Какой двигатель лучше от honda dio 27 или oт honda dio 34 ???

27 легче в ремонте.

Согласен!У меня 27,все доступно,а вот у друга 35,мне часто приходится его ковырять,так там все неудобно!!!

вопрос не в ремонте что вваливает лучше.... )
мне надо выбрать 34 или 27

34
вот взял недавно, мне очень нравится.

Но у 34,на пол лошади больше!!!

Но 27я разгоняется быстрее чем 34я! не в лошадях счастье

лучше 34 на мой взгляд,хотя не факт что лучше валит чем 27! зависит от того какой цлиндр стоит и как вариатор настроен или в каком он состоянии.Если бы оба были в идеале я бы выбрал 34.

Евгений Карпов +1) но ИМХО 27 лучше..

27лучше

27 лучше:)

34-35 в отличие 27-28 будут резвее

Михаил Бламыков сам то понял чо пишешь?! смотря в каком состоянии 27 и 34 дио..ты в курсе что у 34 дио 6.2 лс! автор бери тот двиг который по состоянию лучше.

один горизонтальный,другой вертикальный=)

#14
Вова Горинов
один горизонтальный,другой вертикальный=)

а под каким углом цилиндр у горизонталки?
И система впуска разная так? вертикалка имее один "скат" ?)

да я понял что сказал просто если оба двигла в хорошем состояние быстрее валить 34 будет

как бы у 34го мотора есть 2 модификации которые различаются по мощности это GBL(коллектор на 4х болтах) 7.2 лс и GBLK (коллектор на 3х болтах) 5.6лс,также у них различие в коленвалах и трансмиссии.у вертикалки аф 18 мощность 6.8лс.

27 лучше!

34-ая лучше!
у меня была 27-ая,а ща 34-ая. и она намного лучше 27 по всем параметрам.

Вот тут вообще кто нибудь есть кто мыслит не терминами "ВАЛИТ" - а основами - мат-частью?
Или все только и знают, валит или нет?

- 34-ка горизонтальный двиг
- ход колена меньше нежели у 27
- диаметр поршня в номинале на 1 мм больше
- лепестковый клапан "домиком" - на 4 отверстия
- карбюратор на 17.5 мм диффузор
- Вариатор на 117 мм щеки
- сцепление легче на 150 грамм
- жиклер 92
- ремень - 685-й

- 27-я - вертикальный двиг
- ход колена больше - следовательно - меньше номиналом обороты движка
- диаметр поршня на 1 мм меньше - 39мм (у 34-ки 40мм)
- лепестковый клапан не "домик" как его все называют, а пластина на три отверстия - а в 34-ке 4! пропускная спасобность у 27-й меньше
- карбюратор - 12мм диффузор
- вариатор 107 мм щеки
- сцепление тяжеленное...
- жиклер 82
- ремень 560-й

Следовательно: - 34-ка по всем параметрам
- более продуваема по камере сгорания
- задает и готовит смеси эмульсии для сгорания больше
- обороты номинальные движка - больше
- следовательно мощность скутера больше
- максималка - со снятыми душилками в стоке больше
- потребление бензина больше

а вы тут:
Валит- не валит - пипец детский сад розвели...

некоторые товарищи просто не зная тех.характеристик сравнивают 27 с 34 по тому какая у него быстрее ехала .

ну во первых у 34ки карб 16мм,у 18шки 14-16
шкивы 118мм только на зх версии с мотором GBLK,на GBL обычные шкивы и узкий ремень,опять же алюминиевые шкивы только на поздней зх версии и у нее свое собственное сцепление,хрен подберешь тюнинговое.обороты макимальной мощности у 18 и 34го мотора примерно одинаковы,разница в том что все 34ки с отсечкой в коммутаторе.
мне в плане тюнинга как ни странно нравится больше именно вертикалка из за большего количества подходящих на нее деталей от европейских скутеров.а то что типа мотор длинноходный и обороты небольшие это отнюдь не так,у меня двигло от 90го лида с ходом поршня почти 50мм крутит больше 10000 и ничего еще не рассыпалось,все зависит от прямоты рук.

да бери ты 34!
что тебе эти 5 км\ч разницы
зато модель новее вид лучше, едут почти одинаково!!!

Во во! даже если 28 бодрее как не крути 35 у или 34 ,и свежее и семпатишнее!!!

Саше Романову - у меня 35-я хонда с диффузором 17.5 мм японский Карбюратор Кейхин
- сейчас этот карбюратор поставил себе на такт 51-й и кубатурный горшок. Посему утверждаю, то о чем пишу.

скорее всего в японии уже поменян был,по факту на 34м моторе как и на лидовом а также и на фите с 18м мотором идут 16мм карбы в стоке,на 27й дио в зависимости от года выпуска может быть и 14мм и 16мм.