Ребята, америка это хорошо, спасибо ей за, можно сказать, все мото движения. Но японцы сотворили чудо, они построили Honda VT1300FURY, мое сердце отдано ей)
любитель американцев? в корне различен звук ХД, Вик и Триумфов тем более ) аргументируй хоть, интересно) пс-я переслушал много что и знаю, о чем говорить.
#48 Друг, ты кажется ошибся, про звук в др. теме) но коли начали, то, мне кажется, все прекрасно звучит, что больше 600 кубов, ну практически) а фурию да, евро задушило(((
#51 все что выше 600 кубов? такое аморфное представление. ну говоря о кастомах, как то непрелично затрагивать 600 кубовые двигатели. Урал никогда не будет звучать, как ни крути! Дело не в самом выхлопе ("заднице"), но и в работе движка. Общее - и есть звук
#50 аргументируй хоть, интересно) пс-я переслушал много что и знаю, о чем говорить.
Харли звук сочнее и "мягче", соответственно объему. Victory, более "остр" и грубее. У Triumph, двигатель рядный. Что касается "переслушать"... это не аргумент. Я и Ducati меж собой по звуку отличаю. p.s. ты считаешь что Kawasaki умеет звучать? ;-)
Единственный японец, который умеет звучать - это Yamaha, MT-01
Кстати ваш любимый Фури полностью слизан с того же самого Victory Jackpot - не нужно выискивать аналогий. Аргументы - более чем!
Мне просто есть с чем сравнивать. В одном гараже, бок о бок стоят мой "Рояль" и HD Брата по оружию...Скужу что для меня ближе "Жапан бой"..))) Хотя конечно Харли есть Харли...Но по мне так Харли как бренд-да! Остальное так себе....Мечта-"Триумф", но если смотреть реально-одни расходники чего стоят. Да и Ямаха как то понадежнее будет, привычнее что ли....Начинал с Хондочки (из импортных), "фурик"....остался доволен и укатываю ее до сих пор...правда после "Рояля" как на велик садишся....))))
Япония, Япония и только Япония. Никаких американцев. Харлей?... Да никогда в жизни. У них в техническом плане разве что V-Rod на что-то годится, но это не чоппер, а футуристическая фантазия, и олд-скульного очарования в нем уже нет.
По поводу << Kawasaki умеет звучать? >> - таки да, умеет. "Восемьдесят восьмой" Вулкан с грамотными прямотоками звучит посолиднее многих Харлеев.
Vulcan - жалкое подобие Электрички и он никакой по сравнению с ней. "пылесос" и только. мне было бы стремно иметь такой аппарат. подражатели... жалкие подражатели
Ага, конечно, совсем никакой =))) Такое вот прямо "жалкое" подобие. Ну, подумаешь, понадежнее раз этак в несколько. Фигня какая. А пылесосы в виде мотоциклов, к сожалению, только в Америке делают. Sad but true.
как Вы заметили V-Rod - не признают настоящие любители кастомов. не зря его прозвали У-Род. после него появился Болевард или Интрудер. Ну наглым образом слизать опознавательные значки Харлея, повод призадуматься ;-)
Так я ведь и не спорю, что японцы нагло тырят у американцев дизайнерские решения. Речь о том, что они очень хорошо добавляют к этому от себя в плане качества и технологий. В итоге получается, что по дизайну японские мотоциклы от американских не отстают, а технически и функционально даже превосходят. Да, Харлей-Дэвидсон - это несомненно первоисточник, символ, легенда и вообще ТруЪ, но ради этого переплачивать 50% цены за бренд и мириться с рядом очевидных недостатков считаю откровенным позерством.
какие недостатки? "настоящая ходовая", и правильное решение - использование кевларового ремня а не цепи и кардана как у япошек. оттого и звук "непылесосовый" а чистый. технологии? умирающая ходовая, проблемы с глушаками, отваливание "ушок" морды - это технологии? у меня были и те и другие. все таки железо как и авто и тем более мото - лучше умеют выпускать только старый и новый свет. это истина. Миднайт Стар... Это что, чоппер? Его скромный объем - дешевка! Может отличное начало для студента. Но это даже не полноценный круйзер. у чоппера секрет в широкой вилке. у япов она явно меньше. отсюда - они медленне и хуже в управлении. особенно стабильность на прямой
"Настоящая ходовая" - это какая же? Чем она у Харлеев, при одинаковой конструкции, более настоящая, нежели у японцев. Или вы имеете в виду Hardtail и короткорычажную вилку с пружинами? Прежде, чем столь яро отстаивать их достоинства, попробуйте сперва на этом недоразумении по нашим дорогам поездить - вот тогда и поговорим.
Ремень, как и многие другие харлеевские решения - анахронизм. Да, при идеальных условиях эксплуатации он ходит не меньше цепи и при этом не требует обслуживания, но вот если эти условия неидеальны... Статистика по ремням, которые вот так взяли и уже на первой тысяче порвались, весьма впечатляющая. Кардан как-то спокойнее. Про влияние привода на звук - так это вообще какие-то дикие домыслы. На самом деле не влияет никак.
