Мотоциклы → Что важно при выборе автосервиса по покраске авто?!

есть еще РЕКОМЕНДАЦИЯ -я работаю по любым 2м пунктам из 3х все 4етко)))))
свернуть ветку

Кирилл, ваш бизнес рассчитан на вымирающие автомобили. Отправь вам мордобойку лексуса из последних и прощай сервис. Прошу не засорять эфир своей рекламой. На сколько я знаю знакомых гаражников, так у них завал работы на полгода вперед. У нас так же работы полно. Но мы ищем новые пути развития. А у Вас что работы мало? Гаражи же работают на своих клиентах, а не занимаются рекламой..

Сейчас, чтобы открыть гараж надо: хотеть кушать, вменяемые "руки" и свободное время, а чтобы открыть сервис с потоком и одновременным ремонтом хотя бы 10 авто - необходимо много больше, чем желание...
Вопрос в лоб! Когда проводили освидетельствование огнетушителей в месте ремонта?
свернуть ветку

Рекомендация - это вещь, которая и сервисам нужна) а лексусов из "последних" у нас не так уж и много...
свернуть ветку

Николай, все верно, только рекомендации и дают шанс выжить Гаражам. Вопрос. Почему гараж сидит без работы?)))
свернуть ветку

Арин, без работы сидит или начинающий или криворукий гараж))) если есть опыт и руки, то работы вполне хватает)))
свернуть ветку

Николай, полностью согласен! Загрузка работой гаража дело наживное - от 6 месяцев до года. И если не косячить, то работы всегда на полгода вперед!
свернуть ветку

ЭЭЭЭЭЭ Арин а где интерестно в моем коменте реклама а И ваще ненадо умни4ать с огнетешителями все ок их у меня несколько штук и все новые)))))и продолжим далее по поводу загрузки например моего гаража -у меня о4ередь коне4но не на пол года я вот напр не лошадь и работаю в удовольствие поэтому тяжами незанимаюсь- пока незанимаюсь знаете ли стараюсь выбирать)))и далее по поводу вымирающих авто - если для вас ауди а4 в8 например вымирающая молель тогда я незнаю вы то 4то звездолеты 4то-ли делаете только или одни лексусы а И кстати я вот например рекламой небрезгую и вам несоветую я экономист маляр итд итп и могу вам с уверенностью сказать реклама двигатель много 4его вот так вот по поводу эфира тоже ненадо грубить я вам ответил из уважения и вы будьте любезны уважать присутствующих в вашей теме Теперь мои вопросы вам в лоб 1) С 4его вы взяли 4то гаражи неищут новых путей развития 2) С 4его вы взяли 4то гаражи работают только на своих клиентах
свернуть ветку

Кирилл, цитирую "я работаю по любым 2м пунктам из 3х все 4етко)))))".
Что это?
свернуть ветку

2) Гаражные мастерские
Речь идет о гаражах, где работают частники, и небольших плохо оборудованных мастерских на 2-3 машины. Так получилось, что в кузовной ремонт подалось много народу (в стране экономический кризис, безработица, каждый выживает как может), входной барьер в отрасль низкий, поэтому здесь очень большая вероятность быть обманутым. В гаражах часто работают самоучки, имеющие смутное представление о правильной технологии. Хотя встречаются и исключения. Но стоит ли рисковать?
Плюсы. Низкая стоимость ремонта, индивидуальный подход.
Минусы. Как правило, очень плохое оснащение не позволяет сделать ремонт качественно. Например, из-за отсутствия сушильной камеры и возможности хорошо просушивать материалы приходится нарушать технологию и добавлять в лак намного больше отвердителя, чем положено, что приводит к растрескиванию лака через некоторое время. Низкая стоимость работ заставляет экономить практически на всем. Работают дешевыми линейками материалов. Чаще всего нет разделения труда, и все операции по подготовке, жестянке и окраске выполняет один и тот же человек, а выполнять все операции одинаково хорошо не в состоянии никто. Поэтому какой-то этап обычно выполнен хуже. Если сравнивать с большими цехами, где один мастер выполняет годами одну и ту же операцию, доводя свои навыки до совершенства, то в гаражах один человек немного жестянщик, немного маляр, немного подготовщик.
свернуть ветку

