Супер самопал - ГОРБУНОК!

Вот уже несколько лет все свое свободное время Виктор Сухой производит на свет двухколесных монстров. Впрочем, не монстров а скорее подходит слово "прелесть", которое так любил некто Горлум, он же Смеагорл из "Властелина колец". Да, это прелести, на которые не только любо-дорого посмотреть - на них еще и ездить можно!
Мопед, пара облагороженных "Ижей", великолепный "Скорпион" на базе "Урала" - все это стало достоянием стории творчества Виктора. А что сейчас? "Горбатый", вскричал бы Глеб Жеглов. Да, но этот мотоцикл не выглядит злодеем. Знакомьтесь: "Конек- Горбунок", так его назвали друзья Виктора за характерный нарост на баке.
Большинство деталей кастома изготовлены вручную, а те, что взяты от серийных мотоциклов и автомобилей, модернизированы. Их перечислишь по пальцам руки: обода колес, тормозные диски и суппорты, карбюратор. Выпускная система "4 в 4" поначалу была без глушителей. Звук выхлопа не столь откровенно "строчил", как у автодонора, был басист и приятен на слух. Но громковат! И Виктор, скрепя сердцем, все-таки его приглушил. Внешность от этого ничуть не пострадала: отполированные до зеркального блеска глушители придали сверкающим, причудливо изогнутым выпускным трубам некую завершенность.
Бензобак скроен из шести металлических частей - от старых баков и крыльев различ-
ных мотоциклов, просто кусков труб. Но все отшлифованы и покрашены. В плавные обводы вписаны три колодца с приборами. Чтобы понизить центр тяжести мотоцикла, часть бака - муляж ("горб" нужен лишь для того, чтобы прикрыть карбюратор и воздухо-
вод), а бензин только в боковых частях, их общая емкость - около 10 литров. Маловато даже для скромного "запорожского аппетита". Но самодельщик не глупее сказочного
героя - хозяина Горбунка, позаботился о солидном запасе "провианта" для своего "конька": в центральной части мотоцикла, внизу, основная вместительная емкость, она соединена шлангами с "боковинками". Поскольку этот бензобак намного ниже карбюратора, вверх горючее поднимает штатный "запорожский" бензонасос... Полость между сиденьем и баком заполнил автомобильный аккумулятор емкостью 44 А-ч. Сиденье, боковые панели и заднее крыло визуально составляют с верхним баком единое целое.
Дуплексная рама и подвески абсолютно оригинальной конструкции. Передняя вилка - "перевертыш". Когда-то она "возила" "Иж-ПС", но мастер так ее переработал, что от оригинала мало что осталось... А от чего, угадайте, задние амортизаторы? И не пытайтесь - не сможете. То, что видите, - доработанные узлы кроссового CZ... В "днепровской" КП место задней передачи заняла пятая - повышающая, она включается отдельной ручкой. Коробка соединена с двигателем через планшайбу собственной конструкции. Однодисковое сцепле-
ние с выжимным подшипником от Opel Vectra оснащено гидроприводом. Карданный вал удлинен, он соединен с КП через ШРУС от Volkswagen. Редуктор - обычная "восьмерка".
Еще одно нестандартное решение: все гидроприводы спрятаны от глаз: "жигулевский" главный тормозной цилиндр (для сцепления) и "ижевская" тормозная "машинка" (для переднего тормоза) под баком спереди двигателя. Ими управляют тросы, идущие от ручек на руле. Вся электропроводка, проложенная к оригинальным "переключателям", смонтирована внутри руля.
Фара - бзик творца. Корпус со стеклом-рассеивателем от дорожного CZ смотрит в небо, но вмонтированная внутри ее галогенка с отражателем от "Газели" светит исключительно на дорогу. И как светит! Задний фонарь, гармонично завершающий заднее крыло, состоит из нескольких кусков оргстекла, они тщательно склеены, отфрезерованы и отполированы.