Сцепление на минке

хахха логика железная... руками

Сергей, крючком снимаешь пружины , отгибаешь стопорную шайбу и откручиваешь гайку . С первичного вала корзина снимается руками .

Вячеслав, огромное спасибо,а то я первый раз ремонтирую и не очень разбираюсь

А что с этим делать? Никак не откручивается

Вячеслав, а как снять ротор генератора? Мне прокладку менять надо! а то я начал открывать, короче у меня масло в генераторе!

Сергей, Что именно не откручивается ?

Вячеслав, Спасибо! вообще выручил! в инете не где ни че нету! а специальным съемником как?

Вячеслав, да и надеть как потом?

Евгений, надеть еще проще , но есть одно НО : ротор крепится к правой цапфе коленвала с посадкой на конус через шпонку (это такая деталька небольшая в виде полукруга , чтобы ротор относительно коленвала не проворачивался ) . Так вот , при разборке проследи , чтобы шпонка не потерялась , а при сборке обязательно установи ее . Затем руками всталяешь ротор на коленвал , при этом паз внутри ротора должен находить прямехонько на шпонку . Плотно насаживаешь до упора и плотно закручиваешь болт . Тут без всяких молотков ! Кстати , резьба у этого болта , кажется , левая (в другую сторону крутить) . А вообще , я советовал бы тебе для начала проводить такие работы с кем-то более опытным .

Вячеслав, у меня Дедушка разбирается. Он сказал что у него есть такая штука в виде 3 лапок. С ней как снять?

Евгений, Сначала нужно заиметь подходящий съемник . Три его ( есть и на две лапы , но с тремя будет еще лучше ) должны быть такого размера , чтобы охватывали твой ротор . В центре съемника есть стержень с резьбой . На конце он должен быть таким , чтобы свободно проходя сквозь отверстие ротора , он мог бы упереться в цапфу коленвала . И последнее : нужно проследить , чтобы стержень съемника при завинчивании своим концом не повредил резьбу на коленвале под болт ротора , это очень важно ! Тут уже смотри на форму этого конца и думай . В ряде случаев бывает полезным подобрать стальной шарик (например , от старого подшипника) нужного диаметра и уложить его между цапфой коленвала и концом съемника . Конечно ,все это хлопотно , но , поверь , результат того стоит : детали останутся совершенно целыми . Процесс съема : закручиваешь стержень съемника и ротор плавно и легко снимается с коленвала . Кстати , этим съемником можно снимать и многие подшипники .

Вячеслав, ну болт на 10. кстати как раз подшипник на заднем колесе меняем!

Евгений, старайся пользоваться съемниками , по-возможности . Это бережет детали . По-подшипникам запомни правило : на новый подшипник нельзя прилагать усилие через шарики . Это быстро потом выведет его из строя . Смотря какую обойму запрессовываешь : наружную или внутреннюю , на нее и нужно передать усилие . Очень полезно иметь оправки для запрессовки подшипников : их можно выточить на токарном станке . Еще один совет по подшипникам : в идеале деталь , в которую запрессовывают подшипник , нагревают (на электроплитке) , при этом подшипник войдет почти без натяга , с зазором . Потом деталь остывает и подшипник остается надежно запрессованным . Плюс этого метода : не изнашиваются гнезда под подшипники .

Евгений, а не на М7 болт ? Это головка под ключ 10 . Нет ? Ну так и смотри , что у вас за съемник и какой диаметр стержень у него на конце .

Евгений, тебе не прокладку надо тогда менять , а походу сальник генератора . Генератор лучше всего снимать специальным съемником ( типа 2 или 3 лапы , продается на авторынках ) . Захваты съемника при этом подводят под нижний торец ротора, а выжимной винт упирают в торец цапфы коленчатого вала . Если нет приспособления, то можно обойтись и без него . Для этого нужна киянка ( деревянный молоток ) . При демонтаже ротора генератора отвернуть на 2 - 3 оборота стяжной болт. Взять в левую руку ротор и, потянув его на себя, правой рукой не сильно, но резко ударить деревянным молотком по головке болта крепления ротора. Ни в коем случае нельзя ударять молотком по ротору. Демонтировав ротор, не забудь снять сегментную шпонку с цапфы коленчатого вала.

Вячеслав,

Сергей, по-науке делается так : берется старый железный диск сцепления и к нему приваривается пруток (рычаг) . Затем диск надевается на внутренний барабан , пруток проходит при этом в прорезь наружной корзины . Потом держишь рукой за пруток , а другой рукой откручиваешь гайку . Мы в детстве делали еще проще : в щели наружной корзины вставляли мощную отвертку , а жало ее упирали в один из шлицов внутренней корзины . Потом ловится положение , когда все хозяйство расклинивается и можно откручивать гайку . Правда , этот метод травмоопасный .

Вячеслав, спасибо а то уже неделю мучаюсь с одной гайкой