Мотоциклы → Одолели вундеркиндеры на спортах блинили ответ новичкам на самый частый их вопросперед тем как купить себе первый крутой быстрый байк посмотри видео: им не повезло на стене
Часто пишут тут такую фразу: "Покупаю первый мотоцикл, посоветуйте, что взять спорт 600 или литр."
Блин, ну я понимаю типа "моя жопа ярче солнца" или "все девчонки будут мои" и конечно"Посмотрите как я круто отжигаю, я невероятно крут", но есть некоторые НО:
Даже если у тебя есть опыт катания на мотоцикле, спорт(даже 125 кубов) это совершенно другая техника. Попробуй ижака или урала завалить, как спорт, может без ног и не останешься, а поломаешься точно. На спортах своя специфика езды, вхождения в повороты и начинать нужно по любому с 125 кубов или как максимум 250.
Есть конечно индивиды которые начинают на 400 и на 600 кубов, но как правило, в один сезон они и заканчиваются(бьются, кто на смерть, а кто просто ломается). А те кто не бьется, по сути и ездить неумеют, прихватить по пустой дороге 250 км/ч, большого ума ненужно, а вот уйти от заведомо аварийной ситуации, на больших кубатурах неопытному мотоциклисту, абсолютно нереально(если конечно он не "счастливый идиот" или сработал принцип "дуракам везет"), тут нужен не только опыт, но и чувствование мотоцикла. К нему нужно привыкнуть, знать на что он способен и т.д.
А вообще, выбирать байк потому что так круто или потому что хочу такой же, это глупо. Нужно самому покататься, именно за рулем а не нажопником, на классике, спорте, чоппере, эндуро. По сути это 4 главных класса в мотоциклах, то что понравится такой и брать. Это ведь совершенно разные байки, у них общего то, только то, что они на двух колесах, а так, и характер разный и посадка и настроение совсем разное, когда на них ездишь
Блин, ну я понимаю типа "моя жопа ярче солнца" или "все девчонки будут мои" и конечно"Посмотрите как я круто отжигаю, я невероятно крут", но есть некоторые НО:
Даже если у тебя есть опыт катания на мотоцикле, спорт(даже 125 кубов) это совершенно другая техника. Попробуй ижака или урала завалить, как спорт, может без ног и не останешься, а поломаешься точно. На спортах своя специфика езды, вхождения в повороты и начинать нужно по любому с 125 кубов или как максимум 250.
Есть конечно индивиды которые начинают на 400 и на 600 кубов, но как правило, в один сезон они и заканчиваются(бьются, кто на смерть, а кто просто ломается). А те кто не бьется, по сути и ездить неумеют, прихватить по пустой дороге 250 км/ч, большого ума ненужно, а вот уйти от заведомо аварийной ситуации, на больших кубатурах неопытному мотоциклисту, абсолютно нереально(если конечно он не "счастливый идиот" или сработал принцип "дуракам везет"), тут нужен не только опыт, но и чувствование мотоцикла. К нему нужно привыкнуть, знать на что он способен и т.д.
А вообще, выбирать байк потому что так круто или потому что хочу такой же, это глупо. Нужно самому покататься, именно за рулем а не нажопником, на классике, спорте, чоппере, эндуро. По сути это 4 главных класса в мотоциклах, то что понравится такой и брать. Это ведь совершенно разные байки, у них общего то, только то, что они на двух колесах, а так, и характер разный и посадка и настроение совсем разное, когда на них ездишь
Также вам может быть интересно:
* Есть вопрос... http://tuning-vaz.org/blog/moto/62944.html
* Срочно нужна помощь со скутером !!!!!!!!!!!!!! http://tuning-vaz.org/blog/moto/62945.html
* прошу у вас совет http://tuning-vaz.org/blog/moto/62946.html
* помогите с выбором http://tuning-vaz.org/blog/moto/62947.html
* Yamaha XJ6 очень интересуют отзывы владельцев!!! http://tuning-vaz.org/blog/moto/62948.html
- 0
- Ruslan_Porfiridis
- 10 января 2015, 08:53
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Бред. У каждого свой путь, кому то тачка, кому то байк. И если человек идиот, то он и на тачке и на танке убьется. Просто к байку нужно привыкнуть, а к литру не имея опыта привыкнуть сразу невозможно, точнее самоубийственно, а те критины которые говорят: что я сел на литр и поехал и все ок...Как правило либо врут либо быстро заканчивают езду в морге или в больнице...