По поводу того, где там у кого что "умирает" и "отваливается" - вы, как я понимаю, сравниваете двух-трех годовалые Харлеи с японцами этак двадцатилетними. Иного объяснения утверждаемой вами ерунде я найти не могу. В случае, если взять мотоциклы с одинаковым возрастом, пробегом и условиями эксплуатации, "умирать" Харлей начнет намного раньше японца. Подтверждено суровыми фактами типа дальних мотопробегов, из который именно харлееводы столь часто возвращаются на эвакуаторах.
1300 - скромный объем для студента? Простите великодушно, но уже давно было доказано, что необходимые для предельно агрессивной езды мощность и крутящий момент можно без явного ущерба для ресурса снять уже с 1100-1200. Все, что больше 1200 - это уже не функционал, а фрейдистская фаллометрическая компенсация, то есть попытка подавить собственные комплексы и показать всем, что "у меня больше!!!". Поверьте, не всем это нужно.
Про <<< у чоппера секрет в широкой вилке >>> - может быть все-таки не в широкой, а в длинной? Длинная вилка действительно придает стабильности по прямой, но вот рулиться мот с ней начинает ощутимо хуже. Я вот, например, как и многие другие мотовладельцы, преимущественно по городу езжу, а не по трассам-интерстейтам, и посему мне длинная вилка нафиг не нужна. Насчет того, что мотоцикл с короткой вилкой медленнее - уж извините, явный бред.
дермантин, вместо кожи. "худощавый" 12 литровый бак
звук так себе как пылесос на уровне Кавы Вулкана.
звучат только Харли, Виктори, Триумф
ой смешно пдц )))
любитель американцев?
в корне различен звук ХД, Вик и Триумфов тем более )
аргументируй хоть, интересно)
пс-я переслушал много что и знаю, о чем говорить.
все что выше 600 кубов? такое аморфное представление.
ну говоря о кастомах, как то непрелично затрагивать 600 кубовые двигатели.
Урал никогда не будет звучать, как ни крути! Дело не в самом выхлопе ("заднице"), но и в работе движка. Общее - и есть звук
аргументируй хоть, интересно)
пс-я переслушал много что и знаю, о чем говорить.
Харли звук сочнее и "мягче", соответственно объему.
Victory, более "остр" и грубее. У Triumph, двигатель рядный.
Что касается "переслушать"... это не аргумент. Я и Ducati меж собой по звуку отличаю.
p.s. ты считаешь что Kawasaki умеет звучать? ;-)
Единственный японец, который умеет звучать - это Yamaha, MT-01
Кстати ваш любимый Фури полностью слизан с того же самого Victory Jackpot - не нужно выискивать аналогий. Аргументы - более чем!
Не ограничиваюсь bullet light & screamin' eagle
Харлей?... Да никогда в жизни. У них в техническом плане разве что V-Rod на что-то годится, но это не чоппер, а футуристическая фантазия, и олд-скульного очарования в нем уже нет.
По поводу << Kawasaki умеет звучать? >> - таки да, умеет. "Восемьдесят восьмой" Вулкан с грамотными прямотоками звучит посолиднее многих Харлеев.
Vulcan - жалкое подобие Электрички
и он никакой по сравнению с ней. "пылесос" и только. мне было бы стремно иметь такой аппарат. подражатели... жалкие подражатели
как Вы заметили V-Rod - не признают настоящие любители кастомов.
не зря его прозвали У-Род. после него появился Болевард или Интрудер. Ну наглым образом слизать опознавательные значки Харлея, повод призадуматься ;-)
Ремень, как и многие другие харлеевские решения - анахронизм. Да, при идеальных условиях эксплуатации он ходит не меньше цепи и при этом не требует обслуживания, но вот если эти условия неидеальны... Статистика по ремням, которые вот так взяли и уже на первой тысяче порвались, весьма впечатляющая. Кардан как-то спокойнее. Про влияние привода на звук - так это вообще какие-то дикие домыслы. На самом деле не влияет никак.
По поводу того, где там у кого что "умирает" и "отваливается" - вы, как я понимаю, сравниваете двух-трех годовалые Харлеи с японцами этак двадцатилетними. Иного объяснения утверждаемой вами ерунде я найти не могу. В случае, если взять мотоциклы с одинаковым возрастом, пробегом и условиями эксплуатации, "умирать" Харлей начнет намного раньше японца. Подтверждено суровыми фактами типа дальних мотопробегов, из который именно харлееводы столь часто возвращаются на эвакуаторах.
1300 - скромный объем для студента? Простите великодушно, но уже давно было доказано, что необходимые для предельно агрессивной езды мощность и крутящий момент можно без явного ущерба для ресурса снять уже с 1100-1200. Все, что больше 1200 - это уже не функционал, а фрейдистская фаллометрическая компенсация, то есть попытка подавить собственные комплексы и показать всем, что "у меня больше!!!". Поверьте, не всем это нужно.
Про <<< у чоппера секрет в широкой вилке >>> - может быть все-таки не в широкой, а в длинной? Длинная вилка действительно придает стабильности по прямой, но вот рулиться мот с ней начинает ощутимо хуже. Я вот, например, как и многие другие мотовладельцы, преимущественно по городу езжу, а не по трассам-интерстейтам, и посему мне длинная вилка нафиг не нужна. Насчет того, что мотоцикл с короткой вилкой медленнее - уж извините, явный бред.