайте еще раз.Да, это опасно. Мотоциклисты попадают в аварии – наверняка, вы догадываетесь об этом, но думаете, что с вами этого произойти никак не может. Зря. Не тешьте себя иллюзиями. С любым это может случиться, ибо всего не предугадаешь. Как правило, при этом бывает больно. Некоторые не выживают. Кстати, говорят, что пассажиру, в случае аварии, по статистике, достается больше повреждений, чем водителю. Вы знали об этом? А теперь еще раз подумайте и осознайте. И ради Бога, не задавайте глупых вопросов, вроде «зачем одевать это, мы что, разве собираемся падать?».
2. Экипировка. Самое элементарное – шлем. По конструкции – лучше «интеграл» (который защищает голову, лицо, и нижнюю челюсть). Некоторые полагают, что ездить на чоппере в интеграле – равносильно одеванию седла на крупный рогатый скот. Дескать, нужен непременно полулицевой шлем, или 3/4… Некоторые считают, что достаточно просто банданы. Категорически с этим не соглашусь. Не надо делать из мотоцикла священную корову или предмет культа. Он – для того, чтобы ездить. Шлем – для того, чтобы защищать вашу голову. Лучше интеграла не защищает ни один шлем, и это медицинский факт. И хватит об этом.Далее. Шлем должен быть целым. Без вмятин, без малейших трещин, и желательно без глубоких царапин. Если на шлеме есть следы падения – его нужно заменить, использовать этот шлем не рекомендуется. Советские «горшки для мозгов» - сразу в мусор. Пластмассово-поролоновые поделки – туда же. Каски а-ля «дойче зольдатен» - в цирк. Банданы – в тряпки.Хороший шлем – лучше плохого. Плохой шлем – гораздо лучше, чем вообще без шлема. Вообще без шлема – даже не пытайтесь, и не говорите, что я вас не предупреждал.Да, кстати. «Хороший шлем» - это не тот, что сделан в Турции или Китае. Хороший шлем должен иметь лейбл внутри (или снаружи) о том, что шлем соответствует требованиям и нормам сертификата ЕСЕ. Это необходимый минимум для Европы. Есть еще сертификат DOT (Department Of Transportation, МинТранс США), есть сертификат Snell Memorial Foundation… Чем больше сертификатов – тем шлем надежнее. И дороже, увы.Далее, шлем должен хотя бы примерно соответствовать вашему размеру. Шлем, болтающийся на голове – это плохо. Катастрофически плохо. Моему другу такой шлем однажды сломал нос при аварии. Это серьезно. Итак, шлем – неотъемлемый атрибут.
Брюки и куртка. Обязательно из плотного материала. Золотая середина – кожа, как можно более толстая. Она не защитит вас от переломов, ушибов и синяков, но может помочь сохранить вашу (без)грешную плоть в целости: как правило, даже самая крепкая джинса стирается после пары метров скольжения по асфальту. После джинсы стирается ваша кожа, затем мясо – бывает, что и до кости. Кстати, мышцы потом можно пришить, но это процесс болезненный и неприятный. С кожей немного сложнее. Счесанные участки кожи называют «асфальтовой болезнью». Заживает долго и, конечно, болезненно.Кроме того, кожаная одежда не продувается, и в этом ее неоспоримый плюс. Для эргономики и теплосберегающих функций, одежда должна быть хорошо подогнана по фигуре.
Обувь. Лучше – опять же, плотная толстая кожа, хотя, конечно, с мотоботами ничто не сравнится. Хорошо, если закрыта щиколотка и голень. По возможности, без каблуков (девушек касается в первую очередь). Для мужыков хороший вариант – армейские ботинки, но не обычные содафонские говнодавы, а те, у которых шнуровка скрыта за клапаном. Однако, некоторые индивиды умудряются ездить и во вьетнамках. Правда, таких с каждым годом все меньше. Естественный отбор. И это правильно.
Перчатки. Обычно перчатками пользуются только водители. Считается, что пассажиру они
Bandidos Prospect Chapter Moscow, обряд посвящения, и теория заговоров. Я до последнего не верил в существование официального проспект-чаптера Bandidos MC в Москве.
Но, как оказалось, чаптер есть, официально существует. Как-то тихо все это произошло, и осталось бы незамеченным, если бы не события в Зеленограде.
Итак, что же удалось выкопать? Много интересных и отчасти неправдоподобных фактов, но меня заверили, что все это правда и именно это существует.
В России Bandidos MC - частые гости у Hells Angels MC. Согласитесь, звучит как бред - мы все знаем, что они крайне негативно друг к другу относятся.
Мотоклуб "Три Дороги" стал разменной монетой. По непроверенным данным, "Три Дороги" знали, что к ним должны приехать из НВ.
Они готовились, и со стороны Бандидос им были даны определенные указания. Так сказать, подтвердить статус МС.
