подскажите пожалуйста- у меня есть выбор между уралом и днепром....

#28, для примерки.
#27, вой шестерен меня достал и порядком. Двигатель должен шелестеть, а не выть.
500-ваттник - насущная необходимость. 150 ватт - сам по себе унылое говно, плюс, хватает, и то, с большой натяжкой, только на штатное оборудование, и если не ездить со включенным светом по пересеченной местности. И от проводки это не зависит.
Вариатор изначально работает со скольжением. В той или иной степени. Для ГРМ необходима жесткая привязка распредвала к колену.
Успокоители влияют, только, на мотоциклах и без них цепь ходит долго и не рвется. А для коротких ветвей успокоитель и нафиг не нужен.
Правописание есть уважение к собеседнику и себе.

Ну стандартная проводка сделана через "клоаку" + ко всему этому стоит доисторическое РелеРегулятор.Если заменить Реле и пропаять всю проводку ну я имею ввиду папки мамки то нармально будет, а 500 это уж если фар навесить 100 штук или галогенку на 150 Вт поставить тогда да.
Был у меня давно Юпитер3 6V и ничего вполне мне хватало его дохлого генератора и маломощьной лампы.
Ну на Урале или Днепре впринципе нетакая уж и короткая цепь.
Ну а как ты цепь то без натяжителя она же будет с большим прослабление вследствии будет прыгать как хрен знает кто.
Возьми тот же Юпитер с моторной цепью она там прыгает как козел, хотя и короткая в результате часто протирает левую крышку, а веть вытягивается нетак сильно, будь там успокоитель эту цепь наверное можно было бы эксплуатировать в 2-3 раза дольше, а так приходится другую ставить.
У цепи всегда одна сторона натянута а другая прослаблена как с этим быть???

В том и дело, что на наших мотоциклах нет какой-либо одной постоянно натянутой ветви у моторной цепи. А в приводе ГРМ - есть. Натяжной башмак решит проблему. Это нетрудно. Не ищи мелочей.
Штатная проводка на оппозитах не самая бестолковая, работает неплохо, если ставить штатные лампы, собственно, на это она и рассчитана была. Ставишь галогены - будь любезен, примени реле. Беглый расчет показывает, что сто фар полкиловаттник потянет, если лампы там будут по 5 ватт. У меня стоит люстра на три фары, лампы стандартные, без стоваттных извращений, тем не менее, 170 ватт на дальнем свете вынь да положь, плюс, сопутствующее потребление. Причем, штатный генер 150 ватт выдавать начинает с оборотов выше средних. На малых зарядку он не дает. Генератор от 2109 с его 770 ваттами решил проблему надежности и энергобаланса. И не воет.

Я где то фото видел там генератор поставили вперед под крышку.

18 тысяч конструкция стоит.

Нахрен надо за такие деньги, лучше уж ремень сделать проще и по финансам незатратно.

Если учесть уровень исполнения и количество работ при изготовлении, цена весьма адекватная. Зато, киловатт и выполнен очень добротно и на высоком уровне. Стоимость определяется стоимостью отливки и обработки, в основном..

А самое гдавное нахрена он этот килловат на мотоцикле нужен.

А зачем мне холодильник если я не курю?!! Может у кого то стартер стоит, свет мощнъй? Сделай ремень тогда скажеш что к чему, а то я, да я....

#37
Ты кому это написал???

Тебе, Павел, тебе...
#37, Иван, не только поставить надо ремень, но и проехать тысяч 40 для испытаний на ресурс. Не будет проблем и претензий к узлу - благословлю лично.

Тык , а мне это нахуй ненужно у меня вообще не Урал и не Днепр, а кастом и там задачки посложнее есть чем "Поставить генератор другой".

#37
Я вот например собираю Т/С с нуля и я нехвалюсь тем что я могу это и то.

А ты че??? Неделай мне тут замечания по поводу того что я могу что то сделать если я что то говорю и мне это нужно то я это сделаю.
А то тут сидеть и пездить все герои, а как до дела доходит так нехрена немогут.

