В едете на мото со скоростью 100 кмч вам надо войти в ЛЕВЫЙ поворот! вопрос - какую руку вы подадите вперед или куда повернете?

значит, вы не понимаете, почему у вас байк наклоняется и поворачивает. А как байк без движения рулем едет прямо при попытке его наклонить куча роликов на ютюбе))

Эээ) Епта) Я уже 5 лет за рулем мотоцикла и оказывается не понимаю какого хрена он поворачивает))))

Между прочим, если же входить в левый поворот в заносе, то руль таки следует повернуть вправо)))

ну так руль в сторону заноса надо поворачивать))
ну а когда ездить умеешь то давишь на ту ручку куда повернуть надо и усе.

Для того чтоб заехать на лево, нужно выбрать большой радиус поворота- для этого придется повернуть сначала направо а потом въезжать в левый поворот повернув руль налево.

Адель, и ты поедешь как правило прямо!!!!))))
тк. мозг не бедет понимать что происходит)))
и мы не на треке)))

проебу поворот и полечу дальше прямо :D

Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают. Да, когда мы хватаемся за руль и переносим вес тела в сторону, происходит несознательное контруление - центр тяжести ушел в сторону, а руль все еще выпрямлен. Однако, несмотря на то, что механизм наклона мотоцикла практически одинаков в обоих случаях, сознательное контрруление в разы более эффективно и позволяет наклонить мотоцикл намного быстрее.

так я как бэ написал это во втором посте)

Все хуйня. Надо немножко наклониться и резко нажать на передний тормоз без ABS =))

мама я упала с самосвала тормозила головой)

Продолжу мысль.. раз разговор зашол про контрруление.. Итак, после применения вышеописанного действия, мы продолжаем движение по заданной траектории на заднице. Собсно теперь можно применить контрруление.. для этого переносим вес тела на левую половинку пятой точки, если поворачиваем налево, а правую ногу тянем себе за ухо. И под бурные аплодисменты случайно проходящих мимо прохожих красиво заходим в поворот. (Можно свеситься еще попробовать) =))

Проще нажимаем на оба тормоза, заднюю часть мото уносим в занос, и въезжаем в поворот, я так делаю, в некоторых ситуациях, если понимаю что проморгал нужный момент маневра

ахаха как так? я сначала возьму мало вправо , а потом поверну налево с наклоном**

У кого какие отметки были по физике в школе? =)

Александр, вот и я про это подумал =)

хха класно придумал.=X

а я чтото дажене хочу вмешеватся в такую х...ню повернул себе и поехал!!!!!

а я лол мне 15 и я ездил ток на моте с люлькой и ни..я не знаю

Шо за таке КОНТРРУЛЕНИЕ!!!!

Leh, гугл тебя спасет.
однозначно при повороте налево я доверну руль ВПРАВО, причем нескольких миллиметров поворота руля будет достаточно чтобы байк наклонился ВЛЕВО и чиркнул подножкой в повороте. Соответственно выходя из левого поворота чтобы поднять байк я доверну руль влево, только аккуратно и не рывком - иначе можно не только поднять байк, но и наклонить его в противоположную сторону.
Будьте осторожны, нескольких миллиметров поворота руля хватает чтоб положить байк до упора!

Для тех кто не верит - учите физику. При повороте руля смещается пятно контакта покрышки с дорогой, что и вызывает наклон байка в сторону, противоположную повороту руля.

Для того чтобы активно использовать технику контрруления советую запоминать так:
Толкаем ЛЕВЫЙ клипон ОТ СЕБЯ - поворачиваем НАЛЕВО, соответственно правый - направо.

кстати эта техника позволяет объехать неожиданно увиденную яму на дороге. Переместить вес тела вы уже не успеете, а вот если рулить рулем, извиняюсь за тавтологию - войти в наклон можно куда быстрее.
А вообще все кто не верят могут в сезон протестировать фичу самостоятельно.
Всем удачи и ровных дорог

Eko, гениально)

Елена, аее