Заручившись потдержкой Бандидос, а может, и еще кого, ребята воодушевились.
Не думаю, что убийство было запланировано, но, скорее всего, отступать им было некуда.
Если бы они не дали отпор или хотя бы не попытались, они не получили бы поддержки от Бандидос. Сейчас они поддержку получат, но вот какой ценой?
Наткнулся на статейку, в которой описано интервью с президентом "Трех Дорог". ( читать тут)
Итак, некоторые выводы.
1 Три Дороги действительно дружили с НВ, носили до сентября этого года саппорт-символику и всячески поддерживали НВ.
2 Три Дороги действительно решили сменить большого брата на Bandidos MC.
Самая смешная цитата о Бандидос:
Это всего лишь название. Это популярнейший интернациональный клуб, родом из США. Никаким бандитизмом мы не занимались, да и главное отделение «Bandidos» тоже. Никаких наркотиков, вымогательства и т.п. Просто мотоциклетное братство. А история… ну может. Я не знаю. Повторю, ничего бандитского или даже просто незаконного мы не делали. Ну, может скорость превышаем на дороге…
3 Помповичок появился совершенно случайно, и обычно его не возят с собой. ( и Бандидос - просто веселый райдерский клуб).
4 НВ шли туда с целью расшивать? Скорее всего. Но мы все помним как был расшит клуб "Фрибразерс", без насилия и бойни. Численность НВ позволяла просто скручивать людей без ударов.
5 "Три Дороги" прошли испытание кровью и, по слухам, им скоро дадут нашивки Бандидос. Ну если они мазу дальше потянут.
45 причин того, почему мотоцикл лучше женщины:
- Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения.
- Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем.
- Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше.
- Мотоциклы не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под ногтями.
- Мотоциклы не храпят.
- Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его.
- Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера.
- Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу.
- Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова.
- Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы.
- Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки.
- Если ваш мотоцикл слишком жесткий, вы можете ослабить пружины подвески.
- Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы.
- Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель.
- Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить.
- Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу.
- Мотоциклы всегда испытывают желание ехать.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете.
- Мотоциклов не заботит, как поздно вы являетесь домой.
- Мотоциклы не становятся беременными.
- Мотоциклы не имеют родителей.
- Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель.
- Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или, если вы покупаете журналы про мотоциклы.
- Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно.
- Мотоциклы хранятся дольше.
- Во время поездки вы и ваш мотоцикл прибываете в одно и то же время в пункт назначения.
- Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его.
- Вы можете ездить на мотоцикле так долго, как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете.
- Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца.
- Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями.
- Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете.
- Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем мотоцикле.
- Вы не должны убеждать ваш мотоцикл, что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы.
- Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле.
- Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена.
- Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другими мотоциклами.
- Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как Вы от него избавитесь.
- Ваш мотоцикл не заботится о том, что вы надели, когда вы куда-то собираетесь.
- Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина.
- Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже.
Уважение. часть 1
Правильный МС обосновано требует уважения. Те, кто достоверно информирован, признают высокий уровень персональной ответственности и самодисциплины, которую должен показывать и поддерживать человек в клубных нашивках. Они понимают, что цвета жестко защищаемы и процесс их получения долог и сложен.
С другой стороны, они отдают дань уважения носящим нашивки как тем, кто состоялся, будучи способным заслужить и носить патч. Это почтение - признание достижения. МС борется за это право. Цель можно сформулировать как уважение из почтения, а не как производную от страха. Члены правильного клуба, а также все его гости будут всегда вести себя должным образом. а теперь ближе к делу Общественность едва обращает внимание на различия между цветами различных клубов.
В большинстве случаев они не могут сообразить в чем разница: это все есть для них “отбросы общества”. Если один клуб как-то задевает обывательскую жизнь, отличительные черты оскорбившего либо перепутываются, либо игнорируются и осуждение ложится на все клубы. Обыватель не делает разницы между МС (Мotorcycle Сlub) и RC (rider’s club). Отсюда - КАЖДЫЙ должен принимать к сведению, что без разницы, принадлежите ли вы к МС, MFC, RC, или же являетесь просто Easy rider’ом ваши действия отражаются на всем мотоциклетном обществе. Это понимается МС и прежде всего они следят за порядком в своих рядах во избежание подобных инцидентов. Любой человек в цветах не станет говорить о каких-либо вопросах касающихся клубной жизни, количества членов в клубе, либо о чем то личном, что имеет отношение к кому-то из членов клуба с человеком извне. Каждый из них понимает, что он “в цветах” 24 часа в сутки, даже если они сейчас на нем и не одеты.
Все что он публично говорит, может негативно отразиться на клубе. Также они понимают, что в случае, когда они выходят за принятые рамки это остается как на их совести, так и на совести клуба. Ношение цветов это гораздо большее, нежели совместное веселое время препровождение. Это также значит быть вместе и не в самые лучшие времена. Это значит массу работы.
