Владимир, я думаю, это обусловлено тем, что на заднем колесе, куда приходится основная нагрузка, сцепление при подъеме в гору на грунте лучше, потому что удельный вес при меньшем пятне контакта больше, соответственно загребание грунтозацепами улучшается. Плюс снижение массы колеса. Спереди наоборот, там нагрузка меньше и надо держать грунт при маневрировании, поэтому там тяжелее и шире.
Накат тут, кстати, не при чем. На шоссеры ставят покрышки одинаковой ширины.
Спереди наоборот, там нагрузка меньше и надо держать грунт при маневрировании, поэтому там тяжелее и шире.
Накат тут, кстати, не при чем. На шоссеры ставят покрышки одинаковой ширины.