Вчера снял крышку картера а там звездочка почти съедена болтается на валу и вал туда сюда ходит, плюс все в масле на звездочке видны подтеки что из вала или около него бежало масло. что это может быть?
Подшипник вторичного вала на ИЖах очень надежный,а течь сальника явление частое,ничего опасного не представляет. Уточните: люфт осевой,или радиальный? И сколько примерно он составляет?
Разобрал. с подшипниками все в порядке и с шестернями тоже вроде изнеоса почти нету за 6тыс км. Люфт осевой где то около одного сантиметра, при этом забыл уточнить когда включал передачу отпускал сцепление там был провал и во время провала треск, во время езды на ровных оборотах что то бренчит в районе звездочки. при энергичном наборе скорости не чего не трещит набирает хорошо..
"изнеоса почти нету за 6тыс км." 6000Км,это крайне малый пробег при грамотной эксплуатации.
" когда включал передачу отпускал сцепление там был провал и во время провала треск"-причина треска в задевании кулачков шестерен. Неправильно подобраны регулировочные шайбы.
"поставил звезду на 21 вместо 15"- вот причина повышенной нагрузки на КПП. Оптимальное количество зубьев-19.
Видимо люфт вторичного вала возник вследствии изгиба стопорной пластины. Она установлена под корзиной сцепления.
"причина треска в задевании кулачков шестерен. Неправильно подобраны регулировочные шайбы." в коробку я первый раз залез вот на днях до этого ее 28 лет ни кто не трогал.
А давно ето у тебя такое?
"изнеоса почти нету за 6тыс км." 6000Км,это крайне малый пробег при грамотной эксплуатации.
" когда включал передачу отпускал сцепление там был провал и во время провала треск"-причина треска в задевании кулачков шестерен. Неправильно подобраны регулировочные шайбы.
"поставил звезду на 21 вместо 15"- вот причина повышенной нагрузки на КПП. Оптимальное количество зубьев-19.
Видимо люфт вторичного вала возник вследствии изгиба стопорной пластины. Она установлена под корзиной сцепления.