Это значит принятие той жизни в которой они не ищут, чем их братья могут помочь им, а сами ищут что они могут делать в помощь своим братьям. Они ориентируются на отдачу, а не на получение.
Все то может казаться несколько идеалистическим и в какой-то мере оно таким и является. Но этот идеал исповедуется всеми МС и они всегда стоят на этих понятиях как и на их практическом воплощении. Всегда будьте уверенны в Золотом Правиле для МС: “ты уважаешь - тебя уважают”. Если же поведешься непочтительно - получишь соответствующе. Когда кто-либо заслуживает, свои нашивки это не значит, что он достиг абсолютной цели и дальше может “класть на все” и плыть по течению. Движение от приглашенного гостя до человека в цветах не есть карабканьем снизу на верхушку, а более напоминает постоянное движение вверх по наклонной плоскости - становясь все сильнее и неся все большую ответственность.
Знаки отличия людей в испытательном периоде а также в дальнейшем, их цвета скорее отражают то признание которое они заслужили на протяжении своего пути. В этом смысле чем выше ранг человека в цветах - тем больше он по сравнению со своими братьями имеет опыта. Почему мы носим одинаковые жилетки? Собственно говоря, одинаковость должна быть противна байкерскому духу. Свобода, многократно воспеваемая во всех фильмах, романах и песнях на мотоциклетную тему, вроде бы обязывает к тому, что настоящий байкер должен самовыражаться исключительно во всем, посылая нахрен всех и вся, кто хоть немножко посягает на это самое самовыражение. Посмотрим на это дело с другой стороны. Общеизвестен факт, что родоначальниками современного дизайна МС стали “Ангелы Ада МС”, оставшиеся не у дел военные летчики армии США. Таким образом общая для всех членов команды единообразная форма была для них и продолжением привычного образа жизни и стиля одежды, и напоминанием обществу о том, что группа крепких ребят способна организовать себя, связав самодисциплиной армейского типа.
Послевоенные Штаты трудно было удивить наличием сколь угодно большой банды. Но банда, построенная по армейскому образцу и публично демонстрирующая свои собственные знаки различия - в этом был настоящий вызов.
Конечно, ковбойская жилетка для любого жителя южных штатов - то же самое что вышыванка для идеологически убежденного украинца. Но представьте, что к этой вышиванке несколько сотен человек решили пришить погоны и другие отличительные армейские знаки - обыватель бы взвизгнул.
То же по-видимому случилось и с обывателем американским. Косвенное подтверждение этому - в фильмах о байкерах Голливуд очень неохотно показывает именно эту, униформенную часть быта МС. Напротив, байкеры предстают в самых порой диких и нелепых одежках, отдаленно напоминающих жилетки, но без цветов и уж никак не одинаковые. Ведь любая несанкционированная свыше организованность граждан для любого государства - угроза. самолюбие государства страдает от того, что некоторые люди не просто хотят, чтобы общество оставило их в покое, но и в состоянии сами организовать свою жизнь четко, по уставу, и с собственной идеологией и боевыми цветами. Вернемся к теме необходимости или “лишнести” такой вещи, как байкерская клубная жилетка.
Человеку с характером диким и свободолюбивым она, скорее всего, не нужна вообще. Ему под стать будет “голда” и дилершип в квартале от дома. Или жужа. И то и другое не мотоцикл. И то и другое связывает между собой то обстоятельство, что никаких особых обязательств ни пред кем владелец колес не несет и все проблемы хочет - и в состоянии решить сам. Байкерская жилетка единого клубного образца свидетельствует о том, что мотоциклист публично подписывается под рядом понятий перед все миром.
Во-первых, это публичное признание себя равным всем остальным байкерам, не зависимо от того, каким количеством денег и личной крутизны ты обладаешь. Во-вторых, байкер смиряя свою сугубую индивидуальность говорит о том, что он - носитель обобщенных мировоззренческих понятий, если угодно, традиции, родившейся не лично в его башке с похмелья, а традиции нехилого и уважаемого в продвинутых кругах сообщества.
Поэтому всю свою индивидуальность он вправе реализовать в тюнинге, кастомайзинге и в демонстрации умения передвигаться на двух колесах- а здесь совершенству нет предела, можно самовыражаться круглый год. История знает примеры, когда человека плющит и он жилетку одевать принципиально не хочет. ответ предельно просто - он может быть сколь угодно хорошим парнем и райдером, но МС ему не нужен по определению. Это все равно, как бы в армию по контракту не хотел идти хороший спортсмен или скрипач, для которых и карьера, и увлечение, и философия проявляются в личных, а не групповых действиях. Да, по жилетке тебя легче вычислят, если придется. и бандиты и гаишники. Но тут вопросы практики упираются в принципы жизнедеятельности всякого конкретного клуба.
