Мотоциклы → Как правильно купить Бу автомобиль?

"чистый" звук мотора без стуков и треска
если говорят что проехала 30-40.000км а салон потертый однозначно врут,
свернуть ветку

А если ваз класику брать?, там не 30 и не 40000км пробег:) И есть способ понять какой пробег, перекрученный или реальный?
свернуть ветку

реально нет, только честность продавца, хотя, может какие эксперты и скажут скручен счетчик или нет.. но у нас в автосалоне таких экспертов нет))

При покупке таких вещей следует полагаться на слух, интуицию, честность продавца, ну и на внешний в целом вид автомобиля ведь чем больше ездят тем больше всяких потертостей в салоне, царапин снаружи и т.д. и т.п. я работал в trade-in приезжают такие кадры порой, внутри все чутьли не до дыр затерто, а километраж 10-15 тысяч, такие клиенты как правило сами кололись)

МОжно проверить как машина работает. Сделать диагностику в А-сервисе. Там тебе точно скажут когда был кап.ремонт если он был, (если не-был) в некоторых местах могут сказать примерный пробег, скажут сколько кобыл потеряла машина и что с ней надо сделать в целом.
свернуть ветку

А кстати ваз классика, вон у деда моего копейка почти 40ка летняя из первых выпусков, на ней дай бог 20 тысяч есть)
свернуть ветку

Да лучше на диагностику ехать там точно скажут что и как...)
свернуть ветку

Еще такой вопрос, если двигатель на последней расточке, потом ставятся гильзы, их можно сколько хочешь раз менять или это на 1 раз, а потом новый двигатель покупать?
свернуть ветку

ммм несовсем понял что ты имееш ввиду..

Гильзы ставятся всегда.
ЗАмену гильз можно производить сколько твоей душе огромной угодно будет. если делать не4его можеш только этим и заниматься. Единственное 4то, для снятия гильз нужны специальные инструменты и при запрессовке гильз можно расколоть блок... и кстати, зачем точить? хочеш помощнее купи двиг зил-131,
6 литров бензиновых, немного поработать с самим двигом и с коробкой и багги пулять будет дайбоже. И при этом у тебя шатун не полезет в гости.

растачивать очень хорошо, скока мощности прибавляется. но есть такой термин "усталость металла", со временем даже самая крепкая сталь становится "хрупкой". в один прекрасный момент ты раскрутиш двигло до предела и товарищь шатун пробъет тебе двигло. Это явление называется "кулак дружбы" . Вещь весьма не веселая даже если у тебя это на небольшой скорости случается. Создается ощущение что ты на бордюр налетел.
У меня вылетал когда я из СААБа 2.3 турбированного выдавил 240
было ощущение что машина подпрыгнула, а в дырку можно было голову пихать.

Проще реально турбануть хорошенько, можно даже би-турбо. Намного меньше гемороя, а при правильной эксплуатации она прослужит долго. двиг умер, взял переставил и все
свернуть ветку

или кстати, двигатель от ГАЗ-53, в свое время он разрабатывался для волг правительственных, но в итоге его стали ставить в грузовики, идеальный вариант для багги, но с ним тоже надо работать.
свернуть ветку

Ясно, я думал что гильзы ставят после последней расточки:) Я просто видел двигателя без гильз, вот и подумал что их точат когда делают кап ремонт, а потом когда уже последняя расточка-ставят гильзы)
свернуть ветку

Или блок цилиндров при кап ремонте точить не надо, гильзы меняешь и все? Обьясни что и как пожалуйста:))!
свернуть ветку

неее) ненадо ничего точить)))) там идет на замену поршни, поршневые кольца, вкладыши и втулки подшипников скольжения, набор прокладок и сальников, клапаны и их направляющие втулки, распределительный вал, толкатели, звездочки, ремни, натяжители, успокоители, ролики, и насосы в сборе) это стандартный набор А-салонов, а там далее по ходу могут что-либо добавить или убрать, этож смотреть надо) ни4его механичесского делать ненадо)

Вообще когда будеш этим заниматься то если гильзы будут целые без сколов, трещин и вмятин то нафиг их менять ненадо)

все что не заменяется тщательно моется и вытирается и промазывается смазкой)
свернуть ветку

расточка двигателя делается с целью увеличения объема, а соответственно и мощности
свернуть ветку

ДОбавил в галерею фото, в альбом капремонт, вот там четко видна трещина в гильзе
свернуть ветку

А как же выроботка гильзы, люфт?:)
свернуть ветку

скорее не о люфте надо беспокоиться, а о геометрии...

а с проблемой люфта да спасут тебя компрессионные кольца и ремонтные размеры)
свернуть ветку

как правило них. с ними не случается, а когда в сервисах проверяют геометрию и толщину стен они тебе конечно-же скажут "да у вас тут люфт на пол. км будет"

если двигатель не дымит нах не надо их менять. он у тебя столько не протянет
свернуть ветку

"!Гильзы меняют только в случае когда все ремонтные размеры закончились ."

это тебе ответ дипломированного мастера
свернуть ветку

Ясно, спасибо что обьяснил что к чему:)) А геометрия стен, с ней что делать? Она появляеться при большом люфте?
свернуть ветку

А одна из причин того что ест двигатель масло, это изношенность колец и последних ремонтных размеров гильз?
свернуть ветку

В основном деформация происходит из-за перегрева.

Сколько масла ест примерно? как часто и по сколько заливаеш
свернуть ветку

и что за двиг
свернуть ветку

посмотри если двиг "сухой" то стоит вывернуть свечи (все!) сфоткать и скинуть сюда фото я те скажу
свернуть ветку

Я скоро машину брать буду, б\у(Ваз класику), вот и интересуюсь что к чему чтоб дрова не взять:))
свернуть ветку

Что посоветуешь из класики? Мне больше 06 нравиться, но в 03 вроде двигатель лутче:).
свернуть ветку

хД ну скок у меня знакомых брали класики все брали именно "дрова" :)
там не предугадаеш что и когда сломается) тут надо однозначно в сервис на полную диагностику ехать. В идеале проверить "на ржавчину"
свернуть ветку