пружИны под клапАна на урал

сейчас капиталю мот... пружин родные и при чем еще и были поджаты шайбами... без всякого инструмента когда достал их то сразу было видно что они изрядно посажены... как результат толкатели покоцаные - повыбивало шар цементацыи с той стороны где к кулачку прислоняется... думаю не надо объяснять почему... и не говорите мне что из-за сильных пружин...
а прикол ВАЗ пружин в том что они не так быстро садятся как родные, я щитаю что пружины от класики самое то (ИМХО)...

следить за техникой надо и проблем не будет. урал аппарат живучий как таракан и может работать даже с есиче большими неисправностями.

вопрос. как ведут себя вазовские пружины (рассчитанные на рабочею температуру 95 градусов) при рабочей температуре 110-120 градусов?

#10, да, я регулярно слежу за пружинами, каждый ТО проверяю их упругость.))) Если серьезно, пружины проседают от низкого качества. А Ирбит этим самым качеством не особо радовал. И пофиг пружинам на разницу в температуре.

#12.. + 1000500... Ромка ты взял рабочую температуру мотора (тоесть внутри "рубашки охлаждения") а в головке она поболее... при чем ты глубоко ошыбся - 95 *С это для дизелей ИМЗ, а для ВАЗ рабочая температура мотора 85*С... но ето мотора, а не головки с клапанами... а там температуры поболее... я бы сказал до 140 *С (ИМХО)...

#13, если учесть, что тарелка выпускного клапана может накалиться и до 800 градусов, пружине тоже немало перепадает тепла. Ничего, работают.
Олександр, головка имеет температуру, примерно равную всему блоку, только некоторые детали могут нагреться сильнее. 85-95 - температура "классики", ВАЗовские инжекторные двигатели нормально греются за сотку.

о рабочих температурах узлов и деталей немало споров (согласен, нет??)... тем более для МТ головок, которые по госту материла не выдержыют больше 450-500 *С до коробления головок... именно для этого и ставят термоизоляцыонные прокладки..

"85-95 - температура "классики", ВАЗовские инжекторные двигатели нормально греются за сотку."... для класики если быть точным то 85-90, и мы не говорим о инжекторах..

Олександр, ща в такие дебри теории залезем, сам Отто не разнимет.)))

ой согласен =)) но практика не раз показала что ВАЗ клапана лутше намного, а материал родных унылое како, которое через 10 тыщ пробега садитса в анус...

#17, а я и не спорю.

Да прибудет с вами хорошо цементированый распредвал которому пофиг жесткие пружины:)

кались где такой взять? точнее не цементированный, азотированный?

Поищи термичку, необязательно азотировать, сделай хорошую цементацыю и будет тебе счастье. Много деталей сейчас с завода не выдерживает никакой критики, сырец и все :(

азотирование лучше:)))))) а на самом заводе где сейчас Уралов собирают даже последние болты и те импортные:(((((((((((((

у нас в республике такого не делают:((((((((

Hi всем! Был мот такой - пружины от москвича, облегченный маховик, карбы Иков от явы. Холостые были сильно выше богатил страшно - зато с газа козлил. Перегревался.

Леонов Hanss Макс
запятые розставь нормально!

что за детсво, какой повышеный износ, вы о чем? поставьте, попробуйте а потом расказывайте. Щупал моторы которые с такими пружинами пробежали десятки тысяч, а тут теоретики щас будут расказывать про повышеный износ, ога...
а по поводу невознможности мотора работать на высоких оборотах и необходимости водянки - скажу чесно меня повеселило.
Если у вас контактное зажигание, масло М8в и мотор розсыпается - то не стоит так категорично утверждать обо всех моторах

эээээ, языком все могут, я сейчас тоже много чего могу наговаривать!!!!!!! ты хочешь сказать что Урал может только с такими пружинами и с БЭС и маслом от мобил 1 работать без проблем на 5000 хотябы:? и прям не чего не закинет? я говорю не вышел на 5000 и врубил повышенную и успокоился, а о постоянной езде на этих оборотах.

я не говорю уже о 8000 оборотов!!!!

в чем проблема собственно ?

проблема в том, где взять хороший распредвал и водянку.

А водянка-то нафига? Исправный оппозит не греется.

у нас летом до + 50 в тени, кипят даже иномарки:)))) сядешь в автомобиль, который стоял на солнце, а на термометре + 90 по Цельсию.
Красноярск с Тувой рядом, разве не знаешь как у нас жестко с температурами что зимой, что летом:))))))))

логика простая. чтоб ехатть в крейсере 5000 - максимальные обороты должны быть порядка 8000
Ты возьми иномарку с красной зоной с 6500 и попробуй ездить постойнно 6000 - посмотрю я на ту машину потом.
А днепр свободно едет 100-120 со слегка модернизированной трансмиссией