Небольшая история мелкого ТО.
с начала сезона проехал уже 3000 км с хвостиком.
под конец начал мот чудить.
- не держал холостые обороты
- туго разгонялся. по сравнению с былым.
- упала максималка до 150-160 км\ч
- начал чихать и затыкаться при резком открытии ручки газа.
- звук выхлопа стал слишком высоким и звенящим

стало ясно что пора в гараж

покурил мануал было решено произвести след список работ
Чистка воздушника ( вместе с заказом нового )
чистка карбов посредством впрыска жижи из балончика в впуск
регулировка зазоров клапанов
синхронизация

первые две процедуры прошли без сюрпризов а вот третья удивила.

на переднем горшке зазоры следующие были
- впуск - 0.05 мм ( норма от 0.07 до 0.12 мм)
- выпуск - 0.25 мм ( норма от 0.12 до 0.17 мм)

на заднем
- впуск - 0.09 мм ( норма от 0.07 до 0.12 мм)
- выпуск - 0.30 мм ( норма от 0.12 до 0.17 мм)

пару часов неспешного ковыряния в гараже и результат налицо.

выставил зазоры следующие
впуск - 0.10 мм
выпуск - 0.15 мм

Результат:
Исправился звук.
пропали проблемы с динамикой, мот обрел былую резвость ( стал догонять херитейдж на эво 88 куб инч)
холостые обороты держатся стабильно без провалов.

Резюме:

Не ленитесь лазить в клапана ( по мануалу положено каждые 5000 км туда нос совать
Так же советую заранее запастись уплотнительными кольцами на крышки отсеков клапанов, вдруг порвется *)