Руслан, не спорю, а тахометра у меня не было на тот момент, спидометр пиздел на 20 км :D иж как не как. скорость была 140, звезда на 20 зубьев, и отлично настроенная система питания. После я занялся форсировкой, увеличил продувочные окна, убрал все заводские ляпы на цилиндрах и поршнях, установил PowerVing и BusterBatle, отполировал камеру сгорания, теперь двигатель намного резвее и тяга очень ощутимо увеличилась, теперь 140 он идет спокойно нет не какого разноса двигателя, моя скорость при повседневной езде до изменений была 90 больше уже идет в ущерб двигателю, а после форсировки можно ездить 120 - 130, без какого либо ущерба
а вот на ходовую у меня не хватило времени((( но ближе к 150 начинался жудкий воблинг, потом поставил резину с японского мото, и все стало в норме, планов было много на счет ходовой, но увы время проблемы, пришлось продать
за 2 сезона я наездил17тыщ, максимальная скорость после доработки 155, может и еще можно было но я не стал, как не как мот был для повседневной езды, не стал насиловать
Иван, 17 тыс не так и много, да и утверждая что сток пойдет 150 и при этом на форсированном ехать всего на 5 км больше, кхм, ну как то не вяжется. Короче про то что форсировкой можно ехать 150 я верю, это понятно. А то что на стоке - нет и никогда не поверю.