мост!

Меня этот вопрос тоже интерисует???

сам чулок укорачивай болгаркой .сваривается электросваркойюа полуося лучше обрезать ближе к шлицам .часть где обрезается протачи на токарном. это центровка.потом в одной делаеш отверстие.а в другой штифт.соединяется на горячую и обваривается электродом для легированной стали.\мне делали на заводе\

Я мосты уаза также обрезал, но полуоси сварил полуавтоматом. Снял фаски . На асфальте буксует, не рвет. Испытано.

у меня мост от классики обрезал полуось по середине снял фаски балгаркой отцентровал и заворил эл.сваркой,год ездиет и нормально,на асфальте сколько буксовал тоже не рвет

А народ чего то боится. Фигня делов на самом деле.

я тоже мучался пол года,пока не отпиздячил скока надо,фаски естественно зделал,проварил п.автоматом на 380(мощный у соседа), и для усиления взял с реактивной тяги (ваз) трубу,порезал вдоль( для продольной проварки) и начиная от середины проварил вдоль, единственное что надо не проебать центрацию,и проваривать сначала точечно,проверяя, а то ведет, делал мост ваз,но москвичовский чуть проще делать.

Еще можно 2 куска обрезанной полуоси (от москвича) протачить до определенного диаметра и на-горячую оба запрессовать в общую втулку (кусок верхней трубы от мотоциклетной вилки),затем обварить электросваркой.Вначале укорачиваешь чулок,обвариваешь,затем вставляешь в него полуось (еще не укороченную),замеряешь,сколько нужно обрезать и делаешь,как описано выше.Следует учесть,что при ошибке замера (толтый отрезной круг,не до конца запрессовал) полуось может не доставать до шлицов сателитов или упираться в их ось.