Я тоже увлекся немного авиацией(штука несколько сложная) но в нете полно клевой литерратуры и приежде чем строить такую технику лучше сначала все подробно изучить, чтоб не губить зря силы и средства, щас читаю теорию авиации 1939 года(классная книга в ней все доступным языком).
ну я сам конечно не делал, но судя по тому что пишут (энцыклопедия авиасамодельщика, статьи из моделиста конструктора, литература по аэросаням) в принципе реально, но это довольно сложно, недавно смотрел по дискавери как делают винты из дельта древесины на какой-то фирме в штатах так вот на станке с ЧПУ делают совсем немного лишь заготовку, а основную доводку проводят в ручную, но у этих ребят многолетний опыт, оснастка. А с другой стороны СЛА 89, 90 на этих конкурсах было представлена целая куча самодельных летательных аппаратов, само собой с самодельными винтами. Где же в СССР можно было взять другие, от ТУ 150 вряд ли подойдут))).
вот я сеичас шаблоны делаю) буду надеятся получится. а какои деаметр выбрать винта??? ,я хочу двигатель от ижа поставить 25 лошадок))и редуктор сделать ременныи надежнеи будет)
правильно пробовать сделать надо, я и сам такой, двигатель как я понимаю будет с юпитера, геометрические размеры винта определяются расчетом, методику расчета можно с легкостью найти в нете, если не найдешь напишешь я где то ее встречал, кстати размеры винта можно подобрать таким образом, что и редуктор не нужен, в нете видел фотки самолета с двиглом от днепра так там винт "сидел" на коленвале, правда диаметр его был около 1,5м, поэтому тут должен быть компромисс между геометическими размерами, крутящим моментом и оборотами, а также весом аэросаней, поэтому без расчетов не обойтись, я сам винт не щитал не доводилось, но методика расчета где-то попадалась и по памяти ничего сверхсложного там не было, так что поищи, и только после расчето строй, я щас просто баги строю, и накосячил много (изгубил много металла) а если бы все расчитал этого бы не случилось. Если интересно глянь на ход постройки альбом у меня на странице.
формулы рассчетов я нашел)))а баги давно строиш,фото посмотрел прикольно,?а на щет редукторамаю :если без него то центр тяжести будет выше,и я думаю что это хуже ,аэросани будут менее устоичивые,а с ним более сложная конструкция (надо будет вводить дополнительную раму для шкива на котором винт будет стаять) вот и я не знаю что выбрать.А на шет мотора угодал от иж юпитер (правдо он тяжеловат но более доступен)кстати книгу которую ты мне на почту скинул ваще хорошая)))прям лепота там все так прописано )
начал строить зимой в прошлом году, но она у меня в деревне поэтому занимаюсь с ней только на выходных. сани лучше делать без редуктора, сам редуктор, его рама это лишний вес, что для саней плохо, так как движок не особо мощный, но движок от юпитера можно форсировать и довольно до серьезной мощности (просто я мотоциклами болею лет с 12) все зависит от того есть ли доступ к людям которые работают на станках. более высокий цент тяжести не так страшен как лишний вес, просто нужно сани пошире, да и из-за движка сильно он не поднимется так как пилот который сидит низко гораздо тяжелее движка от юпитера.
а можно мне тоже эту книжку? =) я вот тоже весь загорелся сделать, но тут уже проблема, это связанно с винтом в основном, не знаю как рассчитать шаг винта, диаметр и вес его, прошу помочь)
,я хочу двигатель от ижа поставить 25 лошадок))и редуктор сделать ременныи надежнеи будет)
??ито я в интернети на эту тему мало информацие видел)
я вот тоже весь загорелся сделать, но тут уже проблема, это связанно с винтом в основном, не знаю как рассчитать шаг винта, диаметр и вес его, прошу помочь)
а там есть по поводу винта?