Перегревается проводка, что делать?
Доброго вам времени суток!
Ситуация следующая:
установил доп.фары с H3 лампами х2 55W=110w + лампа в фаре на 60/65W
соответственно из-за большой нагрузки греется проводка и подозреваю что по той-же причине вылетело реле которое включает ближний свет после зажигания (как оно выглядит и что это за штука такая я даже не знаю).
Вопрос в следующем: Как собственно выглядит эта "штука" которая включает ближний свет после зажигания и что можно придумать чтобы снять перегрев на провода (периодически перегорают и даже плавятся предохранители).
Остальная свето-электрика диодная.
Буду признателен за оказанную помощь.
Спасибо.
Ситуация следующая:
установил доп.фары с H3 лампами х2 55W=110w + лампа в фаре на 60/65W
соответственно из-за большой нагрузки греется проводка и подозреваю что по той-же причине вылетело реле которое включает ближний свет после зажигания (как оно выглядит и что это за штука такая я даже не знаю).
Вопрос в следующем: Как собственно выглядит эта "штука" которая включает ближний свет после зажигания и что можно придумать чтобы снять перегрев на провода (периодически перегорают и даже плавятся предохранители).
Остальная свето-электрика диодная.
Буду признателен за оказанную помощь.
Спасибо.
Так у тебя предохранитель на пределе работает! Там 8.6 ампер, а предохранитель (плавкий, т.е. температурный) всего на 10, вот он и греется, для поворотников в самый раз, а вот для света маловат.
Ну в целом понятно, можно попробовать запитать на прямую на аккум...
Остается открытый вопрос с тем реле которое отвечает за включение основной фары после зажигания... Так как приходится извращаться и включать его через дальний свет... Странная вообще система -)
Учить закон Ома для участка цепи, а он гласит:
Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению на концах этого проводника и обратно пропорциональна его сопротивлению:
I = U / R; [A = В / Ом]
Ом установил, что сопротивление прямо пропорционально длине проводника и обратно пропорционально площади его поперечного сечения и зависит от вещества проводника.
R = ρl / S,
где ρ - удельное сопротивление, l - длина проводника, S - площадь поперечного сечения проводника.
Если проводник греется при пропускании через него тока, значит сечение проводникак не соответвует току, протекающему через него. Соответвенно, увеличиваем сечение проводника. Защитные предохранители ставяться увоенного значения рабочего тока, Если потребляемый ток 8,6А, то ставим предохранитель на 20А.
И, конечно же, свои провода к такому потребителю напрямую к аккумулятору через развязывающее реле.
Я так понимаю, что помимо доп. фар на каком то из этих предохранителей еще и штатные потребители висели, странно что предохранитель выдержал и не сдох, хотя основная будет примерно 4,3А жрать + доп фары 8,6А ~ 12,9А грубо, надо мерять, для 15А пред. похоже тянет, но греется, 10-ка бы сдохла.
Как вариант, поставить предохранитель побольше и проверить, может перестанет греться. Если лениво схему менять.
Посмотрел электрическую схему, поворотники там могут быть только потому что у передних две нити, одна постоянно горит, типа габарит, другая иногда указывает поворот .
Андрей, а можно попросить поделиться мануальчиком и есть ли схема для проводки по мотоциклу?
Так как вот это вот распределяющее реле... знать бы оно как вообще выглядит, так как нельзя ведь цеплять напрямую на аккум провода, даже с кнопкой -) Это нужно так чтоб вся начинало работать после того как поворачивается ключ в зажигании... Вот собственно из-за этого у меня и не вышло на прямую кинуть...
и я к сожалению настолько далек от этого что не знаю как выглядит не та реле через которую необходимо подключать допы, не та которая вышла из строя и не включает фару после завода
http://vk.com/doc-4408154_31667959?dl=1cb9f84498ecee9..
раздел 7
Александр, вам мой совет, если вы далеки от этого, лучше не лезьте в него, доверьте дело профессионалам. Если хотите сами разбираться, чего я вам очень советую, начните с самого простого, научитесь читать схемы, теория как работает каждая деталь и т.д.. А лучше найдите друга который в этом разбирается и может вам все это показать и рассказать. Среди мотоциклистов, к стати, таких много.
Подключать напрямую к аккуму конечно же нельзя, нужно как минимум предохранитель и реле. Фишка в том, что питание на включение самого реле берется хоть откуда, где появляется питание после включения зажигания. Я например беру прямо с замка, и пока зажигание не включено реле не сработает, фары гореть не будут.
>установил доп.фары с H3 лампами х2 55W=110w<
где же там 30Ватт?
Там реально многовато 110W для допов, ищу галогенки по 30-35W, пока не нашел... Возможно нужно будет брать под заказ через интернет.
Еще раз спасибо за помощь! Мануал по электрике нужен был чтобы определить где какие реле находятся, так как они без опознавательных знаков, а я по правде перебрал разные мануалы, и судя по всему они все были краткими. Спасибо Федор за ссылку.
Пару страниц позора и теперь "сами с усами" -)
А вообще конечно, не все люди обязаны быть специалистами с техническим образованием... А то что даже и знал раньше про закон Ома и т.д. то со временем к сожалению окончательно забылось... Но ведь это не значит что не хочется "управлять мечтой"... -)))) Со временем наверстаю и остальное... Главное желание...
Только не кидайтесь кирпичами ;-)))) Будьте добры -)
Ставят типа такого спец. сопротивления http://www.netuning.ru/index.php?productID=208
Но самый лучший результат будет со специальной релюшкой (LED Flasher), в замен стандартной типа вот такой:
http://www.ebay.com/itm/3-Pin-Electronic-LED-Flasher-..
http://www.louis.de/_30b3a426fdf8eca7f00a196696dd1147..