не правда)) у меня зизер 400)) коробка, да проблемное место, при покупке бери кого то опытного смотреть. проблемы часто возникают когда берешь ззр400 и по городу начинаешь крутить вторую, поскольку много светофоров также не стоит что ззр на спорт, а спорт-тур есть отличия)) плюсы ззр400 и сузуки рф400 в том что обе модели имеют старших братьев 600сс, тоесть когда поездишь и поймешь что мало без проблем, можно перекинуть двиг600 с мозгами и приборкой на 400, а оставшиеся железки от 400 по разборке продать, еще и окупится. 400 и 600 особо не отличаются, мало гайцов есть которые смогут различить)) как первый 400? - кому как, смотри по себе))одни на юбр125 садятся и катаются норм, и жж делают, другие на литр и тоже норм... хз))
VFR в основном одно старье... Вот CBR бутет получше вариант,но как для новичка незнаю...я вообще с тзра начинал,ужасно дерганный мотоцикл... Поэтому мне кажется если ты собираешься прогрессировать то для начала тебе подойдет ЗЗР...ИМХО
ЗЗР,РФ наиболее подходящие варианты)) РФ реже ломается и на него чуть чуть подороже запчасти,он порезвей и чуточку полегче)) ЗЗР же тяжелый,но на дороге как корабль,частенько что нибудь крякает,особенно эта вторая передача...
Туристов сам знаю только зизер и рф ему именно турист необходим разве? Я думал просто в сегменте 400 парень ищет. Там альтернативы точно много. А рфка поинтереснее намного, если тебе турист нужен.
на захаре ездил,у них с зизером многие детали идентичны.на 17 летнем мотоцикле за этот сезон и 9 тыс.км у меня не сломалось ничего,только расходники менял. Смотреть надо на состояние,а не на марку
СВ1 в динамике вообще не айс... Если человек выбирает спорт-турист,то он хочет ехать как в кресле,попивать чаек и что на него ветерок даже не дул)) Возьми на примет Сузуки РФ,о нем намного лучше отзываются чеи зизере))
Сань я просто реально задумался, а что есть кроме них ? Сидел минут 20думал нефига не надумал.
Игорь просто БОГ Сафронов Сибиха нефига не выглядит как турист раздетый. Она изначально не нейкид, а классик, если копнуть глубже семейство CB эдак в года 70е то вобще спорт будет.
проблемы часто возникают когда берешь ззр400 и по городу начинаешь крутить вторую, поскольку много светофоров
также не стоит что ззр на спорт, а спорт-тур есть отличия))
плюсы ззр400 и сузуки рф400 в том что обе модели имеют старших братьев 600сс, тоесть когда поездишь и поймешь что мало без проблем, можно перекинуть двиг600 с мозгами и приборкой на 400, а оставшиеся железки от 400 по разборке продать, еще и окупится.
400 и 600 особо не отличаются, мало гайцов есть которые смогут различить))
как первый 400? - кому как, смотри по себе))одни на юбр125 садятся и катаются норм, и жж делают, другие на литр и тоже норм... хз))
и главное отличие на двигле гравировка 0,399 или 0,599 - ее видно главное знать где смотреть))
на самом деле по личному опыту не люблю.
редкое дерьмо имхо
альтернативы много
Вот CBR бутет получше вариант,но как для новичка незнаю...я вообще с тзра начинал,ужасно дерганный мотоцикл...
Поэтому мне кажется если ты собираешься прогрессировать то для начала тебе подойдет ЗЗР...ИМХО
РФ реже ломается и на него чуть чуть подороже запчасти,он порезвей и чуточку полегче))
ЗЗР же тяжелый,но на дороге как корабль,частенько что нибудь крякает,особенно эта вторая передача...
писали рф более- спортивный, ззр-более тур...хотя хз))
ему именно турист необходим разве? Я думал просто в сегменте 400 парень ищет. Там альтернативы точно много.
А рфка поинтереснее намного, если тебе турист нужен.
Смотреть надо на состояние,а не на марку
Если человек выбирает спорт-турист,то он хочет ехать как в кресле,попивать чаек и что на него ветерок даже не дул))
Возьми на примет Сузуки РФ,о нем намного лучше отзываются чеи зизере))
Игорь просто БОГ Сафронов
Сибиха нефига не выглядит как турист раздетый. Она изначально не нейкид, а классик, если копнуть глубже семейство CB эдак в года 70е то вобще спорт будет.
moto.auto.ru ->