Скорость-Звука, несколько лишних лошадей и ньютонов. Честно говоря, от нетурбированных двигателей малого объема (до 4 литров), ждать существенной прибавки мощности и момента после чип-тюнинга не стоит. Другое дело, если надо отключить программно диагностику например задней лямбды, ЕГР и т.д., то смысл, в виде экономии денег, есть всегда.
Miloteka, даем гарантию, что ничего не откажет из-за прошивки, если надо отключить, к примеру, катализатор, то гарантия что ошибок по нему больше не будет.
В настоящее время большую популярность приобрели т.н. педаль бустеры (pedal "педаль" booster - "усилитель", пиндоск.), цены на которые порой сопоставимы с ценами на чип-тюнинг. Представляет он собой устройство, которое устанавливается в разъем между педалью газа и блоком управления двигателем. Производители и продавцы сего чуда инженерной мысли заявляют об отзывчивости двигателя, наименее адекватные - о возросшей мощности.
Как же работает педаль бустер? Большинство современных автомобилей имеют электронную педаль газа. Т.е. управление дросселем осуществляется не с помощью троса, а по проводам. Сначала сигнал от датчика педали газа поступает в блок управления двигателем(ЭБУ), после этого ЭБУ обрабатывает сигнал в соответствии с программой(прошивкой) и посылает его уже на открытие дросселя. Т.е. например, водитель нажимает педаль на 20%, но ЭБУ может "открыть" дроссель на 30% или же наоборот на 10%
Педаль бустер искажает сигнал, за счет чего 20% воспринимаются, как, к примеру, 40%. Ни о каком повышении мощности и крутящего момента речи идти не может по понятным причинам. С таким же успехом водитель может сильнее нажимать на педаль газа. Старые автоматические коробки имеют обыкновение "думать" при нажатии на педаль газа, но такова конструкция и педаль бустер эту "болезнь" не лечит. Так же как и кондиционер забирает часть крутящего момента и производители авто пытаются компенсировать это более высокими холостыми оборотами двигателя.
При чип-тюнинге педаль газа также можно сделать более "резкой", но это скорее второстепенная вещь и мало кто ставит ее "во главу угла".
Лачетти 1.6. Что сделать можно? Как и всем хочется чтоб валила и кушать не просила, но больше уменьшение расхода интересует хотя бы без потери в разгоне
Василий, если коротко, то нельзя. Можно, конечно, сказать, что будет валить и даже расход снизится, то это все в пределах погрешности, 5% расход упадет максимум. На дизелях возможно снижение расхода и улучшение динамики, причем это все ощутимо. А так, надо просто вам поездить на 3.0 турбо или вроде того, а потом пересесть обратно в лачетти) Расход тогда будет ОЧЕНЬ низкий!
Честно говоря, от нетурбированных двигателей малого объема (до 4 литров), ждать существенной прибавки мощности и момента после чип-тюнинга не стоит. Другое дело, если надо отключить программно диагностику например задней лямбды, ЕГР и т.д., то смысл, в виде экономии денег, есть всегда.
В настоящее время большую популярность приобрели т.н. педаль бустеры (pedal "педаль" booster - "усилитель", пиндоск.), цены на которые порой сопоставимы с ценами на чип-тюнинг.
Представляет он собой устройство, которое устанавливается в разъем между педалью газа и блоком управления двигателем.
Производители и продавцы сего чуда инженерной мысли заявляют об отзывчивости двигателя, наименее адекватные - о возросшей мощности.
Как же работает педаль бустер?
Большинство современных автомобилей имеют электронную педаль газа. Т.е. управление дросселем осуществляется не с помощью троса, а по проводам.
Сначала сигнал от датчика педали газа поступает в блок управления двигателем(ЭБУ), после этого ЭБУ обрабатывает сигнал в соответствии с программой(прошивкой) и посылает
его уже на открытие дросселя.
Т.е. например, водитель нажимает педаль на 20%, но ЭБУ может "открыть" дроссель на 30% или же наоборот на 10%
Педаль бустер искажает сигнал, за счет чего 20% воспринимаются, как, к примеру, 40%. Ни о каком повышении мощности и крутящего момента речи идти не может по понятным причинам.
С таким же успехом водитель может сильнее нажимать на педаль газа.
Старые автоматические коробки имеют обыкновение "думать" при нажатии на педаль газа, но такова конструкция и педаль бустер эту "болезнь" не лечит. Так же как и кондиционер забирает часть крутящего момента и производители авто пытаются компенсировать это более высокими холостыми оборотами двигателя.
При чип-тюнинге педаль газа также можно сделать более "резкой", но это скорее второстепенная вещь и мало кто ставит ее "во главу угла".