Кирилл, ни чего личного.
Кто такой Андрей Парабеллум, Дмитрий Дубровский ну и наконец Владислав Волгин - о чем нибудь говорит? Если нет, то о каких путях какого развития Вы говорите?
Дело в том, что В настоящий момент эта ветка для опроса и нет тут рекламы! Это исследование, а не способ привлечения.
Изучайте результаты опроса, а не вмешивайтесь оффтоп.
свернуть ветку

В гаражах часто работают самоучки, имеющие смутное представление о правильной технологии. Хотя встречаются и исключения. Но стоит ли рисковать?
Плюсы. Низкая стоимость ремонта, индивидуальный подход.
Минусы. Как правило, очень плохое оснащение не позволяет сделать ремонт качественно. Например, из-за отсутствия сушильной камеры и возможности хорошо просушивать материалы приходится нарушать технологию и добавлять в лак намного больше отвердителя, чем положено, что приводит к растрескиванию лака через некоторое время. Низкая стоимость работ заставляет экономить практически на всем. Работают дешевыми линейками материалов. Чаще всего нет разделения труда, и все операции по подготовке, жестянке и окраске выполняет один и тот же человек, а выполнять все операции одинаково хорошо не в состоянии никто. Поэтому какой-то этап обычно выполнен хуже. Если сравнивать с большими цехами, где один мастер выполняет годами одну и ту же операцию, доводя свои навыки до совершенства, то в гаражах один человек немного жестянщик, немного маляр, немного подготовщик.Да я коне4но от вас такого заблуждения неожидал ну да ладно это ваши представления о гаражах а зна4ит ваши проблемы Уда4ного вам опроса
свернуть ветку

Кирилл, не принимайте близко... Большинство сотрудников пришло к нам из гаражей. И только те, кто находит в себе желание развиваться - переучивается и понимает суть. Остальные мучаются, пытаются идти в разрез и в итоге идут дальше работать в гаражи. Мастеров у нас больше десятка да и работаем давно, поэтому опыт большой. Текучки практически нет, но случаи бывали. Бывало, когда приходят люди из гаража, поработали год, им понравилось учиться и уходят к дилеру.
Когда приходят из гаража, то их буквально заставляешь не экономить на мелочах. Потому что закоренелая экономия во всем. Вроде хорошо, но когда заботишься свести случаи гарантии к нулю, то контроль используемых материалов есть. Есть одно неоспоримое "НО". Мастер пришедший из гаража, в 100 раз лучше мастера от дилера. Потому что мастер в гараже думает! Думает как сделать ремонт, потратить минимум усилий и получить максимум выгоды. Думает о приспособлениях, пробует металл и учится его чувствовать. Именно из гаражников получаются в большинстве случаев рукастые мастера с головой. У дилеров в основной массе работают люди-роботы. думать надо по минимуму, потому как надо просто знать. Гаражник имеет инструмент по минимуму и извлекает из него 500% эффективности, а сертифицированный мастер у дилера имеет огромное кол-во инструмента, инструкции, сертифицированное обучение, что дает ему возможность не привлекая мозг, произвести ремонт.
свернуть ветку

Спасибо всем участникам опроса!

КАЧЕСТВО! Вот, что выбирает большинство автомобилистов!
СРОКИ Выбирают те, кто ценит время особенно.
ЦЕНА оказалась наименее востребована. Т.е. низкой ценой не заманить тех, кому нужны СРОКИ и КАЧЕСТВО!

Делаем выводы!
Потребителям необходимо высочайшее качество в кратчайший срок! За это они готовы платить.
свернуть ветку