опять клапана

а меня другая проблемка на литровой драге((: холодный и теплый моторчик работает идеально...только нагревается и начинает подзванивать клапан...не смертельно и ели слышно но все ровно не особо приятно....)

Легкий стук клапанов - это как завывание цепи ГРМ - неизбежно, а вернее крайне нормально. Я когда только купил, тоже беспокоился. Говорят что на Вираге (предшественник драг стара) такой стук стоит, что Драговские просто шепчуп.
По поводу дикого стука - может быть вы не на такте сжатия регулировали. При смене метки надо крутить колено на 360 градусов, и уже тогда выставлять нужную метку для другого цилиндра. Ну и соответственно в цилиндре, в котором сначала регулируете - тоже надо не промахнуться.
Проще всего проверить так - снимаете все крышки клапанов, ставите метку первого цилиндра - измеряете зазор, потом ничего не закрывая крутите на 360 градусов и снова измеряете. Если на одном из тактов зазор есть, а на другом нет - тут все хорошо. А если на одном такте зазор правильный, а на другом нереально большой, то - выставляете на этом такте нужный зазор. Аналогично с другим цилиндром.

Человек, спасибо большое....за инфу)) в течении нескольких дней попробуем и отпишимся))

Человек, спасибо чувак....сегодня все настроили по твоим советам все работает ка часики)) еще раз спасибо )))

Обращайся, если что.

Человек, Если не лень,напиши какие зазоры должны быть,плюс минус-мануал чтобы не терзать

Геннадий, впуск 7-12, выпуск 12-17

0.7-1.2 и 1.2-1.7

Жека, ОК-спасибо