Тюнинг двигателя 139QMB

Konstantin, При у становке 73сс не надо ставить головку с увеличенными клапанами, толку будет мало, карбюратор надо 16мм с круглым золотником(пластиковая крышка), спортивный вариатор +5 км/ч к максималке(максимум, что он даст, да и то не факт, про то что они сглаживают провалы, БРЕД, оставь стоковый и поиграй грузами) Подведем итоги, ставь ЦПГ, ролики подбери, а так же поставь распредвал широкофазный, он даст динамики поболее, да и отклик на газ будет четче. Если, что ображайся, сам через это прошел)))

Спасибо павел а то я с этим только начинаю сталкиваться

а какая будут максималка примерно и на счет карбюратора я так понял 16 это диффузок а жиклеры менять не надо и обезательно чтоб пластиковая крышка была

Павел, карба с пластиковой крышкой дно!!! она лишь под 50 сс сойдет , вот с металической крышкой с увеличенными жаклерами это сила

Константин, вообщем не парь себе мозг с золотниками, бери карбюратор с диффузором 18мм, так же набор жиклеров и подбирай, удачи) На счет максималки- километров 75 максимум(реальных), довольно бодрый разгон. У самого стоит ЦПГ и Голова 51мм(86сс)+карб от кубатурника с настройкой жиклеров. Пиши в личку или же к именю, а то я не знал что ты ответил, не смогу тебе помочь)

Владислав, постарайся писать более образованно, на счет карбюратора- есть карбюраторы с фигурным и круглым золотниками, в этом заключаются их различия, соотношение воздуха и бензина в каждом случае разное, просто фигурные более современные, и чаще всего они идут с пластиковой крышкой, бывают и с металлическими(китайцы, что с них взять) То что ты говоришь про жиклеры, это и ежу понятно, НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА ЖИКЛЕРАМИ ОБЯЗАТЕЛЬНА, да, и Константин, настройку начинай с облегчения подачи воздуха, а именно, установи фильтр нулевого сопротивления, но только губку, а дальше подбирай жиклер к полученному воздуху.

Сильно поможет тюнинговый выпускной коллектор (который от головы до банки глушителя?) у меня 82сс, как то тонковата стоковая труба..