Смотря какая Верховина.. Если какая нибудь из первых (1-3) то на ней стоит мотор S-51-52. Мотор 50ти кубовый, с педальками еще, двухскоростной. От более поздних отличается практически неубиваемой коробкой и формой цилиндра. Карбюратор еще старого образца (К-35) Зажигание кулачковое
Если Верховина пятой модели (5) то она уже кардинально отличается от пердшественниц. На ней немного другая рама, другой бензобак, другое седло...... Мотор тож другой (S-57) Отличается от предшественников Другим цилиндром, другой головкой, Другими крышками картера, другой коробкой передач (хуже чем на первых) Крбюратор уже К-60. Зажигание кулачковое
Если Верховина шестой модели (6) то она почти не отличается от пятой, но самое главное отличие ее от предшественниц - установка нового мотора S-58 с КИКСТАРТЕРОМ вместо педалей :)))) Вцелом все то же самое
Если Верховина седьмой модели (7)То она, по раме и оформлению, мало отличается от 5 и 6 модели, главное отличие ее, от того что было ранее, установка ПРИНЦИПИАЛЬНО нового мотора (совершенно другая конструкция) S-62. Коробка двухступенчатая, сцепление трехдисковое (ранее было 2х) Запуск мотора осуществляется кикстартером Карбюратор ставят уже К60В, Ну и главное отличие - ЭЛЕКТРОННОЕ зажигание с коммутатором!
только что ее посмотрел : двиг S-58, карб К-60, стоит на дельте, синего цвета, лапка кикстартера отдельно по каким то не понятным причинам,нет тросика сцепления, стоит бабина от машины похоже(такое возможно?скольки вольтовое там оборудование) нет тормозов, передней фары.....но он завелся после зимы с толкача, двиг работает чисто, звона нет абсолютно.... за все это просят 1500 рублей... как вы на это смотрите?
Если какая нибудь из первых (1-3) то на ней стоит мотор S-51-52. Мотор 50ти кубовый, с педальками еще, двухскоростной. От более поздних отличается практически неубиваемой коробкой и формой цилиндра. Карбюратор еще старого образца (К-35)
Зажигание кулачковое
Если Верховина пятой модели (5) то она уже кардинально отличается от пердшественниц. На ней немного другая рама, другой бензобак, другое седло......
Мотор тож другой (S-57) Отличается от предшественников Другим цилиндром, другой головкой, Другими крышками картера, другой коробкой передач (хуже чем на первых)
Крбюратор уже К-60. Зажигание кулачковое
Если Верховина шестой модели (6) то она почти не отличается от пятой, но самое главное отличие ее от предшественниц - установка нового мотора S-58 с КИКСТАРТЕРОМ вместо педалей :))))
Вцелом все то же самое
Если Верховина седьмой модели (7)То она, по раме и оформлению, мало отличается от 5 и 6 модели, главное отличие ее, от того что было ранее, установка ПРИНЦИПИАЛЬНО нового мотора (совершенно другая конструкция) S-62.
Коробка двухступенчатая, сцепление трехдисковое (ранее было 2х) Запуск мотора осуществляется кикстартером
Карбюратор ставят уже К60В,
Ну и главное отличие - ЭЛЕКТРОННОЕ зажигание с коммутатором!
Далее завод приступил к выпуску мопеда Карпаты :)
Вот как то так ;)
Дельта нравилась больше всего
С V 501 ездить интереснее :)))))