Евгений, Днепр эскорт- 750 куб.см., 52 л.с., разгон до сотни 6,5сек., максималка 155. Даже первые ментовские уралы м-100 при объеме в 1000куб.см., имели мощность 50 л.с., максималка 150. Но они для ментов оказались дороги в производстве, потому начали делать из серийных, м67-36, появился не скоро, потому сначала были м-63п и так далее(буква 'п' означала патрульный), и мощность у них была 32л.с. При разнице с эскортом в 20 лошадей, куда уралу с ним тягаться?
Кирилл, м-100 вообще то именно делалась как патрульная, а м-73 дорожная. Если они кроссовые то на хрена им зеркала с поворотниками? Для шоссейно-кольцевых гонок были м-75м, который при 750 выдавал 45л.с, и стрела-1, с моторами 650- до 55л.с. 750- до 70л.с. А м-100 при литре имел только 50- лошадей, не маловато для гоночного мотоцикла? При том что м-75м был создан в сентябре 53, стрела-1 выпускалась в конце 60-х, начале 70-х годов, а м-100 в середине 60-х.
В движке урала давления нет, и там бумажный фильтр. В днепре же масляный насос производительней, ему приходится перекачивать больше масла, поддерживать большое давление и преодолевать сопротивление центрифуги и колена. И на это тратится 1-2 л.с. С этой точки зрения конечно урал спортивней, но с точки зрения форсировки- вы слышали про урал который берет больше 8000 об/мин? Я нет. А днепр такой был, думаю все про него знают( скоро может еще один будет).
и делались только для участия в гонках - на каждую гонку новый двигатель