Зажопник должен быть красивым. Как правило, зажопников выбирают из числа лиц женского пола, зачастую по предварительному осмотру, личному или по фотографии. Посему на форумах при поднятии вопроса «Покатай меня, большая черепаха», первым же ответом становится… гм… запрос фотографии в той или иной форме. Понятие красоты у всех свое, поэтому тут сложно как-то выдать общее описание. Полагаю, стандартных 90/60/90 будет достаточно…
Зажопник должен быть хозяйственным. Это, как правило, касается уже состоявшихся «рюкзаков», которые не в первый раз едут с этим товарищем на этом агрегате. Хороший зажопник всегда знает, в какой яме спит перепивший накануне пилот, где его вещи, все до последней пуговицы, оторванной тогда же, в каком кофре лежит гаечка на пять, отвалившаяся три месяца назад, а также всегда при себе имеет запасные носки для пилота и пару пирожков. Также имеет тенденцию к утаскиванию всего полезного в сторону «своего» мотоцикла и обладает уникальными способностями по распихиванию вещей в объемы, в два раза меньшие объемов этих самых вещей. И при этом всегда в течение 15ти секунд может выдать любую вещь, даже если она, как обычно, лежит на самом дне кофра…Зажопник должен быть интересным. Он должен уметь и песенку спеть, когда пилоту грустно, и сказочку рассказать, когда на трассе пилоту скучно, и стриптиз станцевать, когда пилоту уж дюже весело. Всегда иметь при себе тридцать три идеи, куда поехать, знать максимальное количество злачных мест и постоянно пребывать в курсе всех интересных с точки зрения пилота событий. Желательно также, чтобы «рюкзак» мог еще и организовать проход на эти события…
Зажопник должен быть самостоятельным. В частности, он должен знать миллион способов самостоятельного добирания до точки ЧЕ и не меньше способов добраться до дома из этой самой точки. В любой момент он должен быть готов к продолжению путешествия пешком, ибо пилоты – существа капризные. Также зажопник должен выполнять функции штурмана и знать, где, как и когда можно проехать, и что там за это будет.
Зажопник должен быть чутким и внимательным. В первую очередь внимательным к дороге, и не ныть потом, что-де ему по копчику ударило на кочке сидением, в ямке лязгнула челюсть, при разгоне его выдуло, а при торможении – швырнуло на пилота. Как известно, проблемы негров шерифа не е**т. Также хороший зажопник чуток к проблемам пилота, в лесу поставит палатку, в гостинице постелет постельку, если она не постелена, дома сварит супчик, а в гостях будет развлекать хозяев, ежели пилот устал. Кстати, еще зажопник должен быть достаточно физически развит, чтобы помогать пилоту в случае чего поднимать мотоцикл или тащить самого пилота к месту его ночлега. Приветствуются зажопники-массажисты.
Ну и, наконец, вещи, которые не входят в обязанности зажопника, но, как правило, вызывают позитивную реакцию.
- Мойка мотоцикла. Здесь надо четко себе представлять отношение пилота к своему агрегату. Есть и такие, что руки оторвут при попытке подступиться к мотику с тряпочкой и ведерком. Это пилоты-собственники. - Кормежка пилота. Как правило, пилоты очень нежно относятся к попыткам их накормить. Однако в радиус положительных качеств зажопника должно входить знание о гастрономических предпочтениях пилота. - Умение постоять за себя. Иногда маленького и беззащитного байкера норовят обидеть. На дороге, когда водители разных транспортных средств выясняют отношения по большей части на словах, зажопнику лучше сидеть и молчать, не вдаваясь в дискуссии старших, однако, если байкера уже бьют, и его шансы стать героем при жизни довольно малы, зажопнику можно вмешаться. - Наличие малых габаритов тела. Дабы не заслонять вид в зеркалах и не сильно влиять на маневренность и обтекаемость мотоцикла. Да и просто чтобы только украшать внешний вид мотоцикла… В общем и целом, быть хорошим зажопником – это тяжелый и не всегда благодарный труд… Им можно стать только путем длительных и упорных тренировок….А из пилотов, кстати, вырастают далеко не лучшие «рюкзаки», они нервничают, сидя на заднем сидении, норовят подсказать маневр, схватиться за руль, а иногда озаряют окр

=)))

Судя по описанию - я идеальная профессиональная нажоптица=))))))))))))))))Улыбнуло!

а я почти идеальная)))

а у меня Яшка и выспаться на мне в дороге успевает и книжки не слезая с мота читает на 160 км/ч
и она реально знает в каком кармане что у меня лежит)))

Просто мы, девушки всегда все приводим в порядок=)и укомплектовываем вас в дорогу, обычно тоже мы=)

классная статья!!! обязательно дам своей девушке почитать, ато и вызубрить:-) она еще только начинающая НАЖОПНИЦА!!!

Отличо сказано!!!так ведь и есть...что уж тут скрывать.. да уж..... ээххх...жаль покидать это место "зазадье"))))все хорошо ..но первый номер все же интересней!!!
хотя один мой друг как-то сказал что мотоцикл это средство передвжение для двох и только!!!

Супер нет слов)))

класная статья))) мне оч понравилось))) и про пилотов в точку, сам такой)))

Ага мы все такие капризные. Саня ты в точку заметил)))

ребят, я вам одно скажу...зажопник, нажопник итд - это очень обидно звучит. Вы возите наверное спутницу, любимую, девушку,которая нравится или симпатична. Так зачем ее так обидно обзывать?

Ой, Ян. Опять ты все близко к сердцу принимаешь! Зачем же так обижаться на слова? Тем более эта статья давно убитая и моим Димкой разделана на цитаты. Я это постоянно слушаю если не при каждой поездке, то уж точно на каждом слете;-) Самое главное тебя так Славка не называет,а остальные сами разберутся;-)

Девчонки, главное, чтоб все было сказано любя=))))

:))) милое описание! я на все это готова :) моя любофф безгранична

Безгранична?=DD
Поделитесь?))

запросто поделюсь своей любовью к мотоциклам :)