Ну честно признаться такого 2т двигателя с соотношением мощности 390/литр, я еще не встречал. И даже не думал что такие есть. Максимум и до 200/литр не доходило, а среди 4т таких туева хуча.
ну-ну! а как же ргв то как раз таки с расчетной мощьностью 370/1литр? и если бы был ргв1000 в нем было бы всего на 15л.с. больше чем в ргв500, объем которого в 2 раза меньше, так чтоли?! Сам то веришь в то что пишешь?!
чем 500ка?-бред! в 2 раза слабее расчетной(предпологаемой, 500+500) мощности?- тогда если верить твоим доводам мощность 2т литру будет ровна мощности 500ки - тоже бред!
Я просто сказал что не встречал до этого 2т двигателей с мощностью 370/литр. Максимум что я встречал среди 2т было около 180/литр. А среди 4т я встречал и более 200/литр. Я не говорю что ргв500 будет слабее если объем увеличить в два раза. Где ты такое увидел, я хз. Ясен хуй что мощность будет в два раза больше. О 2т турбо слышал, но конкретных примеров незнаю. За исключением самого мощного двс в мире, устанавливаемого на сухогрузы. Мощностью 108 тысяч лошадей, но он дизельных, и у него соотношение 4,5л.с./литр. Хотя этот мотор и отличается самым высоким КПД и экономичностью.
Илья, ой еба 2т 500сс = 4т 750сс примерно при средней форсированности. Тогда с 2т 1000сс можно сделать эквивалент 4т 1500. НО НЕТ 2Т ЛИТРОВ В СЕРИЙНОМ И НЕ БЫЛО!!!!! Почему, писал ранее
Aликбaeв, турбированный 50сс минаралли ам6- мощность какая не знаю но этот двигатель установил мировой рекорд скорости для 50сс, сейчас точно не помню сколько именно, что то около 230км/ч.
увеличить в два раза. Где ты такое увидел, я хз. Ясен хуй что мощность будет в два раза больше. О 2т турбо слышал, но конкретных примеров незнаю. За исключением самого мощного двс в мире, устанавливаемого на сухогрузы. Мощностью 108 тысяч лошадей, но он дизельных, и у него соотношение 4,5л.с./литр. Хотя этот мотор и отличается самым высоким КПД и экономичностью.