Доступный аналог заднего аморта на драгу кастом 400650
У меня вопрос - есть ли тут люди, которые нашли полный аналог фирменному заднему аморту от сторонней техники?
(если что темы читал, там про заниженную было, и как-то мутно описан аморт был).
У меня обрезок от бывшего хозяина-япошки, он работает, но ход очень короткий - настроен так, что не пробивает. Зато драга выглядит потрясно, но и ездить надо осторожно, т.к. жопу трясет.
Кому интересно, пишите,, ищу нормальный аморт, этот буду продавать, если кому надо.
То есть вопрос:
1) Есть ли подходящеая модель заднего аморта от какого нить снегохода или еще чего-то драги 400/650?
(если что темы читал, там про заниженную было, и как-то мутно описан аморт был).
У меня обрезок от бывшего хозяина-япошки, он работает, но ход очень короткий - настроен так, что не пробивает. Зато драга выглядит потрясно, но и ездить надо осторожно, т.к. жопу трясет.
Кому интересно, пишите,, ищу нормальный аморт, этот буду продавать, если кому надо.
То есть вопрос:
1) Есть ли подходящеая модель заднего аморта от какого нить снегохода или еще чего-то драги 400/650?
В общем, после того как у меня вытек родной аморт и мой жоп взбунтовался от того что все рельсы в районе знает уже на ощупь, решил я найти аналог. Поскольку 16 косарей и месяц ожидания это много, то покурив интернет, нашел вот такой вот, по характеристикам полностью аналогичный аморт: http://motoganza.ru/index.php?option=com_automarket&a..
Марка YSS, по отзывам - не самое плохое. По цене 4350 с доставкой из Мск в Питер. Заказал в пятницу, во вторник привезли.
Теперь главное... БЕЗ ДОРАБОТКИ НАПИЛЬНИКОМ АМОРТ ОТ СТИДА НА ДРАГУ НЕ ВСТАЕТ!!!
Во-первых: диаметр болтов, которые крепят родной аморт - 11 мм., диаметр втулок в Стидовом аморте - 9 мм. То есть, либо менять крепеж и ставить втулки в отверстия рамы, либо рассверливать втулки от стидового амморта. В принципе, толщина стенок позволяет.
Во-вторых: ширина верхней и нижней частей аморта у Стида меньше чем у Драги, то есть, потребуется либо вытачивать втулки под размер, либо ставить шайбы.
Замена аморта, при наличии домкрата, делается в одни руки без проблем.
- подкладываем кирпич попрочнее под подножку, чтобы выровнять мотоцикл
- снимаем крышку бардачка и крышку аккумуляторного отсека (если их не снять, то к болтам не подобраться)
- отключаем разъем, от которого идет проводка к заднему колесу
- снимаем заднее сиденье, снимаем переднее сиденье
- снимаем заднее крыло (я снимал, не разбирая обвес, просто тупо открутил 4 болта, которыми крепятся хромированные дуги, держащие крыло)
- заводим домкрат под раму с правой стороны байке посередине приподнимаем мотоцикл (иначе, после вынимания болтов, рама уйдет вниз и вынуть аморт будет нереально)
- откручиваем гайки на 17, которые крепят амморт
- аккуратно выкалачиваем болты, держащие аморт
- еще приподнимаем мотоцикл на домкрате, чтобы рама поднялась и появился зазор между рамой и колесом, через который можно вынуть аморт
- вынимаем аморт
- ставим новый (или старый) и собираем в обратном порядке
Самое сложное - грамотно работать домкратом, регулируя высоту, чтобы попасть болтами в крепеж аморта. На все про все, с перекурами ушло чуть меньше двух часов.
Вот как-то так. Я, по итогу, поставил старый. Сейчас буду искать человека с прямыми руками и станком, для того, чтобы рассверлить шайбы.
перерыл возможности ,но нашел здесь-www.motorubik.com
прислали автобусом в Ростов на Дону ,
однако предупредили ,что не всегда так возможно.
встал по месту нормально с небольшой оговоркой\ отрабатывает великолепно