Доступный аналог заднего аморта на драгу кастом 400650

Андрей, не совсем понятно что ты хочешь? Есть оригинальный японский есть европейский есть китайский. Есть сайты типа: ибей, магазип и т.д. смотри че почем и заказывай.

Артем, это понятно, но если есть аналог в ближнем автомагазине, то это прикольней. И еще - где китайский смотрел?

Такая же хрень нужен нормальный за адекватную цену

=-) походу я не один с этой проблемой

Осталась от кастома горка запчастей от Драги 400. Очень приемлемые цены.

задний аморт не держит на кочках, тож вот ищу бюджетный вариант...

Я снял крыло со всем имеющимся и поджал на максимум пробивать перестал, даже с пассажиром, также обнаружил по центру всей покрышки царапины от винта который крепит стопак и Поворотники и срезал его к чертям )

Артем, хорошо тебе... у меня так на максимум поджат и пробивает иногда без пассажира)

Докладываю! Не сочтите за рекламу.

В общем, после того как у меня вытек родной аморт и мой жоп взбунтовался от того что все рельсы в районе знает уже на ощупь, решил я найти аналог. Поскольку 16 косарей и месяц ожидания это много, то покурив интернет, нашел вот такой вот, по характеристикам полностью аналогичный аморт: http://motoganza.ru/index.php?option=com_automarket&a..

Марка YSS, по отзывам - не самое плохое. По цене 4350 с доставкой из Мск в Питер. Заказал в пятницу, во вторник привезли.

Теперь главное... БЕЗ ДОРАБОТКИ НАПИЛЬНИКОМ АМОРТ ОТ СТИДА НА ДРАГУ НЕ ВСТАЕТ!!!
Во-первых: диаметр болтов, которые крепят родной аморт - 11 мм., диаметр втулок в Стидовом аморте - 9 мм. То есть, либо менять крепеж и ставить втулки в отверстия рамы, либо рассверливать втулки от стидового амморта. В принципе, толщина стенок позволяет.
Во-вторых: ширина верхней и нижней частей аморта у Стида меньше чем у Драги, то есть, потребуется либо вытачивать втулки под размер, либо ставить шайбы.

Замена аморта, при наличии домкрата, делается в одни руки без проблем.

- подкладываем кирпич попрочнее под подножку, чтобы выровнять мотоцикл
- снимаем крышку бардачка и крышку аккумуляторного отсека (если их не снять, то к болтам не подобраться)
- отключаем разъем, от которого идет проводка к заднему колесу
- снимаем заднее сиденье, снимаем переднее сиденье
- снимаем заднее крыло (я снимал, не разбирая обвес, просто тупо открутил 4 болта, которыми крепятся хромированные дуги, держащие крыло)
- заводим домкрат под раму с правой стороны байке посередине приподнимаем мотоцикл (иначе, после вынимания болтов, рама уйдет вниз и вынуть аморт будет нереально)
- откручиваем гайки на 17, которые крепят амморт
- аккуратно выкалачиваем болты, держащие аморт
- еще приподнимаем мотоцикл на домкрате, чтобы рама поднялась и появился зазор между рамой и колесом, через который можно вынуть аморт
- вынимаем аморт
- ставим новый (или старый) и собираем в обратном порядке

Самое сложное - грамотно работать домкратом, регулируя высоту, чтобы попасть болтами в крепеж аморта. На все про все, с перекурами ушло чуть меньше двух часов.

Вот как-то так. Я, по итогу, поставил старый. Сейчас буду искать человека с прямыми руками и станком, для того, чтобы рассверлить шайбы.

ДЕНЬ ДОБРЫЙ! когда случилась беда с задним
перерыл возможности ,но нашел здесь-www.motorubik.com
прислали автобусом в Ростов на Дону ,
однако предупредили ,что не всегда так возможно.
встал по месту нормально с небольшой оговоркой\ отрабатывает великолепно

Михаил Инсарский слушай, а что по длинне? вроде тот короче получается.

Никита, по длине один в один.