#37

Это же насколько должен быть мощьный свет на мотоцикле чтобы туда килловат ставить??? По правилам все равно столько фар нельзя, а стартер тут вообще причем ему аккомулятор мощьный нужен, а не генератор.

А киловатт при том, что другого генератора, доступного, компактного и недорогого, нет и не предвидится. Аккум после запуска зарядить надо бы и побыстрее, чтобы к следующему был готов. Далее, генер не на всех оборотах полную мощность выдает, а потребителям на это наплевать и жрут они амперы без оглядки на режим работы движка. А сидит он на носке коленвала (В конструкции ВасиПЗ) и повышающей передачи нет. Запас по мощности нужен. А у оппозита с коляской и генератором старого образца, на 150 ватт, отрицательный энергобаланс возникнуть может на любых оборотах, стоит только включить повороты, стопы и фары.
*если я что то говорю и мне это нужно то я это сделаю.* Еще бы токарный и фрезерный станочек, которых нет и не предвидится...

Павел, на критику не стоит огрызаться, тут никто еще не убедился в твоей дееспособности. Твоя страница закрыта, речи твои, порою, безграмотны и не только с точки зрения правописания. Учись, пока бесплатно учат и слушай старших. И читай больше книг, разных, не только технических, а то, писать грамотно ты не хочешь, конструктора у тебя - все пидорасы бестолковые, один ты - д'Артаньян, рыцарь сварки и болгарки, без страха и упрека.

Нормальный свет, а не тусклый как свечка, а большому аккумулятору больше зарядки

Нахрена мне когото слушать тут??? У меня есть знакомые токаря, сваршики и.т.д.у которых реальные знания и они поумнее тебя.
Дальше, сварка, болгарка, токарные станки, и.т.д. я на этом сам работаю.

Ты наверное знаешь как нелегко собрать Т/С с нуля?!!?

Тебя ебат недолжно какая у меня страница закрытая или открытая нужные мне люди и те кому я нужен есть у меня на странице.Конструкторы при соих возможностях на заводах могли бы и получше делать.
На критику я неогрызаюсь я всего лишь говорю что ненужно тут оценивать человека это всего лишь виртуальное общение тут можно нетак понять.
Критику я воспринимаю только от реальных людей.

Килловат это вообще извращение полное.

Если речь идет о запасе электроэнергии то в таком случае можно в запас взять еще пару аккомуляторо пару колес и.т.д., а че запас жопу не ебет.

500 Ватт вполне хватит это же не длиномерный тягач где 101 лампочка.

Я слушаю умных людей, у которых есть, что мне сказать. Мне не важно, виртуал это, или реал. У человека есть информация, так, какая разница, как он выглядит и кто он?
Токаря и сварщики с реальными знаниями? Так учись у них, а не выеживайся в инете. Насчет знаний - ни разу не видел токаря с высшим образованием. Не хочу никого унизить или оскорбить, но, у токаря теоретическая подготовка ниже, чем у инженера.
Умнее меня - ты голословен. Обидеть не получилось, слив засчитан.
Я знаю, как нелегко собрать ТС с нуля. Результат ты можешь видеть. Твои же результаты эфемерны.
Конструктора делают, исходя их множества условий. Не тебе судить, тем более, с твоей подготовкой.
Киловатт - извращение - читай мой пост выше. Если умеешь, в чем я начинаю сомневаться. Для тех, кто на бронепоезде - меньшей мощности современных компактных альтернаторов в России не выпускается. Больше - не меньше, лишним не будет.
Если тебе наплевать на тех, кто тут присутствует - будь любезен, не пиши.

Вот как я и говорил у тебя завышена самооценка ну и что у инженера теоретическая подготовка выше да твои сраные инженеры и непоймут не одного способа как обработать тот оли иной металл или как выточить какую то сложную деталь. Ну я неспорь что токоря учатся в разных ПУ и.т.д. и че теперь??? Ты думаешь они знают меньше инженера??? Вот пообщяйся с одним другим настоящим токорям со стажом работы в 30-40 лет и услышишь массу противоречий.
А в твоем творении нечего я заумного ненашол если разобрятся так вы поставили стандартные детали типа раздатки мостов и.т.д. на новую раму.
Ах да еще вроде шруз поставили заместо крестовины, тык это тоже пройденный вариант.
Вывод один ваша заслуга только в изготовлении рамы да еще вы сделали диски для колес это не достижение его может любой колхозник сделать если ты инженер можно было бы и получше сделать и покрасивее, а то какието доски листы металла тяп ляп короче. Это мое вывод.
Раздатка с чего? С нивы?
Двигатель 2-х цилиндровый?

