Форсировка двигателя урал

колесная база

Присматривайся к шестисоткам-литрам, на место родной без переделок не встанет! По мотору ел. зажигание, возможно немного увеличить степень сжатия, поставить масляный радиатор и маслофильтр, можна к этому добавить увеличеный насос, настроеный выпуск, если мот одиночка - облегчить маховик. Уравновесить поршня, шатуны, сделать балансировку КВ с маховиком, шестерней КВ и сцеплением. Сцепление сделать на базе корзины сцепления от ОКИ так легче будет балансировать все это! Ну конечно можеш жырануть и забабахать впрыск. Определишся точнее, обращайся!

карбоны какие лучше ставить? у меня с ними вечная проблема не могу отрегулировать чтоб работали одинаково? может поставить от машины от оки ?

Фото карбов в студию! Длинный коллектор получится, не советую! Найди себе кейхены цвк32, микуни или бинг, но учти надо будет делать переходник!

сцепление оки на что влияет? какой его плюс?

Сможешь выкинуть упругую муфту и поставить ШРУС. Небудет ударных нагрузок на трансимисию. Но диски надо будет разобрать и переклепать так как диск от оки не встанет на место родного ибо шлицы другие у него.

да кстате что с коробкой у меня стоит от урала с задним ходом, я слышал что лучше поставить от днепра коробку и мост,говорят быстрее будет бегать?

У днепра короб надежнее, есть разные коробки с разными передаточными числами. А мосты есть разные 8-ка (4.62), 9-ка(3.88), 10-ка(3.35 и 3.33) - число зубов хвостовика и передаточное число соответственно.

forum.dnepromoto.com/transmissiya/peredatochnye-otnos..
Хорошая тема и форум, рекомендую для изучения!

ребят а подскажите с какой техники можно коробку на днепр поставить(желательно пятиступку или с большим передаточным числом )что бы скорость увеличить мощьности у него хватает,у меня есть коробка от BMW RT1000 она шестиступенчатая но ее не поставиш есть ряд проблем.

У тебя небось больше сотни лошадей на днепре?

John, ставят диафрагменное сцепление. Шланс на оппозит.ру цельную статью забабахал. Говорит, держит момент субаровского 60-сильного движка на одном диске. И переделок немного.

Дима, кагбэ Кеп, я тоже о диафрагменном, но диафрагменное от Оки вместе с корзиной взять, только шлицы на дисках надо переклепать, а корзина от Оки профитнее тем что даст более равномерный выжым и меньше дисбаланса чем родная.

лектронное зажигание с опережением, карбы к68, одинаковые поршни по весу, кованые сферические под ваз кольца на 79мм, каленвал не заморачивайся балансировать всеравно не сможешь, это понт для мажоров, коробка мт переделывается под 5передач... все осуществиш и тебе хватит заглаза

маховик можно облегчить и отбалансировать, остальное понты)))))

Ребят, со всем согласен но 68-е карбы))) Хотя бы вакуумники с свшки литровой... А идиально два карба от вр 450го.

есть мнение что можно заместо родной конической пары поставить коническую пару от 412 москвича, вот вопрос кто что думает, слышал, или видел?

много читал о оппозитах но такое впервые слышу

не стоит с увеличением мошьности.Урал не для гонок

и по моему это на 1-2 сезона,потом все перебирать

Жесть,перичитал и офигел))))) Сколько свободного времени нужно иметь чтоб все это осуществить...

Игорь, очень много, а уж в какую капеичку это все влетает, просто ужас... !

Дмитрий, смотря какие комплектующие и ГСМ...

оппозитчики всегда славились кучей свободного времени, полными карманами денег и вагоном энтузиазма, чтобы сделать свой байк самым тру-оппозитом и заодно померятся МПХ в кругу единомышленников..
___
по сабжу выше информации более чем.

Флаг им в руки, аминь!