Если тусовка стремиться позадираться с обществом в любых его проявлениях - то это скорее MG, со всеми вытекающими последствиями. Если же смысл просто в том, чтобы жить в дороге, то максимум агрессивности по отошению к обществу - это посылание его нахуй вообще и по всем поводам. Тогда жилетка - вроде трещотки на хвосте у гремучей змеи, которая говорит: люди, предупреждаю, отъебитесь от меня нахуй, вы мне остопиздели со всеми вашими скучными общественными правилами и проблемами, я не хочу с вами тусоваться по идейным соображениям, принципиально, у меня своя компания. А будете приставать, получите в тыкву. Что иногда и следует делать.
И помните, что не знание правил НЕ ОСВОБОЖДАЕТ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
Байкеры или рокеры?
Часть 1
Спросите у любого представителя современной молодежи, как называют тех, кто 4м колесам предпочитает 2, и он ответит, не задумываясь – «Байкер!». Однако люди старшего поколения могут вспомнить и другое слово – «рокеры». Молодежь может возразить, что так называют не мотоциклистов, а любителей рок-музыки. Но такой смысл это слово приобрело уже после развала СССР, когда на голову тогдашней молодежи вылили грязный ушат с помоями американской «культуры». А вот в 80е годы… Тогдашних обывателей в дрожь бросало от одного слова «рокер», а комсомольские «вожаки» пеной исходили на собраниях, пытаясь искоренить «эту заразу» из рядов советской молодежи. И трусливо жались к заборам, услышав на ночной улице звонкий «голос» ПСа или ЯВЫ. Итак, кто же они - байкеры и рокеры.
Первыми байкерами были американские солдаты( в основном летчики),вернувшиеся домой после Второй мировой войны, и не нашедшие свое место в послевоенном обществе. Именно поэтому в байкерской культуре много элементов, заимствованных у военных. Это и знаки отличия, т.е. «цвета» клуба, и строгая иерархия в клубах и некие клубные тайны, о которых не полагалось знать посторонним гражданам, т.е. «цивилам». Кроме того каждый клуб имеет свой устав - свод правил, обязательных для каждого члена клуба. Из авиации позаимствовано и отношение байкеров к своим мотоциклам – на байке может ездить только его хозяин и никто другой.
Яркий пример книги о байкерах – «Ангелы ада» Хантера С. Томпсона. В ней описан отрезок жизни одного из наиболее известных outlow-клубов – «Ангелы ада». Outlow такие клубы назывались потому, что многие из них действительно были не в ладах с законом. Но они не были профессиональными преступниками, которые из своих преступлений извлекают корысть. «Ангелы ада» просто не могли жить по-другому. Многие из них не имели постоянной работы, а многие – и постоянного места жительства, что само по себе могло быть наказано как бродяжничество. Однако эти люди, отброшенные на обочину тогдашней американской жизни, вместо того, чтобы тихо опуститься на дно, сделали из своей отверженности культ. Неприятие обывательской морали они сделали своей философией. А из своих мотоциклов – «Харлей – Дэвидсон», они сотворили идола. И о них узнала вся Америка! Тогдашний рядовой американский гражданин мог обделаться с перепуга, встретившись на пустынном шоссе с «Ангелами» или их «коллегами». Хотя странное дело – все до смерти боялись байкеров, но многие хотели их увидеть, а многие и вступить в их ряды, иногда не смотря на знатное происхождение и обеспеченных родителей. Парадокс?!
Что же в это время происходило по другую сторону Атлантики? В Великобритании сформировалась своя мото-культура. Во многом не похожая на американскую. Даже мотоциклы здесь были другие. В Англии нет длиннющих прямых шоссе – хайвэев. Зато в изобилии узких кривых улочек. Есть также остров Мэн, на котором регулярно проводятся гонки без правил. Поэтому чопперы с 2х метровыми передними вилками здесь были не в чести. Бобберы с прожорливыми полуторалитровыми двигателями здесь также не прижились. Типичный «рокерский» мотоцикл – одно- или двухцилиндровая пятисотка с клипонами вместо руля и с минимумом облицовки. Люди, которые на них ездили, тоже были другими. В основном это была молодежь из рабочих кварталов. Большинство были не бездельниками, а рабочими на многочисленных английских заводах. Но в тогдашнем британском обществе, где происхождение и родительский капитал значили больше, чем личное трудолюбие, шансов добиться успеха у этих молодых людей было немного. Именно поэтому в Британии тех лет появилось столько образцов контркультуры. Здесь и «Битлз» и панк-рок, и, в том числе, и рокеры. Символом свободы для себя они выбрали кафе-рейсер – мотоцикл особой конструкции, приспособленный для максимально быстрой езды по извилистой трассе.
