Главной недоработкой Днепровского агрегатта является система смазки двигателя в общем целиком. если конкретно 1 недостаточное давление на низких оборотах(холостых)(1.1 масло хреновое 1.2 перегрел 1.3 вкладышы на коленвале подносились и т.д и т.п до бесконечности кому что нравится Короче насос не тянет) При запуске на холодную вкладышы проворачивает, бывает и такое. 2 масляный фильта (центрифуга) тоже работает только на повышенных оборотах. ЭТО В КРАТЦЕ!!!! На урале коленвал на подшипниках на масляное голодание не жалуется и фильтр бумажный, вовремя меньть и все КОРОЧЕ НАДЖНЕЕ чем на днепре. Но в целом система использумая на днепре используется на подовляющем количестве двигателей внутреннего сгорания. есть нароботки по доводке до ума депровской кровеноски, сам не пробывал и пробывать не хотел поэтому взял Урал, теперь мучаюсь с запчастями Т.К. в украине Урал *иномарка* и запчасти на порядок дороже чем на днепр и дифицит некоторых имеется. тут нужно и это учитывать. Коробка передач днепр!!!!!!!!!!!!(и доработки не помогут у меня днепровская работает мягче чем на яве350 ))))))))) Задний редуктор днепровский регулируется, а ураловский как повезет иногда ничего а иногда (((((( и шайбы не всегда помогают!!!!!!!!
это техника для разных направлений. днепр-тяговитый. но не оборотистый. если брать в деревню возить что либо-то днепр. если для души-то урал. так как урал намного шустрее.
ой, с чего это он намного шустрее? 650 кубов у обоих, степень сжатия тоже одинаковая, ход поршней, может распредвалы чуток разные и тут урал намного шустрее. Ну имейте же здравый смысл!!!!!
но один хер я эти редукторы терпеть не могу
Коробка передач днепр!!!!!!!!!!!!(и доработки не помогут у меня днепровская работает мягче чем на яве350 )))))))))
Задний редуктор днепровский регулируется, а ураловский как повезет иногда ничего а иногда (((((( и шайбы не всегда помогают!!!!!!!!