Да,вроде бы лучше- холостые удается пониже сделать,и вообще экономичнее.Но я не проверял.Также все обсуждают какой-то провал... Надо бы попробовать но пока ничего менять не буду К-65 просто настроить нормально надо.
Что все про К-68...кто-то даже говорит что частоту вплоть до 1 зажигание/секунду настроил и ними) Неохота как-то 2+ рубля тратить когда есть у меня К-65Т, пусть на них холостые и повыше...
а кто сказал что есть нарекание к-68 просто еще лучше модарнизация воздуха больше значит бензин лучше смешиваеться с воздухом тоесть распадаеться еще меньше частицы чем до модарнизации
Я тут на днях купил ремкомплекты к К-65Т... Ну что сказать,заменил только прокладки и все. Винты ХХ имеют совсем другую форму конуса,и довольно тупые.Попробую для интереса-чем отличатся будут холостые... Мои родные длиннее их по части конуса на 4 мм,не меньше. Заслонки не влезают в карбюратор,игла еще пойдет но не требуется,ну жиклеры подойдут и оси поплавков но тоже смысла нет. 68-ые мне нравятся возможностью балансировки,у них штуцер есть.А у 65-ых только под крышку выведен канал.
Надо бы попробовать но пока ничего менять не буду К-65 просто настроить нормально надо.
Неохота как-то 2+ рубля тратить когда есть у меня К-65Т, пусть на них холостые и повыше...
Ну что сказать,заменил только прокладки и все.
Винты ХХ имеют совсем другую форму конуса,и довольно тупые.Попробую для интереса-чем отличатся будут холостые...
Мои родные длиннее их по части конуса на 4 мм,не меньше.
Заслонки не влезают в карбюратор,игла еще пойдет но не требуется,ну жиклеры подойдут и оси поплавков но тоже смысла нет.
68-ые мне нравятся возможностью балансировки,у них штуцер есть.А у 65-ых только под крышку выведен канал.