21 сентября. Байк-ФЕСТ "DON-2012". Осень
Wellcome! =)
Описание:
Байк-ФЕСТ «DON-2012″. Ростов-на-Дону, Зеленый остров, база «Здоровье». 21 — 23 сентября 2012 г.
Заезд на базу гостей из других городов 21 сентября в 16-00, посиделки у костра с гитарой, как обычно плов.
Начало мероприятия 21 сентября в (ВРЕМЯ СКОРО БУДЕТ НАПИСАНО!!!)
23 сентября – утренний шулюм и разъезд до весны!
В программе:
- пивинг, мясинг;
- фаершоу;
- CYBER CORP - industrial-light show
- конкурсы и призы;
- стриптиз.
-тир.
Музыкальная поддержка:
Атом 76
Kabana's band
Эскалада
BLEND
Въезд/Вход на мероприятие:
Байкер – 200 руб.
Скутерист – 250 руб.
Пешеход – 300 руб.
Нажопник – 300 руб.
Нажопница – 200 руб.
Девушка за рулем мотоцикла – БЕСПЛАТНО!
Размещение:
Ограниченное количество номеров и палаточный городок.
Койка-место – 300 руб. (сутки)
Поставить палатку – 100 руб.
ПРИ СЕБЕ ИМЕТЬ ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ!!!
(Все изменения ждите в новостях!!!)
Веб-сайт:http://www.fire-motors.ru
Местоположение:б/о Здоровье, Окружная ул.
Начало:21 сентября в 16:00
Окончание:23 сентября в 12:00
вот от доброты байкеры обычно и страдают.
начинается все с того что какая нибудь особь женского рода, и с шрекокотячими глазками просить - дяденька покатай)), а ты ж добрый - ты ж покатаешь ( и вопрос номер раз - бензин 11 -12 грн/л, т.е. за вечер покатушек выгорает 30-70 грн),
а потом эта особь просит то до дома ее отвезти, то забрать из каких-нибудь Хуево-Кукуево гостей, бабушек, подружек. а ты ж добрый - ты ж забираешь, (вопрос с бензином не отпадает, но появляется вопрос херовых дорог, потому что обычно сударыни не особенно заморачиваются выбором маршрута их забирания).
потом в какой-то момент, минут так через 30, сударыня начинает настойчиво требовать тарабанить ее домой/обратно. а самое интересное временной промежуток; - ехал за дамой в Хуево-Кукуево минут 20-30, соответственно обратно в лучшем случае 40-60, а иногда и медленнее, даме же страшно, а потом еще посчитать по той-же формуле путь обратно, имеем 2- 2,5 часа бессмысленного пути или катания против 20-30 минут общения. расход бензина прямо пропорционален. износ транспорта - величина постоянная.
но ведь и это еще не все. некоторые барышни открыто потом заявляют что уже являются чьейто собственностью (или как они называют - девушкой), и поэтому приставать к ним не имеет смысла. это типа такая интимная вещь как катание на байке (полное вверение своей жизни пилоту, в отличие от обычного перепихона), по мнению дам штука совсем обыденная. ну да ну да.
а далее приходит следующее размышление; а ведь пока я катаю (читай трачу силы, средства, а главное безценнон время) какуюто очередную сударыню, с которой мне "ни светит ни радость для ума ни польза для тела" , где то сидит дома/стоит на остановке/скучает в интернете нормальная девочка, которая может как настоящая принцесса, не растрачивая себя на быдло планктоновое/адидасово-шлепочное, ждет своего прекрасного при.. байкера на блестящем байке, да только вот ты занят разтаксовыванием той которая тобой пользуется для развлекухи. а принцесса видит тебя на байке, но видит что пассажирское место занято и занято дамой, грустит, пьет, и идет терять себя в быдло планктоновое/адидасово-шлепочное движение ночных клубов и прочих быкотек.
так что идея моя в том чтоб не тратить себя на неконкретные, никому не нужные, бессмысленные покатушки. так что, сударыня, захотелось попробовать прокатится с байкером, попробуй разок-другой, а потом решай хочешь остаться какой-то страницей в жизни или сваливай и не занимай место для достойных.
В Джонстауне (Пенсильвания) полиция осматривает пригородную местность после сообщения о том, что трое активистов борьбы за права живтоных пропали без вести после того как они попытались выразить свой протест на слете байкеров в этот уикенд. Двое других активистов, ранее тоже пропавшие без вести, были обнаружены работниками закусочной связанные изолентой в мусорных контейнерах.
"Что-то пошло не так", говорит все еще потрясенный организатор акции. "Что-то пошло очень, ОЧЕНЬ не так".
