С помощью отвертки.Выкручиваешь свечки с цилиндров,вставляешь отвертку в отверстие в головке чтобы она уперлась поршень под прямым углом,затем потихоньку вращаешь коленвал.И смотришь как только отвертка вместе с поршнем доходит до ВМТ поворачиваешь коленвал в обратном направлении(против часовой стрелки) так чтобы отвертка(вместе с поршнем) опустилась на 2,5 - 3 мм.Далее регулируешь сами кулачки,чтобы именно в этом месте происходило размыкание кулачков.зазор должен быть как можно меньше,точно не помню!Вот и все.Для каждого цилиндра проделай такую операцию!
на планете бы такая шняга может и прокатила. но на юпе-я точно не помню, но разница между опережением на разных горшках должна быть минимальна, отверткой никак
Владимир Сорокин теперь понятно откауда берутся темы типа,помогите,че за фигня,трахтит пердит не едет,отказывает цилиндр м т.д
Владимир!! Я с тобой не соглашусь! Уже четыре года езжу не юпитере и зажигание выставляю именно таким способом (один раз в год) и не разу не было ни одного отказа какого либо из цилиндров и едет как полагается))
теперь понятно откауда берутся темы типа,помогите,че за фигня,трахтит пердит не едет,отказывает цилиндр м т.д Фигня. Я тоже уже 2 года так езжу и НОРМЕН! Ну что получилось?
да не хуя как вы говорите отверткой настраивать зажигание полная чушь ,он у вас на малых будет работать заводиться а на больших горшки в такт совпадать не будут и идет потеря мошьности и больше 100 не идет пробовал отвертки ,пока батя специальный прибор не подогнал для настройки зажигания все точно выставляю тапишь хоть скока и прет
теперь понятно откауда берутся темы типа,помогите,че за фигня,трахтит пердит не едет,отказывает цилиндр м т.д
Владимир!! Я с тобой не соглашусь! Уже четыре года езжу не юпитере и зажигание выставляю именно таким способом (один раз в год) и не разу не было ни одного отказа какого либо из цилиндров и едет как полагается))
Фигня. Я тоже уже 2 года так езжу и НОРМЕН! Ну что получилось?