Кто как ездит.

имхо это общая беда начинающих водителей. Для Байка вредно тем что заметно ускоряется износ узлов сцепления ( про машину ездил товарищь на митсубиши монтероездил именно так.и через год попал на замену дисков сцепления) лучше ездить правильно и технику не мучать.

Игорь, Спасибо) буду иметь ввиду.

На сколько вредно тормозить двигателем, плавно выжимая сцепление, последовательно переходя на низшие передачи? Как по мне торможение двигателем эффективнее вместе с тормозами) или лучше не насиловать сцепление, движок и тормозить тормозами, ведь колодки дешевле, чем сцепление?)

у торможения двигателем есть только один косяк
если на скорости не отпуская газа перейтина более низкую передачу заднее колесо может пойти юзом и вызвать неприяьную ситуацию
сам лично комбинирую торможение движком и тормозами
сперва сбрасываю газ, до холостых оборотовпотом либо торможу передним и задним потом сцепление и полная остановка
либо сцепление и нижняя передача

я делаю так же), на мокрой дороге нужно переходить более плавно, во время дождей испытал небольшой снос заднего колеса), так же была пробуксовка на второй передажи, при разгоне на мокрой дороге, т.е. газ нужно открывать плавно

Предлагаю организовать плановый обмен опыта вождения между салагами и бывалыми. Но наверное здесь многие из Санкт-Петербурга?

Давай замутим! Я за.

При торможении сначала выжимаю сцепление, одновременно отпуская газ. Потом торможу задним колесом добавляю переднего по необходимости. Юз заднего колеса по крайней мере я выравнивал при случае, а при юзе переднего всегда заваливался.
На светофоре если недолго то со сцеплением выжатым стою,ну а так на нейтрали (иной раз пока ее поймаешь уже и ехать пора)))

easy

при торможени скажем на 3 передаче

Ручка сцепления - тормоз задним колесом - потом передним по чуть чуть - стрелка спидометра падает - понижаю передачу если надо приторможу 2-й передачей (отпуская ручку сцепления) и дак до 1й передачи.

Правильно?

как можно сказать правильно или нет, в разных ситуациях по разному же, лично я не заморачивался на счет тормозов

Я интересуюсь мнением опытных

а как тебе опытные скажут? с 5 по 8 класс ездил на минске с 8 по 11 и далее на урале, это по твоему не опыт?

никогда двиглом не тормозил и не стану, если чувствуешь мот то и ногами как флинстоун затормозишь)))

хехе ) Так уже не надо ))
Ну короче я так торможу. комбинирую все.

с горы если только на двигле спускаться

двиглом не торможу. Сцепление, маленько переднего, маленько заднего. Главное в юз колеса не пускать.

Вот нашел интересное видео, есть русские субтитры http://www.youtube.com/watch?v=wmQ-EibD6o0

чего зря скоростями щелкать.двиглом тормознул и ходу.если остановиться то двиглом до холостых(если не справляется то подтормаживаю передними.если и так мало то и задние в ход идут)выжим сцепухи и вниз до нейтрали.

Паходу народ не допетривает, что значит тормозить двигателем .

мне кажется, тормозить двиглом это экстренная мера.в масть-"Виртуозно торможу двигателем! Нет, правда, сначала - бампером, потом радиатором, а потом - ВИРТУОЗНО - двигателем!"

я не эксперт, но все дело в темпе езды - если тормоза подвергаются стрессу, и диски раскалены, то есть смысл во время длительных торможений (например, впереди склон, и пробка в конце) действительно тормозить двиглом. В иных случаях отлично справляются тормоза, не вижу причины беречь колодки, ибо они заменяемы.

На светофоре обычно переключаю на нейтраль, если остается больше 20 секунд.

ага.и колодки заменяемы и сцепление.чем плохо двиглом тормозить?по моему эт лучше чем ручку сцепления маструбировать.

А не нужно сцепление лишний раз выжимать, сбрасывайте газ, тормозите тормозами, а когда двигателю станет тяжеловато- переключайтесь на пониженную.