Организатор рассказал, что устав кидаться шариками с фальшивой кровью в взрослых женщин, одетых в меха, они решили выразить протест прямо на слете клуба мотоциклистов, в надежде показать им как защитники прав животных возмущены бессмысленным использованием кожи для производства одежды и мотоаксессуаров.
По словам очевидцев, активисты прибыли на байк-слет на винтажном Volkswagen Van "1960 и начали забрасывать байкеров шариками с подкрашенной водой, имитирующей кровь, и кричать "Ты убийца" проходящим мимо. Тут же поднялся шум.
"Они нассали на меня!" - говорит один из активистов. "Они схватили меня, сказали что я выгляжу как француз, стали называть меня LaTrene и привязали меня изолентой к дереву чтобы можно было ссать на меня весь день!"
"Я...Я пытался показать свое возмущение байкеру в тяжелом кожаном жилете, а он даже не обратил на это внимания. Я назвал его убийцей, а он ответил, что я ничего не смогу доказать. Потом он заставил меня ездить с ним на мотоцикле весь день и не отпускал меня, потому что его подруги не было в городе, а я, по его словам, почти женщина"
Активисты рассказали, что их заставляли есть хот-доги и гамбургеры. Тех, кто сопротивлялся, валили, а несколько байкеров "пердели им на головы".
Полицейские не дают никаких комментариев произошедшему, арестов не производится, но расследование ведется. Организатор байк-слета же выразил "недоумение".
"Это нелепо", сказал высокопоставленный член байкерского оргкомитета. "У нас была вечеринка, а эти люди пришли и начали вести себя очень грубо. Они кидались в нас хламом, обзывали нас и пытались испортить наш праздник. И что же мы сделали? Мы пригласили их на вечеринку! Что может быть дружелюбней? То, что мы члены мотоклуба не значит, что мы не приглашаем на праздники простых людей. Думаю это не дает повода говорить о нас гадости, особенно после того, как мы сделали все возможное, чтобы они почувствовали себя желанными гостями."
Заявления о том, что активистов насильно кормили мясом, использовали их в качестве туалетов, закинули их в мусорные баки закусочной и набздели им на головы, организатор байк-слета не стал комментировать подробно. "Это всего лишь наше секретное рукопожатие", уверяет он.
Статистика гласит, что большинство совершаемых аварий с участием мотоциклистов происходит по вине автомобилей. Каждый третий автомобилист, повредивший мототранспорт, на вопрос о причине дтп отвечает, что он не заметил движущийся мотоцикл. Первое, на что нужно обращать внимание-это исправность всех габаритных огней вашего мотоцикла. Одежда по возможности должна быть броской -это поможет быть более заметным на дороге. По возможности старайтесь не попадать в так называемые «мертвые зоны» имеющиеся у каждого автомобиля. Не совершайте внезапных действий в движущимся потоке. Эта статья поможет вам научится избегать рискованных ситуаций на оживленных дорогах вашего города.
Движение автотранспорта. Рисунок демонстрирует, что водитель мотоцикла, двигающийся в крайнем левом ряду, находится вне зоны видимости водителя впереди едущего автомобиля. Вы не можете знать, какая ситуация произойдет в следующий момент, захочет ли водитель повернуть налево или остановится вовсе, в любом из этих случаев вы останетесь в проигрышной ситуации. Избегайте «мертвых зон» , они лишают вас возможности маневрировать. Прежде чем повернуть направо, оцените ситуацию на дороге. На рисунке мотоциклист, находящийся в правом ряду сверху занял крайне неудачное положение, т. к. при любом маневре он не сможет избежать столкновения. Сторонитесь машин, которые собираются совершать маневры.
Припаркованные автомобили. Казалось бы, самая нелепая ситуация в которую может попасть мотоциклист-это столкновение из-за открытой двери автомобиля. Но и двигаться максимально близко к левому ряду объезжая припаркованную машину так же не стоит, это может спровоцировать желание совершить опережение для транспорта едущего позади вас.
Автомобили, ожидающие начала движения. Предупреждающий свет светофора еще не означает, что ваше движение прекращено . В таких ситуациях мотоциклист чувствует себя более маневренно, но так же не стоит забывать о безопасности. Занимая позицию между машинами вы попадаете в зону плохой видимости. По возможности старайтесь не занимать такую позицию в которой находится мотоциклист на рисунке ( в крайнем правом ряду), т. к. пассажиры могут спокойным образом покинуть автомобиль, что приведет к столкновению. Это касается в большей степени пассажиров такси. Старайтесь быть внимательными во всех оживленных зонах: ранках, станциях метро, автобусных остановках.
Встречное движение. Удобной возможностью для обьезда машин, стоящих на светофоре, является встречная полоса движения, но это перечит правилам дорожного движения и таким образом вы можете заработать штраф. Такая манера поведения является самой опасной для мотоциклиста и влечет за собой серьезные последствия в ходе аварии.
