Ребят а как на счет поршней? Кол валах

Андрей Герасимов,а зачем тебе ковка?на драг собрался?

Хотелось бы

Но еще хотелось бы что бы все доработки были по документации хоть и наверное такое невозможно

Правдо лучший выход наверное взять иномарье типо
Лансера но пока на него заработаешь уже внуки появятся :)

Но и то можно доработать подвеску и чиптюНинг

Поверь,хороший авто для драга, будет тебе стоить дороже того же Лансера!!
Так что если ты пока не готов выложить порядка 300т.р. на постройку отличного драг-мобиля,то не заморачивайся.
Делай лучше авто для себя и тюнингуй в сторону комфорта,а тут уж та же ковка ни к чему

Почему ? Что есть какие то минусы? В кове

основной минус-цена
и ресурс у кованной поршневой в разы меньше литой

А можешь по подробнее обьяснить?

что именно объяснить?

В чем его минус ? Поч у ковки в разы меньше литой ?

мне кажется что если машину с литыми поршнями так же пидарасить как машину с кованными,то и у них ресурс будет небольшой??????

так же как и с прямотоком ресурс уменьшается,только лишь из-за того что машину больше напрягаешь

#27
Евгений >>Е 554 ОТ>> Первушин, что ты подрузамеваешь под словом "пидарасить"??

Прямоток на ресурс не повлияет,а "напрягать" можно и на стоковой выхлопной

пидарасить = на всю мощьность использовать.
ну я и говорю весь смысл в этом, фактически никак он не уменьшает ресурс,но это если ездить с прямотоком так же как с обычным глушаком,но ведь с прямотоком захочется переключаться к примеру не с 3000 оборотов а с 5000,смысл улавливаете??????)))))

Если ты поставишь ковку,то она при повседневной езде у тебя проживет раз в 5 меньше времени,чем литая поршневая!!Ребята у нас в Ульяновске крутят заряженные движки в 8000 и предпочитают литую поршневую кованной. если у тебя глубоко тюнингованный мотор с закисью и нагнетателем,то да,без ковки никуда.А ставить ковку на сток-тупое выкидывание денег
если есть лишние деньги-ставь. а те же 5000 и литая выдержит.

все понятно стало теперь)))))))

Тогда что делать? С увеличением лошадок? Ни че не ставить ? А
Если и ставить то что?

Для начала я бы тебе посоветовал гбц доработать

Что следует делать дальше после гбц

Потом впуск/выпуск,низ,трансмиссию и т.д......ну это если для дрэга готовишь.....
А так я бы на твоем месте начал с шумки,хорошей акустики, подвески,хорошей резины и тормозов...,т.к. из классического двигателя хороший корч не соберешь

А хотелось бы.
А как на счет передне пригодных 8,9,10 и т.д че можешь? сказать какая лучше ?тюнинг на них бодрей?

смотря пять же для какого тюнинга! для тюнинга в плане красоты и комфорта,то 10-е семейство,а для автоспорта лучше 8,9