#46, требование - простота и функциональность. Эстетика ни к чему, предельно спартанские условия и минимальный вес при максимальной надежности и ремонтопригодности. Этим условиям он отвечает сполна. Изготовление оригинальных деталей обошлось бы много дороже, некоторые в наших условиях не изготовить. Зато, был теоретически обоснован выбор того или иного узла, передаточного отношения. И не кричу, что это - достижение, так, рядовой продукт из возможных. Ты и таким похвастаться не можешь. У тебя, вообще, противоречий полно. То, "Был бы у меня доступ к токарному и фрезерному" то "Я на них работаю".. Определись уже... Кстати, такого узла, как шруз, не существует. Потому, что Шарнир Равных Угловых Скоростей. Догадайся, кстати, почему крестовины карданного вала стоят только в паре и строго определенным образом?
*твои сраные инженеры и непоймут не одного способа как обработать тот оли иной металл или как выточить какую то сложную деталь*
Павел, тут ты и раскрылся. Колхозник такой колхозник. Даже до оскорблений профессии опустился. Токарю инженеры составляют технологическую карту обработки детали, во сколько проходов, с какой подачей, последовательность выполнения и все такое. Массовое производство учитывает каждую мелочь, о которых ты даже подозревать не можешь.
Колхозников я насмотрелся, равно, как и настоящих профи.
Еще раз говорю, учись, пока бесплатно. Разговор окончен.

Че окончен нехуя неокончен и неговори мне что делать я же тебе неговорю что в твоем возрасте нужно другим заниматся, а не в интернете сидеть дни напролет.
Я неоскарбяю профессию просто у меня создается вывод что ты с заядлыми токарями необщялся я про тех которые могут что угодо выточить и из чего угодно, а не про тех которые без инстукции инженера и пальцом ткнуть немогут вот и вся разница.Да ты как баба таких узлов несушествует ха ха нармальный мужик промолчал бы и неисправлял из за такой мелочи.
Та кстати ты неответел насчет 2-х последних вопросов.

Тупость и хронический кретинизм с кибердрочерством непобедимы, тему надо закрыть, ибо от названия она ушла очень далеко!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

По теме уже все отвечено и даполнять там нечего.

#48, двиг - Ока, раздатка Нива.
Токарь с инженерным мышлением - не ископаемая редкость. Лично знаю тех, кто даже автокадом владеет. Ты владеешь сиим софтом, кибердрочер ты наш? Едва ли, максимум, на пачке "беломора" накропаешь что-либо.
Не стоит оскорблять женщин, приписывая им отрицательные качества и свойства. А ты ведешь себя, как классический слабак, из-за угла оскорбляя людей и не умея признавать свои ошибки. Учись называть вещи своими именами, многое станет ясным.
Закрыто.

Открыто.
Да, Автокадом я умею пользоватся и че???
А вот теперь скажи мне пожалуйста какие у вас там теоретические расчеты???
Двигатель ока, раздатка Нива, + два моста + огромные шины низкого давления. И все это в движении приводит двигатель с мощьностью в 29л.с. и обьемом почти 650 куб. И как наверное по прямой только ездиете? и я уверен что мощьности нехватает калосально особенно при полной блокировке и на пониженной прередаче да недай бог еще и в грязь заедешь. Почему я так говорю очень просто двигателя обьемом в 1700куб. (почти) нехватает для этой конструкции, а у вас движок от табуретки.

И где тут расчеты теоретические обьясни мне? Судя по всему их тут нету, а взяли просто то что было под рукой!.

конструктивный сер пошел.. масса, павел! масса ведь менньше значительно, колеса легче и их крутить легче. но они больше радиусом. в итоге то получилось ништяк.