регулировка карбюраторов К68 на Урале

у кого на сколько отвернут... Так не получится! Разный износ деталей двигателя, корбюратора... Для начала посмотри в каком состоянии дроселя? Если зализана в низу полукругом, то в этом случае толку не добьешься:(

68 карб регулировке хреново поддается если работает то работает мне посоветовали новый 68 поставить работает без всяких регулировок как чясы от старого тоже ни чего не мог добится(68 один из лучших)

да мне не нужно идеальной работы просто чтоб выставить себе как у кого нибудь а там уже подводить по чуть чуть!

http://oppozit.ru/ тут по оппозитам все!

у меня тоже 68 карбы стоят сам регулировал обороты не держал у меня ни как...потом батю попросил он настроил...он настраивал карбы по очереди т.е. на одном заводишь и настраиваешь до того как не начнет более менее держать обороты и по такому же принципу второй...после этого заводишь уже нормально и регулируешь обороты так как нужно....после чего у меня урал заводится всегда с пол пинка=)

Регулируются К68 очень даже хорошо. Никакой премудрости там нет.
1. Отрегулируй как следует зажигание и выстави тепловоз зазор в клапанах
2. Прогрей мотор на двух цилиндрах до рабочей температуры
3. Сними один высоковольтный провод со свечи (любого цилиндра) и закороти его на "массу" (я обычно втыкаю гвоздь между ребер головки, и на него корочу провод)
4. Заводи мотор на ОДНОМ цилиндре.
5. Болтом регулировки Холостого Хода выставляй МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ обороты
6. Болт качества заверни полностью и потом открути на полтора-два оборота
7. Начинай медленно отворачивать болт качества, обороты начнут повышаться, найди такое положение болта, в котором обороты будут максимальными
8. Уменьши обороты до МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫХ болтом регулировки Холостого Хода
9. Опять увелич обороты болтом качества смеси.........

Операцию повторять до тех пор, пока не найдешь МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ обороты ;)

То же самое проделай со вторым карбом

Синхронность:
1. Поставь мотик на подножку (центральную) и вывеси заднее колесо (при наличии электронного тахометра ничего вывешивать не нужно)
2. Ослабь упоры тросов на карбюраторах
3. Заводи мотор и включай 4 передачу! Зафиксируй рукоятку газа в таком положении, чтобы спидометр показывал 40-50 км/ч (при наличии тахометра, просто нужно выставить обороты около 1000)
4. Попеременно отключай цилиндры (сниманием колпачков со свечей) и добивайся того, чтобы ОБА ЦИЛИНДРА у тебя показывали "скорость" 40 (вместе, соответственно, тоже) Регулируется все это затягиванием или ослаблением упоров тросов. Старайся чтобы дроссельные залонки стояли МАКСИМАЛЬНО одинаково в обоих цилиндрах

Вот и все ;) Удачи

иглы вниз до упора. качество на 2-2,5 оборота выкрути. заслонку полностью вниз. грубо настроены. ни черного дыма,ни чего либо другого не будет. заведется нормально. проверено лично.