Мотоциклы → Китай VS Япония

Собственно в воскресенье были ШКГ.
учавствовало 3 китайца
сток - последний, просто катался в свое удовольствие
90сс тюн как народ тут любит - второй с конца за вышеупомянутым
и 150сс вроде тюн - чуть быстрее дио на "спорте", но медленее Кимко 160 и дио на рейсинге
как то так
свернуть ветку

мне по душе китай)тк.не люблю просто ездить.мне нужно вечно чо то делать переделывать.китай это прощает.а яп.нет.
свернуть ветку

Я считаю что это от хозяина зависит, но и еще такой момент, ремонтируем то японию китайскими зч, так что разници нету))
свернуть ветку

And, +5))
хотя у меня лично на практике встречались хозява которым подавай только оригинал и только с японии.так что 80/20%
свернуть ветку

китай тоже норм
свернуть ветку

хотя япония с оригинальными запчастями лучше
свернуть ветку

нет.
свернуть ветку

что нет
свернуть ветку

мой друг купил скут, новый: 150сс(4т) китай за 50 т.р. - отъездил 5000(Это не шутка) и сломалось ВСЕ(двиг, трансм, варик, сцепа)! - Выбросил(отдал на запчасти мл. брату). т.е. 50000руб / 5000км = 10 руб/км(+бенз, и пр. расходы)
моя ямаха 100сс(2т) проехала 16000 по японии и 12000 у меня(купил за 38000р)
38000руб / 12000км = 3,17 руб/км(+бенз, и пр. расходы)
...а я до 85 его делал, дальше он... кубатура...

не хочу "нахваливать" качество китайских з.ч., но ни упомянуть, что любая Японская деталь в 5-10 раз дольше ходит, не могу. А цена то отличается в 2-3 раза.

2 And Rey: согласен не всегда под рукой то что нужно, и Приходится ставить китай в Японский скут. (.
- Следует отметить доступность китайского товара(по моему это единственный его плюс!).
свернуть ветку