Важные правила :
-Сторонитесь езды в «мертвых зонах», не приближайтесь к автотранспорту ближе, чем на 3 корпуса автомобиля. Находясь ближе этого расстояния вы становитесь невидимым для водителя автомобиля.
-Будьте заметны и не подпускайте габаритный транспорт к себе близко
-повороты требуют крайней внимательности, помните, что для маневра автомобилю нужно значительно больше места, чем вам.
-При активном движение в зоне вашего передвижения будьте готовы в любой момент нажать тормоз, маленькая скорость поможет вам остановиться очень быстро.
-Помните, чтобы пересечь стоп линию первым вам не подходит любой путь передвижения.
-Внимательнее при обгоне по встречной полосе, помните, что водитель едущий во встречном потоке, может совершить тот же маневр вам на встречу.
Хотите себе квадроцикл, на который можно загрузить полтонны продуктов и парочку шезлонгов, чтобы с помпой поехать на шашлыки? Или вам больше по душе четырехколесный стальной дракон, на котором вы сможете не сбавляя скорости пересекать овраги и песчаные карьеры, форсировать глубокие ручьи или преодолевать броды? Вас интересуют агрессивные кроссбайки, или вы хотите купить сыну мини-мотоцикл?
Интернет-магазин minimoto.by — это финальный остановочный пункт в виртуальном путешествии с целью купить что-нибудь рычащее, прочное и экстремальное.
• Мы продаем детские электромобили: от автокресел с дистанционным управлением, до подростковых кроссовых мотоциклов с электродвигателем.
• Мы продаем квадроциклы: от электрических тихоходов — помощников на даче, до скоростных покорителей пересеченной местности.
• Мы продаем мини-мотоциклы: для детей и для взрослых спортсменов.
• Мы продаем кроссбайки — классику жанра, любимцев непроходимых дорог, богов снега, песка и грязи.
• Вам нужна мотоэкипировка? Это тоже по нашей части. Не забудьте взять мини-мотоцикл в нагрузку к наплечнику.
Но мы не продаем ни транспорт, ни средства передвижения, ни железных коней. Мы можем предложить вам только материализованную, сгущенную крутизну. Полный комплект крутизны.
Велком (+375 29) 630 75 90
МТС (+375-29) 774 47 74
Skype minimoto.by
http://minimoto.by
я что-то не понял-создан мотоклуб на базе станции юных техников под началом племянника директора этого заведения или нет?27лет обитаю на станции-а что делается в подвале,не знаю Или там обитают НАСТОЯЩИЕ БАЙКЕРЫ?Грохот стоит что аж на 2-м этаже слышно У ВАС сообщество для избранных?
сразу столько вопросов.
ну наверное постараюсь ответить хоть на какуюто часть.
эт как в стареньком анекдоте:
- Почему люди не летают???
- Ставьте правильно вопрос - почему люди не летают ВВЕРХ.
а уж получится или не получится пролить свет - не знаю))
1. "создан мотоклуб на базе станции юных техников?
какбывродебыда! но..
опять делим вопрос на составные.
"клуб создан" - ДА. "на базе станции юных техников" - определенно НЕТ, клуб не имеет к станции никакогго отношения, как и станция к клубу. станция просто временно предоставила клубу заброшенное помещение для проведения собраний. прочих отношений со станцией не имеем и даже не собираемся.
2. "под началом племянника директора этого заведения"
определенное НЕТ. "племянника директора" мы многие знаем. знаем его давно. да и сам он в некой степени является байкером. только к клубу отношения не имеет никакого.
однако, принимая во внимание, то , что все мы знакомы только с "племянника директора" а с самим "директором этого заведения" не были знакомы вообще, то и любые вопросы мы, соответственно, решали через "племянника директора".
3. "что делается в подвале,не знаю"
)))))))))))))))
мы тоже. что делается в подвале нас вообще не касается. мы не в подвале. но иногда мы можем оказать простую физическую помощь по подвалу по просьбам "племянника директора".
4. "там обитают НАСТОЯЩИЕ БАЙКЕРЫ"?
ДА. там обитают БАЙКЕРЫ. настоящие или плюшевые - время покажет. но ДОБРЫЕ БАЙКЕРЫ это, думаю, лучше чем ЗЛЫЕ ГОПНИКИ (опять таки из анекдотов).
5. "Грохот стоит что аж на 2-м этаже слышно"
это уж точно не про нас. самые шумные работы, которые мы там проводили это вывоз (на тачке с резиновыми колесами) некоего количества "мусорагрунтаговна", и периодическое открывание-закрывание ворот. швейный цех, как я заметил, шумит больше.
6. "сообщество для избранных?"
вот это категорически - ДА. мотоклуб это не кружок вышивания, не секция спортивной филателии или боевого орегами. это строгая организация со своими правилами, уставом, дисциплиной, отбором, проверкой, испытательными сроками, наказаниями и поощрениями.
