Снимаешь головку, потом горшок. Обязательно убедись, что поршень находится в верхней точке. Потом закрываешь картер тряпками чистыми и снимаешь стопорное кольцо, которое держит палец. Ну а дальше все просто и понятно.
во время нагрева эти прямые кончики сильно нагреваються и начинают деформироваться и эти кончики вылезают из своего посадочного места к стенкам цилиндра и начинают его царапать
херню нехрен говорить и дурачка включать ,сам ты старпер дряхлый , а у японцев одни из самых лучших технологий в мире и моторы у них просчитаны до сотых миллиметра !!!
теперь для самых одаренных механиков у парня хонда дио af-18 c двигателем af-18e если взять в одну руку оригинальный поршень сделанный в японии полностью в сборе и в другую руку поршень который купил автор темы то есть 2 отличия отличие 1 толщина компрессионных колец у китайских колец больше но сейчас не о них ,отличие 2 форма стопорных колец поршневого пальца японские оригинальные кольца имеют четкую форму кольца с разрывом а вот у китайских аналогов есть два варианта формы стопорных колец первая это кольцо с одним хвостовиком вторая это кольцо с двумя хвостовиками так вот что-бы китайские стопорные кольца приобрели форму японских установочные кончики откусывают кусачками до или после монтажа в канавки для чего это делают конкретно я писал на 10 посту а ты михаил нехера ps а ты михуил если не знаешь всех тонкостей то завали ебальник нехера ты не знаешь и прежде чем писать всякую хуйню думай головой а не жопой ты общаешся в сети а не с дружками у пивного ларька прошу прощение за ненормативную лексику у администрации и участников группы
во первых толщина колец наоборот у китайцев меньше ! во вторых ни чего отрезать не надо ни что там не терет , это всеерунда для идиотов! в третьих я собирираю 6-12 литровые моторы и знаю что да как в отличии от ваших писюляшек которые жужжат как камары
что выбито на дне поршня двигателя af-18e в японском исполнении и как отличить его от китайского и как ты их различал ты говоришь голословно писец от сообщения к сообщению вскрываються все более и более интересные подробности
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Потом закрываешь картер тряпками чистыми и снимаешь стопорное кольцо, которое держит палец. Ну а дальше все просто и понятно.
у меня 2т
херня для лошков надо их нормально ставить и все а не окусывать как дибил
во вторых ни чего отрезать не надо ни что там не терет , это всеерунда для идиотов!
в третьих я собирираю 6-12 литровые моторы и знаю что да как в отличии от ваших писюляшек которые жужжат как камары