Мотоциклы → Как правельно заменить поршень

Снимаешь головку, потом горшок. Обязательно убедись, что поршень находится в верхней точке.
Потом закрываешь картер тряпками чистыми и снимаешь стопорное кольцо, которое держит палец. Ну а дальше все просто и понятно.
свернуть ветку

главное правильно поставить поршень и кольца
свернуть ветку

А как правельно поставить поршень?
свернуть ветку

Главное внимательность!Смотри чтобы поршень стоял по метке(В сторону выхлова)И кольца по рискам!И не спеши)
свернуть ветку

http://vkontakte.ru/photo-8718980_264161840
свернуть ветку

стрелка на поршне должна смотреть вперед по ходу движения и прежде чем устанавливать стопорные кольца откуси изогнутые концы
свернуть ветку

а зачем концы штопорные откусывать??
свернуть ветку

да кстати??????
свернуть ветку

во время нагрева эти прямые кончики сильно нагреваються и начинают деформироваться и эти кончики вылезают из своего посадочного места к стенкам цилиндра и начинают его царапать
свернуть ветку

зацепил поставил и прямо в поршне откусил
свернуть ветку

а что там за установочные штифты удерживающие кольца?
у меня 2т
свернуть ветку

Андрей Хованский
херня для лошков надо их нормально ставить и все а не окусывать как дибил
свернуть ветку

так и не понял как на 2т ставить кольца
свернуть ветку

михаил белов японские инженеры лошки
свернуть ветку

ты дурачок походу
свернуть ветку

слыш хуепупало малолетнее я тебя оскарблял
свернуть ветку

херню нехрен говорить и дурачка включать ,сам ты старпер дряхлый , а у японцев одни из самых лучших технологий в мире и моторы у них просчитаны до сотых миллиметра !!!
свернуть ветку

теперь для самых одаренных механиков у парня хонда дио af-18 c двигателем af-18e если взять в одну руку оригинальный поршень сделанный в японии полностью в сборе и в другую руку поршень который купил автор темы то есть 2 отличия отличие 1 толщина компрессионных колец у китайских колец больше но сейчас не о них ,отличие 2 форма стопорных колец поршневого пальца японские оригинальные кольца имеют четкую форму кольца с разрывом а вот у китайских аналогов есть два варианта формы стопорных колец первая это кольцо с одним хвостовиком вторая это кольцо с двумя хвостовиками так вот что-бы китайские стопорные кольца приобрели форму японских установочные кончики откусывают кусачками до или после монтажа в канавки для чего это делают конкретно я писал на 10 посту а ты михаил нехера ps а ты михуил если не знаешь всех тонкостей то завали ебальник нехера ты не знаешь и прежде чем писать всякую хуйню думай головой а не жопой ты общаешся в сети а не с дружками у пивного ларька прошу прощение за ненормативную лексику у администрации и участников группы
свернуть ветку

во первых толщина колец наоборот у китайцев меньше !
во вторых ни чего отрезать не надо ни что там не терет , это всеерунда для идиотов!
в третьих я собирираю 6-12 литровые моторы и знаю что да как в отличии от ваших писюляшек которые жужжат как камары
свернуть ветку

ребята кто грамотен обьясните человеку блин я уже не могу это писец какой-то
свернуть ветку

что выбито на дне поршня двигателя af-18e в японском исполнении и как отличить его от китайского и как ты их различал ты говоришь голословно писец от сообщения к сообщению вскрываються все более и более интересные подробности
свернуть ветку