Дым...

дымят оба цилиндра?

У меня глушитель один...

о у меня когда поршневую только поменял дымил один немного потом перестал скорее всего кольца притерались. а так может быть много причин.может карб настроен не правильно а может и клапан пропускает.

Еще такое дело- металлический стук ,прослушивается хорошо с правой стороны,но не могу уловить где.Частота невысокая,на холостых похоже на стрекот ,где-то 1/4 гц частота следования.Обнаружил недавно,с прогревом исчезает.
Спаял стетоскоп,но не подобрал пока хороший датчик.

мда даже не знаю не давно с этой техникой обращаюсь у меня тоже стук когда работает сцепление без нагрузки то норм а как выжимаеш то тоже что то звенит. что это может быть?

Запятых не хватает) Не совсем понял.На нейтрали стук?Когда выжимаешь звенит?
А я сегодня залил полный бак горючки...так соскучился...
Коробка и двигатель с ноября (постелил для интереса бумагу) ни капли не потеряли до сих пор.
Поменял переключатель дальний-ближний свет , а то бывало при тряске,старому-то уже лет много, выключалась фара в темноте да на скорости)))
Осталось раздобыть покрышки,и колесо одно хотя бы или старое выправить.
Ну и,косметика.
А движок я что- разберу да и посмотрю что стучать может.

на нейтрали нет не чего работает норм.когда выжимаеш звенит

Если снаружи точно ничего не звенит (гайки законтрены и т.д) то значит "болтается" немного диск сцепления и звенит.
А под когда отпустишь прижимается и норм.
При возможности осмотри,там может отверстия или пальцы сработались немного.

о спасибо будет время займусть тогда

Обратный удар копай скорее всего в сторону зажигания, регулировка карбюраторов если не ошибаюсь делается так заводим дрынчик прогреваем снимем один калпачек со свечи(работает на одном цилиндры) и на противоположном карбюраторе начинаешь крутить винт подачи воздуха при этом рукоятку дросселя держишь в одном положении и ловишь самые максимальные обороты как поймал так фиксируешь контргайкой потом крутишь винт холостого хода и выставляешь минимальные устойчивые обороты(чтоб двигатель работал не глох ну или может так быть поработал некоторое время и заглох тож должно пойти потом когда второй отрегулируешь таким же способом то они друг другу помогут и движка не заглохнет) и снова закручиваешь контргайку вот и все!!!Еще можно регулировать топливо иголкой отпускать вверх в низ ее но я бы не советовал вообще лезть туда поставить в среднее положение ее и отрегулировать карбы!!Если отпустишь или подымешь топливо есть не станет меньше там больше я бы сказал влияет вин подачи воздуха как его крутанешь так и будет столько хавать!! А синхронность можно двумя способами на слух или по спидометру включил 3 скорость или 4 на подножку поставил 40км/ч дал ему над свечник снял посмотрел до скольки упала скорость потом наоборот и выстовил чтоб на каждом карбюраторе скорость одинаковая была и все!!! Удачи!!!

На счет стука не клапана ли стучат??? При нагреве железо расширяется стук уменьшается (если так проверь зазор и отрегулирую клапана)

У меня очень сильно дымил урал при засранном сапуне. Сами канавки ролика-распредилителя закоксовались - дымил атомно, будто маскировался. Иж-планета нервно курила в сторонке.
Про карбы Ден все верно написал, а насчет стука - согласен по поводу клапанов. Проверь регулировку, возможно еще толкатель или направляющая клапана разбиты. При нагреве зазоры уменьшаются, стук пропадает.

Поставил воздухофильтр от Жигулей.Настроил карбюраторы по тахометру.промыл их-были с маслом,отсюда видимо и дым.
Посмотрел зазоры. На правом на выпуске был зазор 0,2 где-то а на впуске 0,15.На левом на выпуске был менее 0,05 на впуске около 0,1. Поставил все в 0,05.
Теперь выхлоп почти бездымный.Стук в районе правого цилиндра пропал.теперь в районе левого слышнее.
Покатался на одиночке с покрышкой с шипами (Л-96 что-ли) -непередаваемые ощущения)

Поменял кольца,притер клапана,теперь при заводке дымит белым,белым дымом. Не масло случайно? Я дизельного Мобил-1 налил!

мож колин вал согнули поршня когда ставили мож штанги раслабились
вот и стучит