Yamaha Raider

заебись паровоз, вполне комфортен. видывал кстати обзор-сравнение victory hammer, raider s и чтот еще из павер-крузеров, райдер показал себя как самый удобный. Хотя тем же викторям по дизайну немного уступает, имхо

Привет Евгений. У меня Yamaha Raider S Delux. Весь прошлый сезон от катал около 12 тыс.км. Жрет примерно 6-7 л. на сотню. Разгон очень хороший. Самое большой проезжал за день 750-800 км. Сначала спинки пассажира не было-подруга практически слетала при разгоне )) После установки спинки все стало окей.

Игорь, Салют, а как себя ведет заднее колесико на наших колдобинах, диск не гнул ни разу? Ведь резина низкопрофильная.
Да, и как он с этими глушаками, именно на них прицел. Все мои моты, которые были, работали тихо. А теперь хочется что бы проезжая по улице создавался эффект, как от бомбардировщика заходящего на посадку. Что бы аж все сигналки на тачках срабатывали, объема движку для этого не занимать.
И вообще на что смотреть при покупке, есть какие нюансы(?) ибо в технике немного шарю, а брать хочу из салона, либо с рук.

Евгений, Колесо дорогу хорошо держит. В колдобины попадал в хорошие. Глушаки ревут конечно сильно. В городе меня все узнают по звуку ))). Но можно ездить не напрягаясь - в пол оборота.Покупал с Америки напрямую с пробегом 1200 миль. Очень доволен.

Игорь, Отлично, надо брать. Только красненький S, хотелось бы черненький, но желание женщины, как известно -закон))))

Внесу свои 5 копеек - может кому на будущее пригодится...
Проехал на данном аппарате с начала сезона тока 4000миль - доволен на 100%. Считаю отличным сбалансированным мотыком как для города так и для трассы. Дальняк был пока что один на 2100км дороги местами были очень херовыми, мотык вытерпел, диски целы ничего не засопливило и тд

Не могу его назвать отличным мотом для дальних поездок - все таки это не турер и если гонять постоянно на дальние расстояния со вторым номером то лучше сразу смотреть на стратолайнер(коробка и движок точно такие же). У меня стоит старовская сидуха (не заводская) честно сказать после 400км жопа очень затекает и ехать тяжеловато становится. Поэтому уже заказал сиденье корбин для двоих с подогревами и спинкой пассажира(она нужна ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.к. у мота заднее крыло идет вниз дугой и при сильном разгоне пассажир может реально улететь).

Аппарат прет очень мощно с низов, верха для этого класса мотов бесполезны. Если будет стоять прямоток (у меня кобра) то водилы в пробке при сильном газе могут реально и обосраться)
По трассе при скорости 140км/ч уходит на резерв по бензу через 230 км, на резерве можно проехать еще 40км - бак хотелось бы литра на 3 по больше.

Отличный мот реально без особых косяков. Как пишут бывалые он еще и реально без проблемный (если в сопли не убит был до этого).
Единственное что я так и не понял - на хрена была размещать воздушный фильтр такого маленького размера под бак...снимать бак приходится при замене фильтра и свечей. Процедура не страшная но для ленивых геморойная. Масло и прочее Г меняется быстро и без проблем. (Делаю сам, сервисам не доверяю)

У меня стоят чемоданы корбин. Очень вместительные но для наших дорог не слишком приспособлены. Нужно регулярно следить за замками и петлями чтобы не раскручивались от постоянной тряски.
Так же стоит глубокое крыло и клюв лоу энд мин - ни где им не цеплял, ямы пережили.
Резина стоит метц, в планах ставить эйвон кобру, зад однозначно 240 вместо 210 - встает без переделок.

Игорь, про спинку- 100 % пассажир сползает)где , кстати спинку мутил?

Wws, спинку на Ебей купил и багажник. Задний кофр в Ульяновске. Сейчас как жена родила все переделал-теперь он у меня Эгоист-одноместный )))