не чоппер, не круйзер, страшнее даже некоторых японских "подобий". учитывая что в BMW "все опирается" на сам двигатель (как таковой жесткой рамы в нашем понимании отсутствует), а к нему уже крепится все остальное. но при таком объема всего то 60 л.с., да еще двигатель типа "боксер" 2 котловый.... ужас! звучит он неприятно. смешной такой
...есть такой! Ах..й мот. для ценителей и любителей бренда.... дорогая игрушка. согласен с тем, что оригинальный аппарат. координально отличается от общепринятых стереотипных моделей...
Этот необычного вида мотоцикл задумывался как аппарат, сочетающий в себе высокотехнологичные конструктивные особенности, характерные для мотоциклов BMW, со стилем традиционного круизера. R1200C оснащен 1170-кубовой версией проверенного временем оппозитного двигателя компании, обладающего высокими показателями. Двигатель воздушно-масляного охлаждения развивает большую мощность в широком диапазоне оборотов, крутящий момент на широкое спицованное заднее колесо передается карданным валом, расположенным в одноплечем маятнике задней подвески Paralever. Система электронного впрыска топлива Bosch обеспечивает ровную тягу во всем диапазоне оборотов, а каталитический нейтрализатор, расположенный в сделанном из нержавеющей стали выпускном тракте, снижает уровень вредных выбросов. R1200C оснащен 5-ступенчатой коробкой передач и сухим сцеплением автомобильного типа. Передняя подвеска R1200C типична для мотоциклов BMW — это рычажная система Telelever с моноамортизатором, обеспечивающая хорошую, четкую связь с 18-дюймовым передним колесом. Рычаг подвески на R1200C выставлен напоказ, а не спрятан под обтекателями, как на туристических и спортивно-туристических аппаратах фирмы. В передние тормозные системы мотоцикла — производства фирмы Brembo, за дополнительную плату можно установить антиблокировочную систему тормозов второго поколения ABS II, существенно увеличивающую безопасность движения. Но главная особенность мотоцикла — его неповторимый стиль. Имеющиеся в изобилии хромированные детали и одноместное сиденье с откидной спинкой, служащей в разложенном положении сиденьем для пассажира, придают облику мотоцикла стилистическую схожесть со спортивными автомобилями BMW Z3. Большой изогнутый назад руль приближает посадку к традиционной круизерной, а огромное количество имеющихся в продаже аксессуаров, таких как, например, кожаные седельные сумки и различного дизайна ручки руля, позволяют владельцам оборудовать R1200C в соответствии с их собственными вкусами. Из за низко расположенного сиденья, вынесенных вперед подножек и высокого руля «apehanger», создающих необычную посадку водителя, R1200C нуждается в установке ветрового стекла для обеспечения комфорта в длительных поездках. Именно на R1200C Джэймс Бонд спасся от верной смерти в фильме 1997 года "Завтра не умрет никогда", проделав при этом немало неправдоподобных трюков.
Максимальная скорость 185 км/ч (115 миль/ч) Двигатель 1170 см3, двухцилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, 8-клапанный Максимальная мощность 45 кВт (61 л.с) при 5000 об/мин Рама хребтовая из алюминиевого сплава, двигатель включен в силовую схему Шины передняя 100/90 18, задняя 170/80 15 Привод карданный вал Коробка передач 5-ступенчатая Масса 236 кг (в
По версии журнала моторевю он входит в пятерку самых провальных байков 21 века
учитывая что в BMW "все опирается" на сам двигатель (как таковой жесткой рамы в нашем понимании отсутствует), а к нему уже крепится все остальное. но при таком объема всего то 60 л.с., да еще двигатель типа "боксер" 2 котловый....
ужас! звучит он неприятно. смешной такой
Максимальная скорость 185 км/ч (115 миль/ч)
Двигатель 1170 см3, двухцилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, 8-клапанный
Максимальная мощность 45 кВт (61 л.с) при 5000 об/мин
Рама хребтовая из алюминиевого сплава, двигатель включен в силовую схему
Шины передняя 100/90 18, задняя 170/80 15
Привод карданный вал
Коробка передач 5-ступенчатая
Масса 236 кг (в