Мотоциклы → Форсирование двигателя Юпитер 5

нахуа меньше?
про третье кольцо-в поиск!!!1
свернуть ветку

что бы резвее был
свернуть ветку

так больше надо
свернуть ветку

надо что бы носился и из под себя рвал что сделать??
свернуть ветку

Пересесть на урал или днепр
свернуть ветку

Если ты три кольца вырежеш то степень сжатия увеличится, и не факт что удачна вырежеш! Лучше от муравья поставь!
свернуть ветку

Викторъ, не пори херню
свернуть ветку

урал тяжелый
свернуть ветку

а что если убрать маховик ???
свернуть ветку

если возможно поставить вариатор???
свернуть ветку

вариатор то нахрена
свернуть ветку

как головки подточить что бы степень сжатия меньше была на фрейзерном станке
свернуть ветку

больше бля, а не меньше
свернуть ветку

убила фраза "степень сжатия на фрейзерном станке"
свернуть ветку

Поставь двигатель от кавасаки р1
свернуть ветку

чем меньше степень сжатия тем тянет лучше а мото ресурс меньше
свернуть ветку

нахуя ее больше то делать
свернуть ветку

иди учись в школу
свернуть ветку

Мож он подразумевал уменьшить камеру сгорания?)) Если нет ,, иди в шкодлу
свернуть ветку

Сейчас актуальнее и нужнее уменьшить камеру сгорания и тем самым увеличить степень сжатия
свернуть ветку

Стас Кондрацкий
Поставь двигатель от кавасаки р1
кавасаки р1
ПОД СТОЛОМ !!!!)))))))))))
свернуть ветку

Владимир, я с табой ахаахаахахаххахх
свернуть ветку

топикстартер, а может лучше не надо,а?
свернуть ветку

Вообще головки сажают для того чтобы поршня на 92 бензине не прогорали.
А для того чтобы увеличить мощность начинать надо с зажигания (ставить электронное зажигание с оптодатчиком), делать лепестковый клапан на впуск, на глушак варить резонатор и не на глаз а по чертежам, облегчить маховик с последующей его центровкой, точить окна в цилиндре с последующей их полировкой, если повезет найти 3х кольчатые поршни с правильным расположением замков, в поршнях проточить окна для продувки цилиндра, если уж очень повезет найти хромированые кольца, ну и на последок два карбюратора воткнуть, для более точной настройки и более быстрого отклика на поворот ручки газа.
Одним словом либо много много гемороя, либо ездить так как есть
свернуть ветку

Я знаю один способ, он очень старый. Берешь вал от планетарки срезаешь с второй шестерни слева пару зубьев, так чтобы походило заместо вторичного вала, ставишь, от этого увеличивается передаточное число в коробке. Но это еще пол дела, на токарном вырезаешь выемку под третье кольцо на юбке поршня, зачищаешь, ставишь. это способствует лучшей циркуляции смеси в цииндре. С системой питания лучше поступить следующим образом: ставишь два карба от москвича или копейки, расход на литр увеличивается, но прет дай боже. Камеру сгорания лучше увеличить т.к. смеси дохуя а камеры сгорания мало, и может оторвать головки на 120--130 уже. Чтобы увеличить надо вырезать прокладки из железа(5мм) под головки.Звезду на 21.Цепь от комбаина она толше и шанс что она порвется меньше будет. При таком тюнинге мощность поднимается до 40 л.с. при этом максимальная скорость 150-170км\ч(за счет вала от планетарки и звезды на 21 зуб), разгон до 100км/ч 4.5-5 секудн( а это уже дела машинных карбов и 3-го кольца). Вес при всем этом 160 кг, но можно облегчить убрав лишние детали такие как: маховик, 1 диск сцепления, по 8 спиц с каждого колеса, барабан переднего тормоза, фару, бак заменить на более маленький( например от муравья), сиденье, крылья и все что мешает развить максималку, ну и самому похудеть)) такой мот делал мой дед когда воевал в африканской саванне, на нем он преодолевал по 1500 км в сутки когда наступал на рейхстаг, попасть никто не мог потому что быстрый легкий и маневренный, впрочем его идеи взял к себе в арсенал Генрих Рейн когда был при рейстаге, но этот мотоцикл не могли воссоздать немецкие инженеры, потому что они при испытаниях в бенз добавляли обычное масло, а дед использовал пальмовое масло с добавлением мочи новозеландской чупакабры, при таком масле трение и износ уменьшались на 30-40%, и в любую погоду он ехал сутки напролет с максимальной скоростью 170-180 км\ч и движке ничего не было, весь секрет в том что он ставил систему смазки подобную танку Т-72, рабочая температура была 110 градусов, т.к танки имели в то время пушки 40мм он и не забыл про них и взял пушку от тигра в который он влетел на максималке, ну естественно он ее снял и посавил на свой агрегат растчив ее до 57.5 мм, снаряды шли от того же тигра только обмотанные нитками из айсбета( чтобы не прогорало), с такой пушкой он мог таранить бункеры без потери скорости и мощности.
Ну вот моя маленька история тюнинга моего деда, этот мот достался мне в идеале, я еще хочу поставить глонас, малоли что в жизни произойдет, без этого в наше время никуда.
Ну так вот дерзай пиздюк, мужик в годах пиздеть не будет!))))))))))))))))))))))))
свернуть ветку