Мотоциклы → проблемы каторые часто встречаются на днепрах и уралах и у каво меньше из них расход

в днепре гавно система смазки двигла))) шатуны негодятся
свернуть ветку

Днепр:
"Изумительная" система смазки :)))))
Приходится достаточно часто менять масло и чистить центрифугу
Из за недостаточного давления масла быстро "кончаются" вкладыши
В системе НАПРОЧЬ отсутствует маслофильтр
Очень глупо сделан коленвал (маслоканалы в нем)

из плюсов: отличная коробка

Урал:
Ну просто "изумительная" коробка :)))))) (особенно на мотоциклах поновее)
Задняя передача вообще впринципе долго не живет :)))
На мотоциклах первых выпусков - мелкошлицевой кардан, это ЗЛО!!!
На мотоциклах последних выпусков - руки бы оторвал за крепление моста на ДВЕ шпильки (вместо 4х)

из плюсов: с мотором проблем не будет. Он надежен и неприхотлив. Сожрет ВС что не дай.

В остальном мотоциклы практически однотипны!
свернуть ветку

Урал:
Ну просто "изумительная" коробка :)))))) (особенно на мотоциклах поновее - поновее это с какого года????? что-то не замечал на них лязга, грохота и скрежета, переключение четкое и мягкое. А уж про качество литья и шестерен я вообше не говорю
свернуть ветку

Днепр:
"Изумительная" система смазки :)))))
Приходится достаточно часто менять масло и чистить центрифугу
Из за недостаточного давления масла быстро "кончаются" вкладыши

Вот с чем у меня проблем не было дак это с давлением. я даже датчик потом отключил. Естественно если лить М8 то это капец - лампа давления вообще не гаснет и греется как хер знает что. 20W40/ 20 w 50 - и ноу проблем! Ни стуков, ни бряков ни перегрева.
свернуть ветку

расход - как настроешь и как поедешь. К65 по городу не особо в пределах 6-7, но если за город, открутить 130-140 то бенз просто исчезает на глазах))))
свернуть ветку

>>поновее это с какого года????? что-то не замечал на них лязга, грохота и скрежета, переключение четкое и мягкое. А уж про качество литья и шестерен я вообше не говорю<<
Поверь, тебе РЕАЛЬНО росто повезло с "экземпляром" :))) Днепрокоробка В РАЗЫ надежнее.

А "поновее" это года так с 90го :)) До этого качество какое то еще было

>>от с чем у меня проблем не было дак это с давлением. я даже датчик потом отключил. Естественно если лить М8 то это капец - лампа давления вообще не гаснет и греется как хер знает что. 20W40/ 20 w 50 - и ноу проблем! Ни стуков, ни бряков ни перегрева.<<
Про заливание М8 никто и не говорит. Всегда советую ездить на 20W50. Тем не менее проблемы с маслом у этихдвигателей ЕСТЬ! И это ФАКТ.

На Урале с этим значительно проще. Лично себе в Урал уже давно лью полусинтетику ТНК 10W40 - полет нормальный! Мотор внутри чистый!

>>расход - как настроешь и как поедешь. К65 по городу не особо в пределах 6-7, но если за город, открутить 130-140 то бенз просто исчезает на глазах))))<< Ну вот тут соглашусь полностью.

У меня стоят К68У - расход такой же
свернуть ветку

поновее это с какого года????? - для меня поновее это этак года с 2004.

Единственное с чем сталкивался на днепре(друга) - резко пропало давление. Пара резких прогазовок все решила. Стружка под редукционник попала. - у него сетчатый фильтр отсутствует как он потом пояснил.
свернуть ветку

Днепрокоробка В РАЗЫ надежнее. - не спорю, ездил. но на новую ураловскую поменял бы.
свернуть ветку

А почему? Уральская еще легче включаются передачи?
свернуть ветку

нет, просто в новых ураловских коробках стоят импортный шестерни, подшипники, сальники, есть отверстие под стартер, не гремит, не кряхтит. Передачи включаются не так конечно как на днепровской, но заметно легче чем на старых КПП и четко.
свернуть ветку

Вот, кстати, по поводу именно переключения передач Ураловская коробка мне нравится больше Днепровской - хода рычага КОРОТКИЕ и четкие.
На Днепровской хода длинные - не очень привычно было по началу. Потом привык
свернуть ветку

Ясно
свернуть ветку

;)
свернуть ветку

длинные из-за системы выжима сцепления, там с коротким ходом это никак не получится. Я эту систему сразу убрал, нормально ездить с ней у меня не получалось - 17 лет было как-никак. Возил с собой тросик запасной.
свернуть ветку

Да я знаю что это все из за полуавтомата выжима сцепления

Выручал он меня кстати не раз. Один раз трос прям в пути порвался - трогался с полуавтомата (но для этого нужна опеределенная снаровка. С первого раза - хрен поедешь)
свернуть ветку

Ты эт к чему??? Я прекрасно знаю что Днепровские коробки на Уралы ставили. И сейчас до сих пор ставят!

Ты мне ничего нового не сказал :))))))
свернуть ветку

Реально четче! Попробуй сам ;) Хода рычага очень короткие и четкие. А у Днепра хода рычага длинные

Это из за системы автоматического выжима сцепления так.
свернуть ветку

Мы с тобой говорим о разных вещах! Не надо говорить мне про сцепление! У меня опыт эксплуатации этих мотоциклов не год, и не два, и даже не пять и не семь :))))))))
И уж поверь я знаю когда сцепление отрегулированно, а когда нет.

Все дело в самом принципе работы механизма переключения передач и автоматического выжима сцепления.
Механизм переключения в Днепрокоробке АБСОЛЮТНО другой. И работает немного по другому принципу + к этому из за механизма автоматического выжима сцепления хода лапки переключения удлиннились (это какбЭ логично, так как часть хода лапки идет на выжим сцепления) Если бы хода были такими же короткими, как на УралоКПП - то сцепление бы включалось и выключалось автоматом очень резко.
Для того хода лапки и удлиннили.

Если ты ездишь нормально и имеешь уже какой то опыт - попробуй тронуться не выжимая рукоятку сцепления. Просто нажми ножку переключения передач и плавно плавно ее отпусти!
свернуть ветку

Ты хотел сказать "зачен на Урал ставят Днепрячьи коробки???"??? nfr тут все очень просто. Днепровская КПП В РАЗЫ надежнее. Вот это безспорный и общепризнанный факт.
свернуть ветку

Ну бывает и такое. Есть такая старая русская поговорка "Каждый дурак по своему с ума сходит" ;)

Как говорят "На вкус и цвет..............."
свернуть ветку

Урал все равно лучше
свернуть ветку

Вечный, на счет коробки и задней передачи это ты в точку!
свернуть ветку