Почему то в спортзале никто не подходит сразу к штанге в 100 кг и только через год или несколько лет, осторожно пробуют взять этот вес, так почему считаешь что на дороге иначе? Везде нужен опыт и тренировки. И это достигается именно на технике, а то что ты на машине откатал, хоть 10, хоть 20 лет, не сделает из тебя опытного мотоциклиста.
свернуть ветку
но автомобиль точно не пойдет как подготовка к литровому спорту, все равно мотоциклизм надо начинать со 125-250.
свернуть ветку
А бред имхо советовать относительно литража, можно спокойно сесть за литровый naked или чопу и учится на нем. Это тоже самое, что сравнивать 2 литровый wv passat с турбиной и 2 литровый гоночный балид с турбиной.
свернуть ветку
Ты на байке то сам за рулем сидел, в смысле ездил? Или только сидел и тебя возили? Ты понимаешь что говоришь то? А если какой нибудь новичок тебя послушает? Тебе что так пох... что народ биться будет, главное себя показать?
свернуть ветку
К примеру разница между ямаха фазером 600 и литровым n1 существенно заметна после 120кмч, если не умеешь - не едь быстрее. На крайняк можно просто придушить немного мот.
Еще важно - смотря для каких целей мот; мне он только для души в выходной день или после работы. Использовать его как основное средство передвижения в наших климатических условиях чревато последствиями.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
и так для общей информации сядь на 600 любую и покатайся а потом на 1000 ощути как говорится разницу до 120кмч!!!))))))
свернуть ветку
свернуть ветку
разница есть, но она не существенна (если конечно не спорт байк). Я не ездил на чепе, не знаю как там с управлением. Но большинство дтп происходят либо из-за того, что мотоциклиста не заметили, либо из-за того, что он не чувствует возможностей своего байка.
свернуть ветку
Наконец то разумная фраза от тебя(это не наезд, просто все ты говорил до этого, выглядело как слова не байкера, а как автомобилиста). Я уже начал думать, что ты скамейкер. Ты абсолютно прав в отношении некоторых аварий из за того что тебя не заметили. Но кстати, не большенство аварий из за этого, даже не 50%. Ну чутье может на женщин и выработается, но в остальном езда на машине-это враг. В ней ты видишь, тебя видят и привыкаешь к этому и к чувству безопасности, а привычки тяжело уходят. На байке же, все совершенно не так. По этому байк это байк. И никакого опыта машина не дает, даже скорее вредит. Это как сравнить езду на танке по лесу и потом спорт кар с клиренсом в 5 см на идеальном асфальте.
Кстати о птичках, большенство аварий происходит из за неумения управлять своим мотоциклом(см тему Советы по езде, выходу из аварийных ситуаций)
свернуть ветку
свернуть ветку
Можно уметь ездить и УМЕТЬ ЕЗДИТЬ, это немного разные вещи. Я уже говорил про то что езда по прямой и езда в опасной ситуации это по разному. То что привыкаешь, это нормальное явление, так быть и должно. Кстати, ты сама признаешь что ты не профи...Так в чем вопрос тогда?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Ну 400 кубов это не 1,5 литра!!!Но то что внимательнее надо быть ты прав. Главное жив остался и не покалечился. Я же писал неоднократно, будьте внимательнее. Особенно с грузовиками и автобусами, там есть в зеркалах "мертвая зона" и они просто не видят вас
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Точно. У самого было так неоднократно. Именно по этому важно иметь опыт чтобы не растеряться и среагировать вовремя.
свернуть ветку