Мотоциклы → Введение прав на скутер. За и Против

на дорожной ситуации думаю отразится в лучшую сторону.меньше малолеток( которые правила даже отдаленно не знают)будет по городу летать.смотря как это ново в ведение будет происходить. на мотообщественности думаю не как не отразится. А вобщето их еще не в вели.
свернуть ветку

Полагаю, что "скутерный" вопрос нужно решать не введением требований об управлении 50-ти кубовым мопедом только при наличии водительского удостоверения (раньше в Ленинграде, помнится, права были нужны и на велосипед), а полным запретом езды на таких аппаратах по автомобильным дорогам общего назначения, в т.ч. по городу. Поясню: движение считается безопасным, если скорость транспортного средства равна средней скорости транспортного потока. Современный транспортный поток (если это не "пробка") движется куда быстрее 50 км/ч. Скутеристы на "полтосах" в таком потоке опасны и для себя, и для окружающих. Вот за городом, по проселкам - пожалуйста.
свернуть ветку

и такое:

Открытое письмо Мэру г. Москвы Ю.М. Лужкову

Юрий Михайлович!

От имени водителей скутеров (как мопедной, так и большей кубатуры) г. Москвы выражаем Вам решительный протест в связи с подписанным Вами Постановлением Правительства г. Москвы 268-ПП от 27.04.2004 "О порядке допуска к участию в дорожном движении в г. Москве водителей мопедов", согласно которому вводятся специальные номерные знаки и документы на право управления мопедами и приравненными к ним немеханическими транспортными средствами.

Несмотря на декларируемую в документе заботу о безопасности дорожного движения, введение указанных мер еще больше осложнит обстановку на столичных улицах. Так, полагать, что подростки побегут исполнять предписания, было бы опрометчиво. Нет! Этого не будет по многим причинам: от присущего тинейджерам правового нигилизма до невозможности следовать закону подросткам моложе 16 лет (ну не испарятся они с дороги, право же!). Как следствие, они будут вынуждены бросаться врассыпную от сотрудников ДПС, создавая серьезнейшие аварийные ситуации. В результате все обернется ростом дорожного травматизма, причем пострадают не только и не столько сами подростки, но и другие участники движения. (Уместно вспомнить, что нечто подобное происходило в Москве во времена всплеска движения рокеров. С той лишь разницей, что плотность уличного траффика, а вместе с ним и сложность дорожной обстановки, с конца 80-х возросла многократно).

О плотности дорожного потока. Ни для кого не секрет, что начавшийся процесс пересаживания автомобилистов на одноколейный транспорт – тенденция, которая позволила бы радикально разгрузить уличный траффик и смягчить проблему парковок. И 50-кубовый скутер для многих автовладельцев представляется «пробным шаром» в этом процессе благодаря его доступности и отсутствия сопутствуюших покупке многочасовых бюрократических процедур. Точнее, представлялся: после выхода Постановления многие автомобилисты отложили в долгий ящик свои планы о покупке скутера. Любопытно, как это согласуется с многочисленными заявлениями представителей мэрии о борьбе с уличными заторами?

Безусловно, есть в Постановлении и рациональное зерно. Оно, по нашему твердому убеждению, в создании дополнительных (и весьма высокооплачиваемых!) рабочих мест для Ваших подчиненных и сотрудников близких мэрии структур. (По имеющимся сведениям, некоторые подобные дельцы уже высказали радужные надежды в связи с новыми возможностями подзаработать). Безусловно, откроются и новые горизонты для коррупции как со стороны структур, ведающих выдачей документов, так и со стороны инспекторов ДПС.

Что же касается ссылок пресс-службы мэрии на западную практику, то они не выдерживают никакой критики. Так, получение справок в ЕС производится не отходя со школьной скамьи (напомним, что «там» вождение мопеда разрешено с 14 лет – и это далеко не единственное либеральное отличие европейского законодательства от нашего в отношении водителей мопедов!), а номерной знак получается в течение получаса (сравните с дикими очередями в наших МРЭО). Есть и другие послабления для владельцев легкой мототехники; так, управление мотосредствами объемом до 125 куб. см разрешено по автомобильным «правам». А главное – цивилизованная Европа это не коррумпированная Россия, где сложности с получением справок, бирок и прочих «корочек» с легкостью преодолеваются наличием нужной суммы!

