Обсуждение моей кастомной драги

задний аморт работает, но это практически не ощущается. проверить нормально пока не могу, но может кто визуально скажет, что это за аморт и какой у него потенциал? может все дело в настройке?

пружина прогресивная как мне кажется стоит. работать аморт сильно не должен иначе брюхом будешь по асфальту бить. можно кончено поставить стоковый но внешний вид поменяется немного... а траверсы тюнинговые. толстенные))))

Сергей, а сильно длинней оригинальный аморт? Ну - примерно хотя бы.

и вообще можно ли на таком как у меня ездить? - Знакомый пугает, говорит спину оставишь.

народ и на сухарях ездит, про амморт скажу- может он даже стоковый, а вот пружина укороченная.

спс, буду пытаться ездить с этой, а там посмотрим.

Андрей, насчет насколько длиннее оригинал незнаю. небыло 400тки. пружина не укороченая а прогресивная, посмотри на витки. пара последних шаг витка совсем другой сокращенный. через лежаки поаккуратнее и преднатьяг закрутить (правда еще жестче станет но ож сантиметр добавит)

вынос вилки другой, хм..... слышал, что нижний траверс есть регулируемый, на фото вроде все видно,но ни как не пойму!!

Брутальный, просто другие траверсы. обе. причем вполне может быть самодельные. отфрезерованные. мощно уж очень сделаны для производства, неэкономно)

Амортизатор не родной, обычное дело когда хотят занизить зад, я так же поступил, поставил аморт от другова байка.
Траверсы с другим углом, вполне распространенные, особенн в японии много фирм их серийно выпускают.
Перья с поставками на 10 см.
В Японии фирма American dragers все выше названое производит.
Если брать выхлоп, что стоит на этом мотоцикле и разумность Японца, который все это делал, то тут все фирмовое от выше озвученой конторы.