1-й капетальный ремонт

поменять все троса, прокачать все жидкости, разобрать промыть и оценить состояние всех подшипников и проверить все узлы на люфты. та же проверить колеса на яйцо, восьмерку и натяжение спиц. боджет зависит от конечного состояния всех узлов

у меня с задним петушком проблемы, просто когда ехал, на повороте чуть "урод" какой-то не вписался на машине, пришлось кокрас перключателем бардюр скоблить, после этого проблемы, а он наверное самый дорогой из всех замен...

настроить переключатели и сменить цепь (возможно и кассету) - больше ничего не надо!

550 петух в триале.
но можно порой выгнуть самим. только не резко.
еще проверь втулки. порой могут быть курьезы. проверь на люфты и т.д.
ну и +1 к вешесказаному.

У меня близко к трем тысячам начались проблемы с переключением. Сменил цепь- как бабка пошептала. Перебирал почти все. В передней втулке были отколотые фрагменты конусов, а сзади в трещетке месиво из смазки, грязи и воды.
Не плохо было бы оценить на глаз все узлы. Менять по необходимости. И главное- это чистота и своевременная смазка.