так что можно сказать - не "сообщество избранных" "сообщество избравших для себя этот путь".
надеемся ответы, что то прояснили.
с любыми вопросами, смело можете обращатся к любому члену клуба.
всегда рады видет хороших и искренних людей, остальных просим не тратить наше и свое время.
организация со своими
правилами, уставом,
дисциплиной, отбором,
проверкой, испытательными
сроками, наказаниями и
поощрениями."
А где можно про ето все вышеперечисленное разузнать поподробней?Мож ссылочку на информацию кто кинет?
Договор для байкерш и их нажопников:
Настоящий договор заключен между +++++++++++, именуемой в дальнейшем Любимая женщина и +++++++++++, именуемым в дальнейшем Нажопник о нижеследующем:
1. Предмет договора.
1.1. Настоящий договор регулирует личные взаимоотношения между Любимой женщиной и Нажопником.
2. Обязательства сторон.
2.1. Нжопник обязуется:
2.1.1. Обожать Любимую женщину.
2.1.2. Заниматься сексом.
2.1.3. Заниматься сексом не реже 2-х раз в неделю.
2.1.4. Заниматься сексом не реже 2-х раз в неделю только с Любимой женщиной.
2.1.5. Прощать Любимой женщине все ее недостатки (которых естественно нет).
2.1.6. Покупать Любимой женщине шоколадки и прочие вкусняшки.
2.1.7. Ходить с любимой женщиной в кино, кафе, рестораны и прочие увеселительные заведения не реже 1 раза в две недели (все остальное время она будет развлекаться сама).
2.1.8. Баловать Любимую женщину разными дорогими подарками.
2.1.9. Никогда не напоминать, о том как баловал дорогими подарками.
2.1.10. Не капризничать.
2.1.11. Не говорить гадости.
2.1.12. Отвечать честно на поставленные вопросы.
2.1.13. После честного ответа (см. п. 4.1.3) не избегать удара в голову.
2.1.14. Не просить невыполнимого.
2.1.15. Вообще ничего не просить.
2.1.16. Не обращать внимание на лиц противоположного пола.
2.1.17. Дарить цветы.
2.1.18. Не сдавать свою жопу на прокат другим лицам (тем более одного с ним пола).
2.1.19. Не наносить вреда жизни и здоровью Любимой женщине (всем остальным можно).
2.1.20. Не забывать регулярно звонить Любимой женщине, если она не подходит к телефону звонить повторно до тех пор пока она не возьмет трубку.
2.2. Любимая женщина обязуется:
2.2.1. Благосклонно относиться к Нажопнику.
2.2.2. Не обращать внимание на его недостатки (которых у него много).
2.2.3. Заниматься сексом.
2.2.4. С радостной улыбкой принимать подарки, цветы, шоколадки, ходить в кино.
2.2.5. В присутствии Нажопника не обращать внимание на лиц противоположного пола.
2.2.6. Не просить невыполнимого.
2.2.7. Находясь за рулем, стараться не причинить серьезного ущерба здоровью Нажопника.
2.2.8. Отвечать на телефонные звонки.
2.2.9. Весело смеяться надо всеми (даже идиотскими) шутками Нажопника(естественно если шутки не касаются личности Любимой женщины).
2.2.10. Быть терпимой (в пределах разумного).
3. Срок действия договора.
3.1. Настоящий договор действует до наступления летального исхода одной из сторон.
3.2. Одной стороне запрещается ускорять наступление летального исхода у другой стороны.
4. Ответственность сторон.
4.1. Нажопник:
4.1.1. За нарушение п. 2.1.4. несет ответственность в виде лишения мужского достоинства.
4.1.2. За нарушение п. 2.1.10 несет ответственность в виде штрафа в размере 500 у.е.
4.1.3. За нарушение п. 2.1.12 получает удар в голову.
4.1.4. За нарушение п. 2.1.16 получает 3 удара в голову и один по мужскому достоинству (или на оборот по выбору Любимой женщины).
4.1.5. За нарушение всех остальных пунктов Любимая женщина имеет право сильно обидеться.
4.2. Любимая женщина.
4.2.1. Не несет ни какой ответственности потому что она Любимая женщина.
5. Прочие условия договора.
5.1. Настоящий договор оставлен в одном экземпляре, и так как Нажопник - полный раздолбай, оригинал вышеуказанного договора хранится у Любимой женщины.
5.2. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания его сторонами.
5.3. Все споры и разногласия, вытекающие из настоящего договора стороны будут пытаться урегулировать путем переговоров.
5.4. Расторжению настоящий договор не подлежит.
5.5. Подписывается кровью со стороны Нажопника и карандашом со стороны Любимой женщины.
6. Подписи и реквизиты сторон