Инерционный наддув начинает работать на таких скоростях, на которых у урала разваливается двигло :) Хотя если ты под инерционным наддувом подразумеваешь "переплюйку" от КБМТС, то можешь поставить, хуже не будет. Сильно лучше, правда, тоже.
#14 я не думаю и пока не хочу:)))) но знаю одно, пользы от него на низах намного больше:))))) и так просто на стандартный двигатель ставить нельзя перегреется к чертям:)))))))
Ты б сначала разобрался в наддуве прежде чем советовать турбонагнетатель, возможно установить компрессор (механический нагнетатель) но цена вопроса в килобаксах. П.С. - Почитай умные книги по ДВС узнаешь много нового
я на это учился:))))) нагнетатели разные бывают:))))) и механические и электрические и с приводом от раскаленных газов, на урал проще всего поставить электрический, но можно и установить и с механическим приводом. плюсы их в том что им не требуется доработка масленой системы двигателя и установка интеркулера :)))))
Может и учился, но если б думал хорошо то прикинул бы что турбу на 650сс не с чего взять, 'електрические нагнетатели'? Слышал что такое КПД? И какой КПД у 'електрических нагнетателей' 300-500%? У механических в лучшем случае 75-78%, при наддуве 0.5-0.7 бара в моторе на 1000сс будет приблизительно 100 ЛС, и того нам надо електромотор минимум киловат на 20 и плюс генератор, а ето минус КПД движка! Или ты думаешь у таких компаниях как вортеч, ротрекс и лисхольм сидят дураки а ты один такой умный?
А почему говорю что цена вопроса в кило баксах, потому что надо 1 - новое прочное (желательно стальное) колено 2 - желательно новый РВ без фаз перекрытия 3 - новые клапана, выпускные с натрием внутри 4 - инжектор vems например 5 - водяная система охлаждения 6 - новые поршни, кольца и шатуны, и новые шпильки крепления головы, вроде все Теперь берем калькулятор и считаем стоимость по доработках мотора и смело накидаем 1500$ в случае чарджера (нагнетателя, компрессора, кому как угодно) Тогда и ресурс будет и мощность. 3апилить турбину на стандарт ради красивого слова бред, с таким макаром можна нацеплять наклеек ара тюнинга и выглядеть 'круто'.
#20 вот сам все знаешь, а зачем спрашиваешь:))))) слабенькая электро турбинка полюбой лучше чем эта хрень которую называют инертным надувом:)))) не хрена он не надув, а скорее всего уравнитель разряжения во впускном коллекторе:)))))
Какая слабенькая електротурбинка? Сколько она даст избыточного давления? На калькуляторе пересчитай сколько мотор расходует воздуха на 5200 об/мин при объеме 650сс, та електросвистелка будет только мешать нормально дышать мотору! Уравнитель разрежения у впускном коллекторе ето изменяема длинна впуска в зависимости от оборотов, инерционный наддув - есть инерционный наддув, он ничего не выравнивает и работает на высоких скоростях максимум что может добавить ето 10% мощности на скоростях за 200 км/ч
МАТ!
Хотя если ты под инерционным наддувом подразумеваешь "переплюйку" от КБМТС, то можешь поставить, хуже не будет. Сильно лучше, правда, тоже.
вот только нужен девайс так сильно ??
эффект едва ли ощутим, так, для понтов...
расход увеличится раз в полтора-два
П.С. - Почитай умные книги по ДВС узнаешь много нового
2 - желательно новый РВ без фаз перекрытия
3 - новые клапана, выпускные с натрием внутри
4 - инжектор vems например
5 - водяная система охлаждения
6 - новые поршни, кольца и шатуны, и новые шпильки крепления головы, вроде все
Теперь берем калькулятор и считаем стоимость по доработках мотора и смело накидаем 1500$ в случае чарджера (нагнетателя, компрессора, кому как угодно)
Тогда и ресурс будет и мощность. 3апилить турбину на стандарт ради красивого слова бред, с таким макаром можна нацеплять наклеек ара тюнинга и выглядеть 'круто'.