хуже не будет, некст р рассчитана на 50 и 70сс ролики настраивать надо будет потому что динамика разгона на низах убавится, но зато на средних и высоких увеличится но можно и не менять на более легкие, если тебя устроит такая динамика на низах рекомендую еще жиклер главный топливный в карбе заменить на больший - 88ой, такой жиклер ставится на большие полтинники вроде хонды лид на 50сс и в тоже время больше чем на дио - мощности в купе с трубой придаст дополнительно, расход на каплю увеличится, незаметно ну и конечно же чтобы поршень с цилиндром без нагара были, кольца в порядке максималка возрастет немного за счет того, что максимальные обороты коленвала увеличатся но это при условии что нету душилки в коммутаторе и на вариаторе нет ограничительной пластины
некст -р бывает еще и100сс на минарелли поведаю что происходит с данным выхлопом в городском потоке динамика существенно ухудшаеться труба в очередной раз не успела сработать а ты уже опять на светофоре но даже если расстояние значительное труба только схватила а надо давить на тиски 7 моих друзей купивших саксофоны помучившись с неделю поставили свои стоковые глушители саксофоны заточены под нехилые заряженные поршневые и еще кучу всего нужно воткнуть в движок что-бы сакс начал нормально работать китайские двухтактники копии минарелли вообще не расчитаны на такие обороты какие требует некст-р то есть купив данный девайс станет еще хуже чем было
не у всех ухудшается, не то я бы не писал просто больше топлива прогоняешь через цилиндр и мощность становиться больше так как топлива сгорает больше так что если топлива прогнать больше то и потеря мощности на низах не сильно будет заметна
ролики настраивать надо будет потому что динамика разгона на низах убавится, но зато на средних и высоких увеличится
но можно и не менять на более легкие, если тебя устроит такая динамика на низах
рекомендую еще жиклер главный топливный в карбе заменить на больший - 88ой, такой жиклер ставится на большие полтинники вроде хонды лид на 50сс и в тоже время больше чем на дио - мощности в купе с трубой придаст дополнительно, расход на каплю увеличится, незаметно
ну и конечно же чтобы поршень с цилиндром без нагара были, кольца в порядке
максималка возрастет немного за счет того, что максимальные обороты коленвала увеличатся
но это при условии что нету душилки в коммутаторе и на вариаторе нет ограничительной пластины
просто больше топлива прогоняешь через цилиндр и мощность становиться больше так как топлива сгорает больше
так что если топлива прогнать больше то и потеря мощности на низах не сильно будет заметна
мощность и скорость разные вещи
если 88-92 стоит то не надо, если меньше то желательно заменить на больший