масло-как минимум полусынтетика,10W40-вполне хватит. карбы от явы говорят очень хороши на оппозит,только настраивать тяжеловато, но если настроишь,больше не полезешь=) из расходников-сальник кпп(где вилка с резиновой муфтой), очень любит подтекать(это болезнь),(не серьезная проблема), Еще всегда с собой нужно иметь-свечи,катушку зажигания,предохранители, ну и если едешь на очень далеко то генер по возможности пихани запасной(любят они лететь когда не надо).
явские надежнее, а мост нормально собранный(не по колхозу на коленке) и с маслом, будит всю жизнь служить(если не китайские части в нем) а зажигу действительно лучше электронку=)
не соглашусь с вами электронное зажигание хуже проверил на себе чуть собираешься в дорогу так мозг ебет поставил с прерывателем и все ок обороты развивает лучше.ну мне так больше понравилось
по личному опыту проверил. электронику настраивать тяжелее. хорошо подогнаное механическое зажигание настраивается легко и просто. в пути найти запчасти на него легче если что. еще часто летит муфта резиновая. материалы сейчас не те уже.
явские карбы???то что они дляявы а их везде втыкают это вообще как вы считаете норм? к 68 поставил с фильтрами и забыл! импортные детали в мосту??? воротниковый сальник мне найдите импортный да и подшипнички поищешь!
нормальная электроника настраиваиться за 5 минут,и служит нормально, воротниковый сальник кроме родного больше не найти, (с другом оббегали всю Москву и все канторы,никто такие не делает) подшипники найти не сложно,но мы просто на бывщем заводе советские купили, с запаса(качество не хуже импортных). а на явские карбы еще никто не жаловался,к-68 конечно тоже хорошие, но любят они просто рассыпаться в руках,да и изнашиваются быстро.
Парни, еще.. если метки на маховике с завода видимо сбиты, реально ли при помощи, например штангеля (типа как на иж п5) зажигание выставить? Грубо говоря, вмт вроде правильно на маховике, а стрелки выставления зажигания нет.((
карбы от явы говорят очень хороши на оппозит,только настраивать тяжеловато,
но если настроишь,больше не полезешь=)
из расходников-сальник кпп(где вилка с резиновой муфтой),
очень любит подтекать(это болезнь),(не серьезная проблема),
Еще всегда с собой нужно иметь-свечи,катушку зажигания,предохранители,
ну и если едешь на очень далеко то генер по возможности пихани запасной(любят они лететь когда не надо).
зажигание сразу делай twowheel@mail.ru
и мосты у них больное место мосты и головки
а мост нормально собранный(не по колхозу на коленке) и с маслом,
будит всю жизнь служить(если не китайские части в нем)
а зажигу действительно лучше электронку=)
у меня С.Оскол стояла,не жаловался вообще.
к 68 поставил с фильтрами и забыл!
импортные детали в мосту??? воротниковый сальник мне найдите импортный да и подшипнички поищешь!
родное снял по одной простой причиине из девяти кулачков все былли не семметричны!
воротниковый сальник кроме родного больше не найти,
(с другом оббегали всю Москву и все канторы,никто такие не делает)
подшипники найти не сложно,но мы просто на бывщем заводе советские купили,
с запаса(качество не хуже импортных).
а на явские карбы еще никто не жаловался,к-68 конечно тоже хорошие,
но любят они просто рассыпаться в руках,да и изнашиваются быстро.