И, наконец, еще раз о безопасности. Обращаем Ваше внимание на характерную деталь: в Постановлении нет ни слова о реальных мерах по обеспечению безопасности (например, введению ношения шлемов или обязательном включении ближнего света, не говоря уже о преподавании в школах основ ПДД, необходимость в котором назрела уже давно). Нет ни в Постановлении, ни в других документах Правительства Москвы. Только «запретить-заставить» (или «купить-дать на лапу», как это сплошь и рядом происходит с мотоциклетными и автомобильными документами?).

Также хотим обратить Ваше внимание на то, что и существующих юридических норм более чем достаточно, чтоб
свернуть ветку

продолжение--------

Также хотим обратить Ваше внимание на то, что и существующих юридических норм более чем достаточно, чтобы навести порядок среди нарушителей.

Исходя из вышеизложенного, мы считаем Постановление Правительства г. Москвы 268-ПП от 27.04.2004 противоречащим интересам большинства жителей города (вне зависимости от типа их транспортных средств) а потому настаиваем на отмене этого документа. В свою очередь, мы готовы оказать всяческое содействие в разработке законопроектов, способных реально улучшить ситуацию на московских улицах.

С уважением,
Скутеристы Москвы
свернуть ветку

Не навязываю свое мнение.Мне кажется, если учавствуешь в движении ,то надо знать правила.
свернуть ветку

могли бы просто ввести ограничение по возрасту и правила. а незнание законов не освобождает от их ответственности. скутер считают за велосипед, вот и лихачат на нем все кому не лень
свернуть ветку

андрей гусаров полностью согласен с тобой.я ваще боюсь этих бешеных табуреток и против них.
свернуть ветку

я их тоже опасаюсь! не когда не знаешь куда они поедут и что вытворят!

свернуть ветку

я езжу на полтосе) не факт, что каждый человек на табуретке, это товарищ без мозгов, шлема, и не знающий ППД
свернуть ветку

Не факт. Но, к сожалению, среднестатистический полтос - аппарат тихоходный и в городской поток (особенно на магистралях) вписывается плохо. А культура езды большой части скутеристов такова, что вписаться в поток они все равно хотят. Вот и почва для конфликта.
свернуть ветку

Ну в пробке на Староневском я куда поворотливее дяди на чоппере) там я не вписываюсь, но никому не мешаю, а в потоке крайний правый занял и никому не мешаюсь..) а если одна полоса, то к обочине жмусь и пропускаю.
свернуть ветку

Вот это правильно.
свернуть ветку

кстати, о боязни табуреточников.. пропускал я автомобиль, а он поравнялся со мной и не обгонял..т.е. мне в лево не уйти а с права обочина, скорость 60 км/ч.. влетел в яму(притормозил конечно, но не успел никуда съехать), погнул задний диск.. потом молотком выправил:)
свернуть ветку

Еще одно подтверждение - полтосы опасны. Колеса маленькие, а ямы в Питере - большие.
свернуть ветку

ну не на всех.. к тому здесь можно поспорить об адекватности водителя данного автомобиля..
свернуть ветку

Оставим скота-водителя в покое. Я о конструктивной опасности полтосов. Даже при наличии довольно больших колес (а у меня был такой, типа, повышенной проходимости), скутер из-за распределения веса и соотношения размера колес к этому самому весу куда опаснее мотоцикла. И центр тяжести не там, где надо, и гироскопический эффект слабее мотоциклетного.
свернуть ветку

полтос полтосу рознь!у меня например полтос но типа супер мото.правила знаю так как имею категорию В.если бы они просто права в вели это одно они ж сволочи опять бабло начнут сосать.
свернуть ветку

это дело безопасности водителя скутера.. главное не мешаться на дороге, и правила знать..со вчерашнего дня опасаюсь женщин за рулем(
свернуть ветку